PXler

manolo! du depp!!! ich bin für den 20ten raus. mein weibchen möchte da wohl meinen geburtstag feiern

ich bekomme sie ja auch zu testzwecken, wird dann aber nach abklärung und materialteste erst mal nur in die strassenkarre verbaut. die death or glory ist mir dann doch noch zu schade da gibt es dann vielleicht mal die lth kupplung. ich glaub ich brauch langsam einen guten sponsor

das du die kupplung schnell einbauen und testen sollst

so der cheffe hat heute mal den frühling eingeläutet erste bastelstunde in der garage weil die drecks fuffi seit geraumer zeit nicht mehr angesprungen ist da samstag ein fernsehevent mit unserem firmenpanzer stattfindet, wollte ich den tv fuzzies natürlich mal so ne kleine vespa präsentieren kleine bastelgeschichte: zündkerze getestet, zündfunke vorhanden trotzdem neue kerze verbaut----nix sprit getestet, kommt an, zündkerze nass----- choke am gaser getauscht----nix tank raus, gaser ab und mittels kamera die v-vorce kontrolliert---i.o mal einen 35pwk dran gehalten----1tritt an 39er gaser demontiert, alle düsen erneuert (waren schon nicht mehr blingbling ) angetreten--- läuft direkt mal ne ausgiebige runde gefahren und jetzt weiß ich auch warum der winter so deprimierend ist fazit: smallframes sind scheiße und die rollerfreie zeit ist vorbei

irgendwann so jungs, das für den benni gestartete polini rotax rennprojekt wird vorerst wieder auf eis gelegt. benni muß wohl andere (was gibt es wichtigeres) anschaffungen tätigen und hat verständlicher weise zur zeit nicht das nötige kleingeld über! wenn da jemand anderes von euch interesse hat und durch den finanziellen aufwand nicht abgeschreckt wird, kann er sich gerne bei mir melden. aufwand liegt so bei motorgehäuse pleul mit umpressen getriebe zylinderhonen mit neuem kolben adapterplatte anfertigen lassen den grössten teil gibt es dann da aber von dem cheffe leihweise gesponsort

siehst du ich lass grundsätzlich alle wellen jetzt immer verschweißen, selbst eine pipi 200drehschieberwelle von meceuer. eine verdrehte welle hat mit mit einem prüfstandslauf eine v-tronik, die welle und ein gehäuse gekostet, da ist es für mich billiger direk verschweißen zu lassen! eine andere möglichkeit wäre den onkel tom solange die bude einzurennen bis er eine serienfertigung seiner wellen zu einem erschwinglichen preis startet

bedenken gibt es schon! aber was will man anderes machen um die verdrehneigung zu vermeiden. dann hast du ja echt glück gehabt! würdest du dir denn zutrauen beim betrachten einer welle zu sagen, dass sie gut oder schlecht ist? wenn ja gibst du eine garantie auf deine Aussage? wenn ja schick ich dir sofort alle meine wellen zum abschecken wenn du da aber mal daneben liegst, schick ich dir dann die rechnung, die auch schon mal an die 500-1000? betragen kann

hupps! bei der bilderflut des stolzen besitzers glatt übersehen

sind da denn jetzt keine reibscheiben und diese gebogenen beläge dabei? war doch mal hier geschrieben, wenn mein alte hirn sich da nicht wieder täuscht bea wollte noch gerne wissen, ob da nach dem anschweißen das gefüge noch nachbehandelt wurde?

immer diese andeutungen und gerüchte kann mich noch erinnern, dass es letztes jahr einen hammerpowerdupersuperzylinder mit allem schnickschnack vom falc geben sollte jetzt eine superduper welle die kein schwein brauch und vor allem nicht in dieser form dann schon wieder die nächste weissagung mit dem verstärkten gehäuse ich kann es nicht mehr hören!!!!!!!!!!!! warum erfreut man sich denn nicht mal an das was man hat und träumt nicht durchweg von dingen die hier mal angedeutet werden. ach ja, ich hab gehört nächstes jahr gibt es einen wassergekühlten 250ccm zylinder mit 45ps und 40nm und das beste ist, der fährt sogar ohne wasser

aber nur bei den smallframes (kindermoppets), zumindestens das rosa

haben wir doch auch schon rausgefunden! es geht doch jetzt darum das beste aus den steuerzeiten zu machen ohne den auspuff zu wechseln, das möchte der gute vermeiden!

hab ja auch geschrieben das der scorpion gut ist, aber sicherlich nicht mit den vorhendenen steuerzeiten. das große manko stellt die wohl unpassend überströmzeit da. vom zeitquerschnitt bezogen auf die auslaßzeit viel zu gering

ich würde meinen dass das höherlegen durch die passendere überströzeit eine schon deutlich spürbare verbesserung bringen sollte. außerdem wäre der gute dann bei den steuerzeiten mit dem die heutigen gängigen hochleistungsanlagen laufen sollten!

steuerzeiten des auslaßes bekommst du nur durch abdrehen runter, stimmt! dabei setzt du aber auch deine überströmzeiten weiter runter, was definitiv nicht so sinnvoll wäre und am vorauslaß wird sich dann ja auch nichts signifikantes ändern. mach mal 0,8 fudi und dann och mal auf die rolle

stimmt! denkfehler

sollte da dann nicht das drehmoment zur drehzahl wesentlich höher sein?

ich würd da jetzt den zylinder um 0,8mm höherlegen 128/193 va32,5 und einen passenden pott wie die pipedesign oder s&s geschichten verbauen mit einem modernen gaser mikuni/keihin in 35mm sollten da dann auch schon druckvolle 30ps anliegen. außer du traust dich an die überströmer, fräst sie hoch und setzt den zylinder durch abdrehen tiefer, denn das mü´ßtest du wohl machen um den scorpion vernünftig zu bedienen versuch doch mal das höherlegen mit scorpion und poste nochmal die neue kurve.

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der scorpion ist schon ein verdammt guter auspuff von der stange. was kann der scorpion für deine gemurksten steuerzeiten? entweder anderen puff probieren, der auch mit deinen zeiten umgehen kann oder einfach einen neuen zylinder verbauen

überdenke doch bitte mal diese aussage wofür ist das pk radel wohl gebaut und wie genau ist die nut wohl für den largeframebetrieb gestochen? junge, junge das sind tödliche fehler die hier schon 1000x abgehandelt worden sind

wers glaubt

aha! ich erahne da ein klasse 2 und klasse 4 racer

besser noch nicht, da wir sonst nur zum saufen und nicht zum fahren kommen!