PXler

da ist aber auch eine nachlaufveränderung mit inbegriffen, wenn ich mir die stellung der schwinge so ansehe

deswegen han ich ja auch geschrieben, dass der sattel runter muss das problem mit dem schlauch ist halt, dass das ventil ja aufgedreht werden muss und dann nach unten hin nicht abdichtet. so bekommst du unwillkürlich immer wieder luft ins system! am besten sieht man es wenn mit einer vakuumpumpe gearbeitet wird die stahlbus hat eine internes rückstauventil mit dichtung, so kommt nichts an luft mehr zurück in den sattel. das dingen ist top da aber beim s&s sattel das problem ja woanders liegt, muss da wohl andersrum entlüftet werden.

natürlich, da gibt es gar kein vertun!!! du hast mich voll abgezogen als ich an der strasse stand und mir eine geraucht habe!

ich respektiere nichts und niemanden

paul halts maul

freigesetzte alusalze

machstu bilder! bitte

wenn der trichter lang genug ist sollte sich das mit dem fehlenden eingangsradius aber relativieren.

hoffe du hast da keine fotos gemacht und wenn bitte noch keinen zeigen. hätte ich gewusst das du deine karre da noch stehen hast, wär ich erst morgen zum krause gefahren hab da deinen roller mal begutachtet und auch keinen sturzschadn mehr feststellen können wenn dein weibchen noch öfters staunen möchte, hab ich da sicherlich noch was was hat die rep jetzt bei klz gekostet? gruss jens edit fragt noch woher du weisst das es mein rahmen ist?

was jetzt? die stellung des gasers oder der ansaugtrichter? wenn du den trichter meinst, kann ich dir end der woche sagen ob es sinn macht einen zu verbauen. hab da mal einen für einen 38er keihin fertigen lassen und der wird die woche auf einem prüfstand getestet. wenn du die stellung des gasers meinst, die ist scheisse!

alter schwede, da könnt ihr ja jetzt 2 geburtstage für die dame feiern!!!!!! unglaublich das das so glimpflich abgegangen ist!!!!!!!!!!!!!!!!!

kippelmopet halt

gabel und bitubo um 50mm gekürzt. noch strassentauglich, weelis gehen aber immer noch

nö für airbrush anschleifen. kommt aber morgen noch klarlack drauf

deshalb sollst du das ja auch gefälligst unterlassen

einen hab ich noch

abmontieren ist da wohl von nöten und wenn du faul bist drehst du dir da noch ne stahlbus-entlüftungsschraube rein. sind zwar teuer aber funzen, gerade wenn man die geschichte alleine machen muss, super

ich bin da ja so eher der membranstinker und da juckt mich die drehschieberdichtfläche nicht so wirklich

genau so wie du es beschreibst meinte ich es! das nächste problem ist dann natürlich noch die drehzahl bei der ein resopott richtig funktioniert, sie killt dir die kolbenringe des polinis. diese undankbaren biester neigen doch tatsächlich dazu bei umdrehungen über 7000 einfach tschüss zu sagen und verdrücken sich dann recht schnell durch den auslass

ruhig brauner so kennt man dich ja gar nicht

supi, wer mal interssant wie tief das da geht

schau dir mal die stellung der schwinge an, dann kannst du deine frage selber beantworten veränderung des schwerpuktes! @helma wieviel tiefer ist die kiste denn vorne gekommen? mit dämpfer und gabel kürzen schafft man so 5cm, zusätzlich noch ca 1,5cm mit lagersitz abdrehen und das bei verbleibender federung und auch noch strassentauglich!

hab nicht gedacht das es so halten würde, da der zylinder ja immer hinter dem rahmen steht. bei ner px ist das kein dingen, da steht der zylinder ja auch fast voll im wind.

lies mal was unter dem bild steht geht so

die geschichte hab ich hier schon mal gesehen, glaube aber das es da noch kein bericht vom fahren gab. denke das lief eh nie!