PXler
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die nebenauslässe sind da ja echt winzig und strömungsungünstig sind die stehbolzen bohrungen geschlossen?
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der hr. kölle soll doch mal die halle für august klarmachen und sich dann bitte mit dem willi zwecks termin absprechen! max ist dann der grillmeister und bier ausgeber. spritgeld und essen/trinken sollte wie immer für den südtrupp drinn sein, nicht das ich wieder so tief in die tasche greifen muß könnten dann auch mal schön zusammen die qm in bremen planen.
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wenn er bei 50? liegt nehm ich ihn. bis dahin warte ich dann halt
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sorry, du hast js sogar noch geld für die mudda (im pott heißt das mutter) bekommen!
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du verkaufst deine mutter an den niko und das für 3,5? alter, das hätte ich von dir echt nicht gedacht sag mal jung, kannst du auch mal irgendwas ganz lassen? du bist ja mittlerweile fast genau so schlimm wie ich. wo bleiben die videos???????
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der fahrer von elfriede hat ja einen sonnenbrand auf dem kopf und ist das erste mal das der vogel selber schraubt
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich glaub nicht dass das jetzt was mit runtersprechen zu tun hat! definitiv gibt es da schon einen arsch voll defekter v-troniks (meist grundplatte). bei den parmas ist mir noch nichts von defekten an den grundplatten sondern nur nicht funktionsfähige regler bekannt. kann schon sein dass es im zusammenhang mit den geringeren verkaufszahlen steht. die mir bekannten geschossenen v-troniks sind auch ausnahmslos nicht über einen shop und natürlich nicht über hr. dare verkauft worden. ob da jetzt ein zusammenhang zwischen defekt und herkunft vorhanden ist kann ich natürlich nicht sagen. @dare die verstellung der zündung ist eigentlich nur über die cdi geprägt und da sollte dann wohl auch der unterschied zwischen v-tronik und parma zu suchen sein, denke ich -
wär auch zu schön gewesen jolle in bremen feuern wir dich wieder an
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wer hat denn die klasse 1 gewonnen?
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sorry! bilder!!!!! videos!!!!
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hat es bei euch geregnet, oder warum seht ihr alle so nass aus? schöne bilder, tobi
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
zumindestens sind sie ähnlich, ob sie gleich sind entzieht sich meiner kenntnis. auf jedenfall gibt es da unterschiedliche verstellangaben bei den herstellern. hab schon von arg vielen problemen bei den v-troniks gehört, aber noch nichts von den parmas. wie kann das sein? -
hier fährt der cheffe noch selber und von wegen mein mechaniker, eher wohl mein fahrer bilders! ich will bilders sehen, besser noch videooos!
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echt jetzt? ist ja krass war dann wohl sicherlich als ludenauto verschriehen, oder gab es da noch andere gründe für den absatzrückgang?
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der bloodmario wars. gibt auch ein dienstleistungstopic darüber!
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ich mach es mal von lust und temperatur abhängig
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ne ist klar ist doch die geschichte mit der edelhure, oder hab ich da was falsches in erinnerung?
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scheiß auf die bilder, "ich will mitputzen"
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ist das nicht so ein pornofilmchen von ano tobak? hätt ich jetzt nicht von dir gedacht mindelheim: 39° kein schatten 1ter platz klasse 1b für die rprt aussenstelle süd glückwunsch vom cheffe bin stolz auf dich mein kleiner jetzt mußt du nach bremen
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
26° auf 19° fahr parma und die hat nur 7° +-1° probiers mal aus und stell dann doch bitte die kurven mal zur ansicht hier rein. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
auf jedenfall sehr geil welche steuerzeiten hast du denn jetzt? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
stimmt! vor reso rumgurken ist ja nicht so dem langen sein ding -
Wer hat welche Leistung? nun auch hier
PXler antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wäre jetzt auch mein erster gedanke gewesen! haben beim champ auch einen 210er stehen, der ziemlich den gleichen kurvenverlauf anzeigt. tippe ganz stark auf zündgrundplatte, da ändern von bedüsung und zündung noch keine wesentliche änderung des kurvenverlaufs ergeben hat. ähnliche symtomatik hatten wir aber auch mal mit einem zu hoch verdichteten mmw kopf, da blieb der zündfunke einfach mal weg. würd da also auch erst mal bei der zündung beigehen. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wo hat der udo die restlichen ps gefunden? woher kommt das böse resoloch? welche vorzündung? udo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! @patricks ich fahr die für dich zu hohe vorzündung auf der strasse. ich hab es also getestet, dehalb auch der tipp die vorzündung zu erhöhen. bei mir hat das ändern von 17° auf 19° in der spitze etwas über 1 ps übers band, geringeres vorresoloch und eine verschiebung der kurve um ca. 200 umdrehungen nach links zur folge gehabt. mit parmazündung und knallgas seid 3000km in betrieb. ehrlicherweise muß ich aber zugeben, dass ich leistung durch eher fette bedüsung rausgenommen habe -
wichtig ist dabei das der schwimmerstand in einbaulage stimmt! mein wassertest ist jetzt ja wohl hinreichen bekannt