PXler

und jeder der mich kennt, weiss wie penibel ich eigentlich in beziehung mit rollern bin hätt aber mehr angst das beim strahlen was nicht funzt, als das vorgereinigt zu verbauen gruss jens

da wird bis zum wechsel nicht wirklich viel verschleissen, glaub ich. aber jeder wie er will. gruss jens

gehause strahlen kann ich ja noch verstehen, aber warum das ganze zeug was drinnen sitzt? der rostbefall sieht zwar nicht so schön aus, tut der funktion aber keinen abbruch und es sieht ja keiner. gruss jens

da der holger ja gestern bei mit war um sein erbe in späh anzuschauen haben wir festgestellt, dass sein körper nicht zu der zierlichen kleinen lady passt also wer will noch mal wer hat noch nicht gruss jens

ich würd das grobe halt mit ner drahtbürste reinigen und alles wieder einbauen! nach 150km noch mal einen ölwechsel anstreben und gut ist! läuft sich alles wieder blank und man sollte nicht immer so eine angst haben gruss jens

diese zunge, die wohl dafür sorgen sollen, dass die plättchen eine gewisse vorspannung bekommen und sich nicht beim öffnen über dem pseudoanschlag biegen, find ich da eher schon eine bessere lösung. das knicken über die kante des anschlags wird somit verhindert und die mechanische belastung herabgesetzt. will ja nicht behaupten, dass es nicht über längere zeit funktionieren würde, aber um das zu testen wär mir der zylinder für den erhofften vorteil den man sich durch die abänderung der membrane verspricht, eigentlich zu teuer! interessant ist halt noch die plättchenstärke, ist sie gleich geblieben und wie vehält es sich mit der geänderten öffnungsgeometrie/winkel der plättchen? kenne das spiel von den malle-membranen (nein ich will sie nicht vergleichen), die schon zum brechen neigen wenn man den anschlag ohne überlegung aufbiegt! gruss jens

17-19grad ist null problem beim 166er! wenn du ein gutes ohr hast wirst du durch klingeln oder knistern merken wenn es zu viel vorzündung war! fahr meinen 166er selbst mit 22-23grad ohne probleme! die ewig angepriesenen 17grad sind ca. vorgaben die mal vom hersteller gemacht wurden und liegen eher auf der sicheren seite. gruss jens edit schmeisst noch rein, das der 139er nicht mit dem 166er zu vergleichen ist.

meine membran ist die gleiche wie beim johannes! dieser pseudoanschlag der auf der neuen verbaut wurde, ist der gleiche wie bei den boyesen power reds (doppelplättchen) und würde mir ein ungutes gefühl beim fahren vermitteln. es hat schon einen grund warum die begrenzungsanschläge auf den standardbautypen überall verbaut werden! aber lauro fährt da ja eher so um die 200m und erhofft sich dadurch wohl ein besseres ansprechverhalten und eventuelle erhöhung der spitzenleistung durch weiteres öffnen der membran. auf dauer werden die membranplättchen es einem aber nicht danken und brechen. gruss jens

adresse hast du ja!

andere bauform, anderes prinzip red-boyesen haben auch keine anschläge, anderes prinzip mir ist aber keine membran mit "standardplättchen" ohne anschläge untergekommen. gruss jens

wieso und woher sollte denn eine höhere spitzenleistung bei einer zündungsänderung anliegen? denke mal sowas wird wohl nur übers gewicht bzw. über ohne flügel im geringen rahmen möglich sein! gruss jens

da sollten aber schon welche dran sein, da du sonst nicht wirklich lange spass dran haben wirst! gruss jens edit schiebt hinterher das du doch mal ein bild machen könntest, da sich ja vielleicht was baulich geändert haben könnte!

aber dafür halte ich meine besuchstermine ein und schieb es jetzt nicht auf dein alter

ja nur zündung richtig abblitzen mit dem anziehen kann ich dir nicht beantworten, fahre parm gruss jens

komm du mal in mein alter, du sack du

hat euch eigentlich schon jemand drauf hingewiesen das der stachel ein internet-legasteniker ist der wird eure ganzen wünsche nicht wirklich lesen können und wollen!!!! also könnt ihr es ruhig sparen

ist da fleisch genug um die stehbolzenlöcher für m8er stehbolzen aufzubohren? gruss jens

vergaser einfach ohne schwimmerkammer in einen durchsichtigen behälter hängen und dann wasser über benzinschlauch laufen lassen. dann kannst du ohne sauereien sehen wo dein schwimmerstand liegt! gruss jens

warum nicht passende rohre selber biegen? mit sandfüllung und guter flamme sehe ich da nicht so das problem. eher scheisse ist dann wohl das bohren der ganzen löcher. gruss jens

hab aber keinen bock noch 10x beim smalie nachzufragen! ausserdem bist du schon seit 25jahren studi und hast eine menge zeit meine glückwünsche sind schon lange raus!!!!!

alter, fahr mal dahin und hol ihn dir ab.

@kai sag mal mein kleiner, hst du schon den ausgleichsbehälter für deine bremserei vom kölle bekommen? wenn dat dingen nicht passt hätt ich den schon gerne wieder.

hab auch schon dran gedacht, aber man müsste halt mal die einschraublänge kennen um zu wissen ob es denn mit der bohrung im sattel hinhaut! @lenki hab mal an einer skr zange die entlüftung abgeschraubt und festgestellt, dass keine kugel mehr drinn sitzt hab dann halt mal ne kugel von der smallframeschaltung reingesetzt (ca. 7mm im durchmesser), lüftungsschraube wieder draufgeschraubt, einmal fest angezogen und dann hydraulik an den sattel angeschlossen. siehe da, funktioniert einwandfrei (dicht und entlüften funzt auch). wusste doch das piaggio sich was bei den kugeln gedacht hat gruss jens

glaub ich hab da noch eine im keller liegen, die ich dann gleich mal messen gehe! gruss jens

warum liest du hier und äusserst dich auch noch? warum steht das topic wohl unter f&s? bestimmt nicht damit es für dich was abwirft