PXler

besorg dir einen normalen und lass ihn durch den custom0815 hier im forum kürzen

stimmt, habs zu allgemein gehalten.

wenn du feste mischrohre hast dann nur über die nadel!! bei den ganzen keihin klappt das alles nur durch nadel und nadelposition. dann hast du bei den trommelvergasern auch noch das problem das die einzelnen bereiche stark überlappen und du beim wechsel die einzelnen bereiche folglich stark mit beeinflusst. ein teufelskreis!!!

war nicht meine variante, sonder die von pollyiamid, dat 2l dingen für ins reserverad

scheiss delortot, die sind mir zu kompliziert mit den 1000mischrohr/nadelvarianten meinte eigentlich dass du nicht den hahn ne halbe stunde voll offen läst wenn dein motor vor samstag abkackt hätte ich ja vielleicht mal zeit meine fuffi einzustellen

denke mal da ist noch einiges im argen mit nadel und nebendüse kannst ja mal im standgas laufen lassen bis die kiste warm ist und dann den hahn vollaufdrehen (aber nur einmal kurz) und dann berichte mal was sich da tut! werd so zu geschäftsöffnung (11:00) einschlagen! muss dann noch zündplatte wechseln, abblitzen und alle züge reinfummeln. ach ja nen puff sollte ich wohl auch noch drunterschnallen dann muss ja auch noch die motorhalterung für dich auf den prüfstand gebaut werden und um 13:00 gehts dann glaub ich los als tipp: bohr ein zweites loch in das hp4 und nimm einen flexschlüssel zum gegenhalten oder mach es wie olisan mit nem gummihammer immer feste auf die ratsche hauen.

denke schon das membranmotoren sparsamer sind! weniger blowback haben sie allemal würd aber zwei motoren nicht unbedingt auf spritverbrauch vergleichen, da steuerzeiten der kurbelwelle, zustand der drehschieberdichtfläche und bedüsung da schon grosse unterschiede ausmachen können (wie sagt der champ immer so schön "benzinkühlung". gruss jens

hast du eigentlich schon den krümmer zurück?

sorry, aber so häßlich sind sie doch gar nicht lass die lieber mal nach der mutter werden

die kommen ganz nach der mutter

würdest du das bild bitte rausnehmen und les bitte mal den hinweis oben auf der seite! gruss jens

werd mal eine 6v und 12v zündgrundplatte zur sicherheit für dich mitnehmen, obwohl der champ da sicherlich auch was rumfliegen hat. soll ich zum testen auch mal ne v-force3 einpacken? einen 8mm spacer hab ich da auch noch um mal unterschiede in der position der membrane zu testen! bin mal gespannt wie lang der tach da wird

stickstoff ist nur in der zusatzpatrone und öl in der dämpferpatrone befülle meine ganzen dämpfer aber nach überholung mit luft! ist hier aber schon mal eine rege diskussion drüber geführt worden! druck auf zusatzpatrone sollte zwischen 8-10bar liegen. wichtig bei der reparatur !!!! gaspatrone muss genug volumen haben, sprich nicht zuviel öl ansaugen, sonst klappt das mit dem füllen nicht, da beim abziehen die luft bedingt durch das kleine speichervolumen sofort entweicht!!!! an den neuen bitubos muss zum füllen ein ventil eingebaut werden, oder ihr baut euch eine füllvorrichtung mit nadel! gruss jens

hmmm, muss ich mal kurz drüber nachdenken!!!! also gut, für ein paar lecker bier, soll es so sein

kannst gerne machen!

bekomme ich provision?

nö! so wird der hr. kölle bald aussehen wenn er noch weiter so rum nervt

die bekehrung lässt noch auf sich warten und das ist gut so!!!

500 wirst du dein lebtag nicht mehr los!!!! reel würde ich sagen das du mit 50stück schon ein paar ladenhüter einkaufen würdest!

scheisse und ich fahr natürlich parma aber dafür ist der klang genial und macht die 3ps wieder weg aber mal ernsthaft, hat es noch keiner auf einem prüfstand getestet?

kb würde ich ja auch mal gerne wieder ansteuern, aber leider mangelt es zur zeit an was fahrbaren bin aber schon auf die gesichter der rockers gespannt wenn da so ne senfbüchse auffährt

ob man das so glauben kann? 3ps bei der parmageschichte hört sich schon ziemlich unrealistisch an! hat den noch keiner die parma oder v-tro. mit und ohne flügel getestet? kann man doch so ohne kurven nicht stehen lassen!

hoffe du hast bis samstag alles parat stehen! sag dir dann noch ne uhrzeit wann du aufschlagen kannst! muss auch noch mal den zirrimotor checken, da er jetzt 2jahre jungfräulich rumgelegen hat! zündspule muss auch noch neu! hoffe ich krieg das dingen bis samstag zum laufen! gruss jens

sieht auf jeden fall geil aus das dingen! durch die grösse und form der flügel vermute ich aber mal einen grösseren widerstand und somit eine minderleistung gegenüber original vtro.! vielleicht pfeift die auch so schön wie die parma, macht das glied dann noch länger. wann gibt es den ersten prüfstandsvergleich vtro. us falcflügel? edit meint noch das der johnny hier im smallframetopic ist und da muss man den leuten erst durch mehrmaliges bitten den preis entlocken