PXler

steht das jetzt eigentlich mit dem stammtisch am samstag beim kölle? @christel mach ma auspuff!!!!!!!!!!!!!!

andreas mein schnukelchen, alles gute zum männlichem alter hat der ditmar ja fein gemacht, da sollte doch den nächsten 10 runs nichts mehr im weg stehen

aber was ist den am kölle so besonderes?

farblich sehr geschmackvolle zusammenstellung figurbewußtes beinkleid sehr ansprechend das ganze

wer hat da eigentlich den auslaß so unsymetrisch gefräst?

kommt aber auf die grösse der abplatzung und auf die stelle an wo der zylinder sein kleid verloren hat neben dem auslaß, wie auf dem bild, wird da eher nur kurz laufen

da zieht es wohl irgendwo mächtig falschluft, oder die zündung hat ihre verstellung aufgegeben. das plötzliche klingeln, war vorher ja nicht vorhanden, deutet klar auf ein neues problem hin. da die kiste durch defekter zündung, bei der hohen temperatur, gar keine zeit hatte ein loch in den kolben zu brennen, wir sprechen hier auch mal ebend von 25°, würde ich die schon berücksichtigen und kontrollieren. hoffe mal das unter dem alu keine beschichtung fehlt, dann wär ein neuer zyliner fällig

gehr doch

schick mal kurve kleiner, das bekommen wir doch sicherlich noch hin hast du mal den kurzen proto druntergehalten?

und mit dem gsf prüfstand vom champ ist er auch abgeglichen. champ seiner ist auch wiederum mit einem arsch voll p4´s und verschiedenen motoren abgeglichen. denke mal die geschichte passt

schreib mal den pauter an, der gute bastelt die cs 1 und cs2 lüfterräder die der hr. amazombi meint und der kann dir sicherlich genaueres zum kleber und der anwendung sagen. bestell ihm schöne grüße von mir und er gibt dir das geheimnis preis

genau wie bei den largeframes kenn da jetzt aber schon 3 fälle, wo der zylinder einen hitzetod gestorben ist und nach umbau auf einen 25mm stinger problemlos längere fahrten standhält. deshalb ja auch meine frage nach dem stingerdurchmesser.

mein angebot steht noch

ist schon klar. deshalb auch "wenn alle stricke reissen". der stingerdurchmesser würd mich bei der anlage aber trotzdem mal interessieren.

welchen stingerdurchmesser hat da der auspuff? habe da im hinterkopf, dass der bullet einen recht kleinen s´tinger verbaut hat, was für die spitzenleistung nicht verkehrt ist, aber das band um einiges nach rechts verschiebt. wenn alle stricke reissen solltest du da mal beigehen und wenn möglich durch einen grösseren stingerdurchmesser den rückstau reduzieren. so kannst du das band etwas nach links setzten und der motor würde es dir temperaturmässig auch nicht übel nehmen.

kotflügel mir! gibt es in der warmen statt keinen lecker kaff und kene pommes? ick bin wie immer am geldverdienen tun und kann meinen warmen freund nicht in den arm nehmen und drücken

von mir gibt es leider noch nichts neues bezüglich der kupplung muss mich da mal für die fehlenden tests der protokupplung beim erich entschuldigen leider musste der m1xr der auf den motor soll wieder zum beschichter zurück, steg ist da nicht ausreichen zurückgeschliffen worden. motor liegt immer noch im trockendock und wartet verzweifelt aufs wassern

so wie es ausschaut bin ich am stammtisch dabei. kiste bier hab ich besorgt, muß der benni ja mitbringen

hallo?

hallo?

ich hab auch nicht geschrieben das euer prüfstand nicht die richtige leistung anzeigt hab nur meine, nein unsere, ratlosigkeit bzw. erstaunen über den immer fast identischen kurvenverlauf auf unserem motor geäußert. schieb das ja auch auf eure doch so gute luft der motor geht die tage mit anderem zylinder wieder auf die rolle und vielleicht spiegelt sich da ja auch ein anderes problemchen raus. zündung oder gaser wäre da jetzt meine vermutung, vielleicht lag es auch an den schon angerissenen auspuff. wer weiß, wer weiß

bei der knochenkiste muß nicht mehr so viel gemacht werden fußdichtung fräsen kolben fräsen kopf anpassen lassen lampenmaske erneuern ach ja, der zylinder muß wohl auch nochmal neu beschichtet werden. steg ist nicht ausreichend zurückgeschliffen mit mindelheim wird es sicherlich nicht du und deine kurvenfahrerei, hab gerade den malle verbaut und kann dir da definitiv nicht sagen wie der sich verhält. umbauen werd ich ihn jetzt aber nicht wieder

weiß jetzt nicht so genau ob man da richtung crosser schauen sollte, oder doch lieber richtung gp? für mich ist der falc da schon eher eine art honda gp zylinder, zumindestens ist das layout da angelehnt.

jetzt hast du wennigstens schon mal verinnerlicht dass es nicht auf spitzenleistung ankommt hätte da auch gerne verloren da ich ja eh ne kiste vom benni gewonnen hab 177 drehschieber über 30ps

wieder eine deiner selbst gefahrenen kurven? den unterschied zu der realen welt haben wir da ja schon öfters gesehen mach doch mal einen lauf auf einen abgeglichenen prüfstand und stell dann eventuell deine einstellungen passend ein. wenn es aber passen sollte, dann ist es doch schon ganz nett!