PXler

und woran machst du das jetzt fest, das es nicht so ist?

Ganz findige isolieren die Wanne von unten damit das Wasser länger warm bleibt

Ich würd sie aus 1,5mm Runterschleifen um bei so einer Geschichte auf Nummer sicher zu gehen.

das wird doch sicher so ein asiatischer familienhobel wo dann 8 leute drauf platz haben

wieder so ein skelettokolben, was nicht sehr vertrauenswürdig wirkt.

die gabel ist komplett überholt und fertig und die wird ganz sicher nicht getauscht und da will ich auch nicht mehr an den halterungen rumfräsen. ich hätte auch eine upsidedown verbauen können, aber keinen bock auf das umgestricke der oberen und unteren gabelaufnahme gehabt. weiterhin hätte ich da auch probleme mit der speichenfelge bekommen, da ja die steckachsen und die distanzen eher alle unterschiedlich sind. und auf breitere pellen wollte ich auch verzichen. ich steh auf dieses 3,25"x18" asphaltsägeblatt

was wohl gehen würde, wären die bremssättel der gpx750. da ist der lochabstand der befestigung aber nur 55mm, aber da könnte ich die löcher zuschweißen und neu bohren. wenn ich mit den sätteln dann voll in die anker gehe, werd ich mir evtl sogar die tauchrohre verformen

gerade mal gemessen und zwischen zangenaufnahme und scheibe sind gerade mal ca. 9mm platz. die halter der zangen sind 6mm stark und besitzen die befestigungsgewinde von m8 also nicht wirklich groß platz um da mit einfachen mitteln was passendes zu bauen

ich habe die originalgabel gegen die der gsx400 getauscht um eine doppelscheibenbremse fahren zu können. die gsx gabel hat den gleichen tauchrohrdurchmesser, aber an beiden rohren eine bremszangenaufnahme. da jetzt bei gleichem tauchrohrabstand 2 scheiben werkeln wirds natürlich wesentlich enger für die bremssättelaufnahmen, also quasi nur noch die hälfte vom platz, wie bei der gt

@Yamawudri für gt teile ist die seite schon ok, aber ich brauchte ja reparaturteile für die gsx400 f. gs40xf, bj. 81-83 das ist die kleine katana und die einzige in der 400serie mit doppelscheibenbremse

Ich mach nacher mal Bilder wie eng es da bei mir wirklich zugeht und wie stark die befestigungspunkte ausgelegt sein dürfen War mein erster Versuch und brachte genau nix

hjc bischen farblich angepaßt

mit fett war da leider auch nichts zu machen

ich find die jetzt schon geil und du brauchst da gar nicht weiter machen

ich hab jetzt nochmal 2 gebrauchte sättel aus holland geordert und hoffe das sie funzen

der bmw kanister wird ja noch standard im vespabereich

leider hab ich bis jetzt keinen passenden dichtsatz finden können. kolben kann ich drehen, bzw. drehen lassen, aber ohne dichtsatz ist das dann auch blöd kolben mußte ich mit einer gebastelten abziehvorrichtung aus den sätteln entfernen und daher sind sie tod. andere bremssättel mit 2 oder 3 kolben wären mir auch lieber gewesen, nur finde ich da keine, die ohne riesen aufriss zu verbauen sind. problem dabei ist, dass die befestigungsplatte sehr dünn sein (ca. 10-12mm) und der lochabstand dann 60mm haben muß. leider habe ich diese kombi noch nicht finden können.

mit denen ist auch nicht gut kirschen essen. man sollte das kettenvolks auch nicht zu ernst nehmen, sind ja auch nur rollermuschis

Man, man, man

Zu dem Auspuff könnte man sicher einiges sagen, wenn man sieht, was er zur Zeit bei dir macht

Seid wann bist du ohne Glied unterwegs?

Wo wären die vespaFahrer wohl heute mit ihrer Leistung, wenn es da nicht die bastelwütigen geben würde, die auch mal andere Sachen probieren. Profitieren doch alle von den gesammelten erkenntnissen

Der einzige der hier unfehlbar ist, bin ja wohl ich:-)

Heißt doch nicht das ich dir nicht glaube, aber wenn jemand angibt, dass bei ihm alles top und besser läuft als bei vielen anderen, dann wird natürlich auch die Neugierde geweckt. Also wo ist das Problem von so einem top motor mal eine Kurve einzustellen? Per pn geht es natürlich auch, wenn den top motor nicht jeder sehen soll

welche alternativen gibt es denn noch und haben sie die gleiche länge wie der wiseco?