PXler

hab schon drauf gewartet

hättest das ja auch mal früher sagen können du sack!!!! aber wenn möglich würd ich sie mal testen, bevor ich mal wieder geld ausgebe

nö der zitternden hand vom champ da wird so wie es sich akustisch darstellte noch einiges an der bedüsung im argen liegen! denke mal eine fettere nebendüse und ein bischen spielen mit der nadel sollte da abhilfe schaffen! obwohl bei den misratenen steuerzeiten untenrum eh nichts gehen wird. der motor ist ja auch nicht für die strasse gedacht, da hab ich ja was solideres noch vor der brust so gut find ich es noch lange nicht, da fehlt einfach das band!!!!!!!! da sollte aber auch was durch die zündung machbar sein, variotronik würde da sicherlich eine besserung bringen.

denke mal das die 30+ noch zu machen sind!!!! der schnellschuss sieht auf jeden fall vielversprechend aus da solltre sicherlich noch was mit bedüsung, einfahren und zündung einstellen gehen , fichtelpott liegt hier ja auch noch rum und muss mal gegen den atompuff getestet werden! bullet von pipedesign würd mich ja auch mal auf dem motor interessieren!!! 2jahre lag der motor jetzt fertig und ohne funktionstest hier rum, unvorstellbar!!! gruss jens zirri 177 voll bearbeitet auslass ca. 85% 196/136 langhub gelippt mmw2 ansauger mit boyesen rd 38er pwk mit dgl hd150 Atomdrehzahlauspuff (und der dreht auch wie man sieht) foto vom auslass vor dem endfinish!

kamelhöcker könnte auch mit einer zu hohen verdichtung zusammen hängen das der franz und der fabrizi einen ziemlich ähnlichen kurvenverlauf auf der rolle hatten hängt da auch sicherlich noch mit der bedüsung zusammen, das kann der franz sicherlich noch ein ganzes stück besser. wärst du nicht so lahm gewesen hätten wir noch ein bischen testen können

gott sei dank ist da nichts mit den beiden herren auf dem prüfstand passiert!!!!!!!! schaut mal auf die fotos, da ist nichts von dem lüfterrad übergeblieben, glaube 2cm war das grösste stück!!!! die silbernen punkte auf champs oberteil sind auch so restbestandteile des lüfterrades, beinschuss und hodentreffen waren auch dabei der erbauer des cs1 hat sich bei mir gemeldet und will das lfterrad auf cs2 umbauen. das soll dann woll halten. weiss nur nicht ob der champ das noch mal auf seinem prüfstand überprüfen möchte

wie gesagt ist einfach auf verdacht bedüst worden und da der karren den vergaser nicht fahren wird auch nicht weiter beachtet worden! kamelhöcker sollte sich da noch mit einstellung glätten lassen! @karren: welche verdichtung hast du eigentlich?

gibt doch schon eine kurve, danke an champ

noch mal glückwunsch zu dem echt genialen doppelansauger mein kleiner da hat sich der ganze aufwand echt gelohnt und da geht auch noch etwas mehr möchte ich behaupten das lüfterrad ist nur hochgegengen, weil du die sprittflasche falsch gehalten hast

ca. 1100g! champ hatte mich aber schon vorher gewarnt nicht das mit dem verchromten lüfterflügel zu nehmen, da es spröder ist! aber der pxler wollte dem doctor nicht zuhören hat sich aber erst bei 100001/min verabschiedet die cs1 lüfter sind aber trotzdem echt geil und machen sonst keine probleme, ausser man dreht da mit ner lf über 100001/min

sag mal so, das dingen macht sicherlich spass auf der strasse! ist dat schön wenn ich was weiss was andere nicht wissen

angaben obliegen dem erbauer

so hol das topic mal wieder hoch, da es neues von dem bastelmotor gibt!! kurve wird es wohl erst morgen geben, kann aber schon mal sagen dass es ein largeframemotor mit dem drehzahlniveau einer smallframe geworden ist das dingen macht auf dem prüfstand richtig angst ,kann der karren und der champ sicher bestätigen, mag aber keine lüfterradflügel!!

bekomm ich dann auch eins der karren hat mich nämlich heute geärgert und alles kaputt gemacht, aber der motor lebt noch!!!! alles weitere kann er dann ja mal hier reinstellen!! gruss jens edit meint noch, dass es der stärkste doppelansauger ist den sie kennt und das noch mit wurfbedüsung

ladenschluss ist 13:00 bremstrommel schau ich mal, der champ sollte da aber gewiss auch welche rumliegen haben! so geh jetzt mal mein auto zur werkstatt umbauen! bis nachher!! gruss jens

hoffentlich ist es auch ein 2takt vergaser? läuft eigenlich ein 4takt vergaser auf unseren kisten ?

kannst dann ja mal schnittchen und bier mitbringen

bin ab 11:00 da und starten wird es erst nach ladenschluss!

3cm kürzen, dann sollte es passen! problem hierbei ist das spannen des dämpfers und das feingewinde m28x1mm

hab ihn samt nadeln und düsen schon für dich eingepackt denke mal da ist was mit deinem gaser im argen, denke 170 ist definitiv für deinen motor viel zu fett!!!! schwimmerstand oder noch was anderes könnte es schon sein, benzin zufuhr würd ich aber auch mal überprüfen! gruss jens

halte die 170er schon für ziemlich überdimensioniert das nicht gasanehmen bis ausgehen sollte eigentlich auf eine zu magere nebendüse hinweisen, weiss aber nicht was da so in deinem dello verbaut werden muss! versuch mal fetter wenn du hast!

optimismus bringt leistung

zumindestens bei der einstellbarkeit wird der dello abkacken aber man wird es sehen! mein tipp: franz ca. 1,5-2ps und breiteres band gegen fabrizi 35as ca. 2ps gegen dello v-force eventuell breiteres band aber man wird es ja sehen!

kölle ist sichelich auch eingeladen, dann kann er ja schon mal mass nehmen nur zum alkoholvernichten taugt er nicht!!! wenn der gute an der tür ein bier bekommt, ist er im wohnzimmer schon voll und speit die gute wohnlandschaft voll schnarchen und stinkend furzen folgt zu gleich

wirst dann ja den unterschied zwischen oldschool und modern sehen. dello gegen keihin as