PXler

hatte das gleiche problem mit parmakit und 32er koso und jetzt mit falc und 38keihin! beim parmamotor den cutout des koso bearbeitet und probleme waren definitiv beseitigt. beim keihin kommt anstatt einem 6er schieber ein 6,5er rein und dann wird es hoffentlich besser. gruss jens

da war ich vorhin persönlich vorstellig! termin 30.08.08 9:30! die arbeiten da sogar samstag und sonntag bis 22:oo scheisse hätt ja eigentlich bei dir einen kaffee trinken können gruss jens

so nun war es soweit!!!! konnte heute morgen nicht mehr aufstehen und hatte böse schmerzen im knie!!!!! nach 3Stunden warten beim chirugen, meinte er das es wohl nicht so gut mit meinem knie aussieht!!! verdacht auf innenminiskusriss jetzt muss ich halt noch eine kernspinn dings-bums machen (MRT) um klare aussagen zu bekommen und siehe da, darf mindestens 2-3wochen auf einen termin warten deshalb hier mal die frage an meine geliebten ruhpottkanacken: hat jemand konektion zu einem radiologen , der mich nicht solange mit meinem aua-bein warten lässt????? bei terminzusage wird natürlich beim nächsten treffen eine aufwandsentschädigung in flüssiger form dargereicht also helft mal so einem altem weichei!!!! gruss jens

normal ist ein versetzten des kickers auf der welle nicht möglich. vielleicht ist das anschlaggummi im motor ausgeschlagen, dadurch hängt der kicker dann halt tiefer. oder würd er dann höher sitzen weiss nicht so genau ob mann die kickerposition zwischen den einzelnen rollern so vergleichen kann und ob da nicht auch die schon so oft erwähnten italienischen toleranzen da mit hinein spielen. gruss jens

benny wo ist denn jetzt dein problem?

denke das die überfettung vor reso eher was mit dem verbauten auspuff bzw. mit nicht passender bedüsung zu tun hat. aber schön dich mal hier wieder zu lesen gruss jens

ist schon lange her, meine aber so um die 2200-2300g. wenn ich mich täusche bitte berichtigen!!! gruss jens

wenn es soweit ist wird man es ja dann sehen und wenn ich nicht vorne dabei bin, dann macht die karre aber was her und ich kann es auf den vorhandenen lüfter schieben gruss jens

hab da sicherlich nichts falsch verstanden, kannst du mir ruhig glauben! scheiss auf die 1Ps, aber nicht auf die optik die die kiste bekommen soll und dazu brauch ich halt zylinderhaube und lüfterradabdeckung und die leute, die meine anderen kisten kennen, wissen wohl was da wieder kommt. gruss jens

oder bohrung der schaltwelle ausgeschlagen?

schön das alles jut gegangen ist! klär du das doch bitte mit dem pkkölle und sag dann mal einen tag durch! gruss jens

wird bei den lackfuzis mittels maschine eingefüllt, denke ich! hab mir für diverse reparaturarbeiten mehrmals 2k lack in gewünschter farbe abfüllen lassen! qualität des lacks und auch des sprühkopfes war immer super!!! gruss jens

werd ich sicher noch erfahren! so ist das halt wenn mann meint was nachbauen zu müssen

kannst dir aber 2k grundierungen in sprühdosen abfüllen lassen, dann sollte es gehen! anlaufstelle war bei mir immer ebay, da gibt es die anbieter zu hauf und recht günstig! gruss jens

wenn ausreichend platz im kasten ist, sollte es da aber kein problem mit der haltbarkeit geben! öffnungsquerschnitt wird durch die anschläge verkleinert und die vorspannung wird erhöht, sollte suboptimal für die funktion der doppelmembranplättchen sein! fahre die geschichte selbst seit ewigkeiten auf nsr125 membran und die dinger sehen immer noch aus wie neu! wenn es keine anderen plättchen für die membrane gibt, kann man sich sicherlich mit etwas geschick auch selbst welche schnitzen! hat halt den vorteil, dass mit unterschiedlichen dicken und härten gespielt werden kann. gruss jens

wie gesagt, gewicht kann man sich quasi aussuchen! das 1200 ist halt für einen qm-motor gedacht und war halt mal ein schon leichtes lml-radel. denke 1800-2000g sollten schon recht angenehm zu fahren sein. gruss jens

boeysenplättchen werden auch ohne anschläge gefahren kann sein, dass durch die anschläge die plättchenspannung zu hoch wird und das daher dein problem ruht gruss jens

da hast du sicherlich recht, meins ist auch extrem leicht! das schöne ist halt, dass du dir quasi dein gewünschtes gewicht aussuchen kannst. 1200-..... ist da ja kein problem! mit der zündung passt es halt, da originalkomponenten, kühlung wesentlich besser als bei pk und hp4 und für oldies eine originaloptik! kann aber auch hier nur eins von classicscooter empfehlen und würd halt die finger von einem selbstgestrickten lassen!!! hab heute eins gesehen was sich wie ein hp4 zerlegt hat. gruss jens

champ ist mit chefin auf die reise gegangen und hat bestimmt schon 1-2flaschen wein im bauch. hab auch gehört, dass das mit nem knie echt lange dauern kann!!!! mal schauen ob mein kollege meine grossbaustelle auch fertigstellen kann. wenn nicht wird es ganz schön teuer aber man verarscht seine mitarbeiter halt nur einmal und wenn man dann pech hat wird es teuer gruss jens

moin benni, wenn du eins fahren möchtest kannst du gerne eins von mir testen. hat 1200 gramm und mußt halt nur die zündung kontrollieren, obwohl sie mit dem ori lüfterrad nicht so falsch sein sollte. vergaser anpassen ist absoluter quatsch!!!!! kannst dich ja dann mal melden. gruss jens

du kannst aber sicher sein, dass mir das nicht noch mal passieren wird!!!!! ausserdem habe ich ja noch probleme mit meinem knie und das soll sich dann mal nächste woche mein arzt anschauen

morgen jemand von den zuhause gebliebenen am kaiserberg? n75 und meiner einer schlagen da so um 11:30 auf! gruss jens

es braucht schon ein paar masse um dir da weiter helfen zu können

kannst du mal ein bild machen wo man die ringe und den ganzen kolben sehen kann

und ich bin raus!!!!