PXler

das mit der verstellung (parma/v-tronic) sollte gleich sein, da abhängig von der cdi! der zündzeitpunkt bei anfangsdrehzahl ist aber abhängig von den wicklungen des stators! je mehr wicklungen um so geringer die vorzündung beim start, daraus resultiert auch dann das plateau, bei dem geblitzt werden muss. grund dafür ist einfach das ankickverhalten des motors. nur ist das jetzt gleich mit bei den beiden zündungen? gruss jens

ist aber doch die zündkurve der v-tronic, oder? bei der parma ist eigentlich keine zeichnung dabei. wer sagt dir denn das die genauso verstellt? ist schon abhängig von der wicklungszahl und ist die gleich mit der der v-tronic?

mit meiner billigblitze geht es wunderbar! besorg dier mal eine andere dann klappt das auch

moin alter herr doctor!! must noch warten bis ich das dingen fertig habe! steht ja noch mit minderleistung da und das wäre ja dann echt unfähr es kommen ja noch ein paar treffen die wir sicherlich gemeinsam anfahren! du kettensack

ach das war ein kompliment? bin warscheinlich zu alt um das direkt zu verstehen runde fahren ist sicherlich fällig, wenn ich dazu komme mir ein taferl zu holen

spacken!! ich gib dir gleich alter mann lass dich mal von meinem löwen beissen, der hat nämlich die zulassung für die strasse und kann zügig nach marl fahren

junge, junge, die leute mit den modernen vespen bekommen auch nichts gebacken, da fühlt mann sich ja gezwungen helfend einzugreifen

sei froh das er es gemerkt hat! meine welle sollte auch bald fertig sein und dann kann ich ja noch ein bischen an dem racermotor basteln

und ich hab mal gehört das die zirris scheisse sind

und wer alles weiss sollte lieber den leuten helfen die nicht so schlau und bewandert sind

da waren wohl schon die aluwürmer dran, oder sind das wuchtbohrungen

nimm stärkere federn und teste noch mal!

hätt da gerne das schloss! pm kommt! gruss jens

ich glaub an dich 40ps auf drehschieber, ihr seid ja alle bekloppt

umso besser

neue version ohne ventil? luft ist ausreichend! schick mal mailadresse, bekommst die anleitung! wenn ohne ventil schreib ich dir noch was dazu! gruss jens

werd auch mal vorbei schauen! zwar mit auto, aber zumindestens hab ich da ein blechrolleraufkleber hinten druff! gruss jens

warte noch auf die welle vom kabe und den geänderten auspuff vom johnny13 und dann kann der motor wieder zusammen!

kölle ist deine! hab sie aber dem champ übergeben gehabt!!!! der hatte aber an der bierkiste so schwer zu tragen, dass er die membran mal einfach hat liegen lassen!!! bitte mal die membran beim champ im laden abgeben danke gruss jens

ist ja geil!!! jetzt hab ich ja hier mit dem topic richtig was losgerissen @kaba bist aber eher an einer 200er geschichte dran, oder?

diese rinne zum zylinder hin ist auch eher kontraproduktiv, da das gemisch bei seiner hohen geschwindikkeit eh nicht umgeleitet werden kann! würd die jetztige fläche beibehalten reicht locker!

drehschieber jetzt machst du mir aber angst!!!

so sehen diemotoren vom kölle alle aus, ist doch normal schöööö wars

wie gesagt erst mal wird versucht mit dem atom die leistung zu erreichen und dann sind mal die anderen mir zugänglichen anlagen dran. denke aber das es mit dem atom auch zu schaffen ist. und ich wette auch einen 10er das dieses jahr die 40ps fallen werden mischen ja einige leute mit köpfchen und fingerfertigkeiten an den kleinen motoren mit. ich bin da ja eher so der laie und ausprobierer und mach meisstens alles anders als die anderen. daher tippe ich ja auf einen der 2takt profis der sich mit der geschichte 40ps auch befasst aber fallen werden sie definitiv!!!!