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PXler

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Alle Inhalte von PXler

  1. PXler
    hab da einen 36er PWK liegen, wenn du ihn auch gebrauchen kannst!
  2. PXler
    angeber, auf den putz hauer
  3. PXler
    aber wie überlebt der ring die stufe im steg? kann mir ja vorstellen das der steg seine beschichtung verloren hat und der kolbenring dann richtig abtrag gefordert hat, aber die stufe sollte er ja wohl nur einmal überfahren können und dann das zeitliche segnen. oder täuscht die aufnahme da meine alten augen hinsichtlich der stufe? habt ihr denn jetzt schon mal das kolbenlaufspiel ermittelt? würd mich ja mal interessieren was der falc da dem 60er gegönnt hat! gruss jens
  4. PXler
    wie kann denn der steg so brutal einlaufen?
  5. PXler
    fährst du vespa? bist doch so ein motorradraudi, wenn ich mich da recht entsinne! aber na gut, werd dann mal um 11:00 an der tanke sein
  6. PXler
    zur info: membran ist von einer nsr125 und würd in den falczylindern passen
  7. PXler
    wieder mal die entscheidende frage: "wer ist denn morgen am kaiserberg?"
  8. PXler
    stimmt
  9. PXler
    pj liegt so bei 165-175/nd55 und nadel im bereich cgl. hatte in bremen ne cgn drinnen und damit lief es nicht wirklich gut, cgl geht da wesentlich besser! gruss jens
  10. PXler
    das ist dann wohl die modular-bremsleitung von spiegler die ich auch meinte
  11. PXler
    oder keile aus dem krümmer schneiden und einen passenden konus herstelle.
  12. PXler
    stimmt nicht!!! eher alles was mit quetschverschraubungen ist bekommt kein tüv!!! ich glaub da vertust du dich aber. bei den pxen mit serienmässiger vollhydraulik, kann man wenn man will die ganze leitung sehen, prüfen und gegebenenfalls so erneuern. mach dich mal schlau bevor du was von blödsinn schreibst
  13. PXler
    bei den pxen läuft es mein ich unter der kaskade und dann durch den kotflügel. das loch in der lenksäule muss etwas schräg nach oben erweitert werden, da bei den modularleitungen vorne die einpresstülle sitzt und keine biegung möglich ist. gruss jens
  14. PXler
    da ist es sicherlich einfacher und günstiger sich eine modular-bremsleitung von spiegler zu kaufen, das loch unten an der lenksäule etwas zu erweitern und die leitung durch die säule zu ziehen! leitungen haben ein gutachten und da gibt es sicherlich von dieser seite kein problem! gruss jens
  15. PXler
    wüsste nicht was dagegen spricht. sprech doch mal den foxracing an, der ist ja hier der esd-guru und der kann da sicherlich einiges zu sagen. gruss jens
  16. PXler
    das beste an der geschichte ist, dass die guten herren sich wegen der leitung anstellen und nicht bemängeln dass sie durch die lenksäule verläuft, was gar nicht zulässig ist eine bremsleitung muss frei sichtbar sein, um sie auf verschleiss optisch prüfen zu können
  17. PXler
    stimmt, jetzt wo du es sagst
  18. PXler
    achso, ja, genau
  19. PXler
    ging ja nicht wirklich ums testen, sondern um ein brauchbares diagramm für den tüv! hab die karre halt so eingestellt, dass sie auf der kurzen vorhandenen strecke fahrbar war und dann ging es für einen lauf auf den prüfstand. richtiges einstellen war auch nicht wirklich sinnvoll, da hier ein anderer vergaser liegt, der eingebaut werden möchte. fahrbericht kann sicherlich der masch geben, da er ja auch mal etwas am hahn gedreht hat. etwas entspricht da auch der realität im falctopic kannst du auch ein video sehen, an dem man das hört was ich mit nicht richtig eingestellt meine. absolut zu mager im nadel und hauptdüsenbereich
  20. PXler
    asiatische smallframe-sitzbank! gibt es bei grand-sport!
  21. PXler
    habs mir noch mal angeschaut und genau wie du es sagst hat es auch stattgefunden! gas weggenommen, kupplung gezogen und sofort wieder gasstoss gegeben! also definitiv nichts mit der kupplung dank dir für die info edit hat noch nen link eingefügt! http://www.myvideo.de/watch/5221603
  22. PXler
    das wär natürlich ne erklärung! werd mir gleich mal den lauf anhören um mal zu schauen ob denn überhaupt die kupplung sofort gezogen wurde. wenn nicht, dann würde ja das gleiche mit der kurbelwellenleistung entstehen! ach ja, hinterradleistung zweifel ich nicht an, aber das die kupplung nicht hält schon. gruss jens
  23. PXler
    moin enzo, im stand trennt sie wunderbar und im betrieb ist da nichts derartiges zu vernehmen, funzt eigentlich wie sie soll!!! bei eingelegtem gang wärend der prüfung ist das nicht trennen einer kupplung wohl nicht wirklich relevant, oder? geile weehles gestern von dir und der erste lauf war echt sahne!!! wenn dat mit dem starten dann auch mehr als einmal richtig klappen würde, dann wärste unschlagbar
  24. PXler
    kann mir mal einer erklären wie sich da die kurbelwellenleistung zur hinterradleistung verhalten soll!!! laut prüfstandsbediener soll die kupplung rutschen ist falc 57/51 mit 54er welle und 10 minuten bedüsung um einen prüfstandslauf für den tüv zu bekommen. das da noch von der bedüsungsseite einiges im argen liegt ist schon klar. da aber der 39er pj noch gegen einen38pwk getauscht wird, gab es da keine motivation noch weiter rum zu spielen.
  25. PXler
    30° gehen problemlos ohne cut! musst halt beim einstellen der züge darauf achten, das du beim 4ten gang nicht mit dem kupplunkshebel ans beinschild kommst. dass mit dem nur schalten beim geradeaus fahren ist natürlich quatsch, wenn das gasrohr richtig eingestellt ist besteht da kein problem. problematisch wird es nur wenn du über 1,8m gross bist, denn dann kann es sein das bei engen kurven deine kniee im weg sind. gruss jens
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