PXler

super, ist ja schon mal ein anhaltswert! macht diese zündung mit ihren feste kurven sinn auf unseren motoren? gruss jens

danke! andere frage: haben die gilera und die anderen piaggio-plasten den gleichen konus wie unsere kisten? gruss jens

ne v-tronic zum testen hätte ich ja jetzt hier rumliegen

ich kenn da aber ein bis zwei mädels in deinem hausstand ,die sich zumindestens bei mir, schon arg freuen würden!! so jetzt ist genug hier, das gelalle dann bitte im ruhrpott-topic!! danke! hab gerade mal den olli ets angeschrieben und gebeten mal seine erfahrungen über die kolbenbearbeitung hier zu posten! möchte hier jetzt auch mal meinen dank an alle leute aussprechen, die mir ihre unterstützung für dieses waghalsige (oder auch sinnlose) projekt angeboten haben besonders vorheben möchte ich mal den hr. kabaschoco, der sich meiner welle annehmen möchte und dem geburtstagskind johnny13 der mich mit den passenden stingern versorgt. besten dank nochmals und viele biere sind euch sicher wenn es denn mit den 40 klappen sollte!!!!!

so kommt man schnell und ohne grossen aufwand an eine neue zündung

labber mir mal nicht das topic voll, du sack!!!!!!

moin, hat da zufällig mal jemand die genauen maße des kurbelwellenkonus (gross) sowie die genauen innenmaße des lüfterrades, eventuell mit passungsangabe( tippe mal auf H8)? würd mir da gerne einen rotor für innenrotorzündung anpassen lassen! gruss jens

tschuldigung sag ja schon nichts mehr zu meinem racer!!!

gelogen!!! wo ist denn bitte deine zündung men jung ich glaub ein paar späne liegen noch beim champ rum schick mir mal deine bankdaten, kriegst geld für ein paar bier!!!!

jetzt geht es aber wieder mit dir durch mein guter

von mir auch alles gute mein junger padavan!!!

immer locker durch die nase atmen schnucki muss den motor ja erst mal auseinanderbauen, wird dann samstag gemacht! bin mal gespannt was sich da noch alles zerlegt hat schwarz ist mir zu langweilig, wie du ja weisst

jungs hat denn noch keiner einen sinnhaften test (prüfstand) mit und ohne bearbeiteten kolben durchgeführt und kann mal was dazu sagen? ausgehend von einem polini sollte da der ein oder andere schon mal was gemacht haben, oder? gruss jens

lass die überströmer so poliert wie sie sind!!!!

und wenn du mal genau überlegst ist es eher schwachsinn!

hab mir über den verbrauch noch nie einen kopf gemacht und da auch nicht wirklich drauf geachtet. vielleicht hilft es wenn ich dir sage, dass mein 166er mit nsr-membrane und 34er koso (24-27ps) 5l verbraucht! ist natürlich stark abhängig von der bedüsung, da einige ja eher mit dem gaser ihren zylinder kühlen gruss jens

wenn du es sagst! möchte dir da auch auf keinen fall reinreden, denke du machst das schon

hab da leider keine aktuellen bilder wie ich es heute so gestalten würde! hab nur solche wie der spoocky mit so riesenlöcher! ergibt aber keine wirklichen vorteile den ansaugbereich so aufzureissen und weit über die fläche des gasers zu gehen. sind halt meine erfahrungen die ich auch erst sammeln musste. meine strassen px hat einen einlass über beide hälften mit nsr membran und der zirri motor so im steil von dem oben geposteten. gleiche leistung bekommst du aber ohne probleme auch nur mit einem angepassten mrb/mmw usw. hin ohne da noch gross rumzufräsen. würd da eher mehr wert auf perfekte übergänge mit leichtem venturieffekt legen

da geb ich dir recht und das projekt wird glaub ich so schnell auch nicht wirklich fertig werden läuft ja jetzt eigentlich auch schon so ca. 3jahre und so lange lag der motor fertig in der ecke!!! wenn man das so gewusst hätte..

halte diese riesen einlässe mitlerweile für voll übertrieben, aber haben halt einen extremen poserwert

zur normalen rd oder zur boyesen rd? ich denke mal dass das ziel hoch angesetzt ist, vieleicht auch zu hoch, und da mit sicherheit das geld hinten ansteht! gruss jens

jupps!

da sollte man doch glatt eine gsf-norm für den begriff "p&p" einführen. als grundlage fänd ich den abstimmungssieger als sinnig