PXler
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hör auf zu schleimen und denk mal lieber an mich
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keiner mehr so ne suppenschüssel rumliegen?
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weniger kraft nach zündungsumbau
PXler antwortete auf nipples12rock's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
solltest eigentlich mit der parmazündung untenrum wesentlich mehr druck am rad haben!!! wenn dein schrauber nicht weiss das die zündung ca. 7° verstellt wird deine vorzündung bei steigender drehzahl geringer und du bekommst einen spürbaren drehmomenten und auch leistungsverlust! also blitze dranhängen und die grundeinstellung der zündung überprüfen. vertrauen ist gut aber kontrolle ist besser. gruss jens -
ist es so ein 48mm koso mit einstellbarer übersetztung? wenn ja dann sollte er auf 1:3 eingestellt und das abnehmerkabel an die lichtspannung deiner lampe geklemmt werden! glaub ja eher nicht das eine induktive abnahme mit dem dzm funktioniert! gruss jens
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die kühlleistung reicht auch allemal für einen 166/177er aus!!! wie oben schon erwähnt stimmt dann was anderes nicht an deinem motor! gruss jens
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ET3, gaaanz dicker Bananen Krümmer
PXler antwortete auf Sprintschrauber's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wie gesagt war das ein unbearbeiteter polini! könnte mir aber vorstellen, dass mit grösserer auslassfläche da wohl noch einiges zu holen ist! weiss jetzt auch nicht genau ob der champ den auslass des zylinders an den grösseren auslass angepasst hat, so wie ich ihn kenne aber eher nicht war glaub ich auch nur mal interessehalber dort hingebastelt und dann nicht mehr weiter verfolgt das ganze! -
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ist schon klar! bezog mich nur auf den ballontest! wenn die kiste im stand normal läuft würde ich als erstes mal nach undichtigkeiten im bereich kupplungsdeckel, kupplungshebel, gehäuse, öl-ablaßschraube, und hauptwellensiri schauen!
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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welcher siri sollte denn an der stelle einfluss nehmen können? wenn der ballon sich aufbläst ist definitiv der kulu siri defekt!! gruss jens
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
aber 5ps am rad ist schon ein heftiger unterschied! gruss jens -
wär mir neu das der kleine nippel beim mikuni nicht passt! wieso passt er den nicht? bilder? gruss jens
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
was hat den der udo da gemacht, dass er von 26ps nur noch 21 über hat -
so weit ich mich erinnern kann steigen die überströmzeiten beim anheben nicht gleich der auslasszeit! somit ist bei deiner messung ein fehler vorhanden!! gruss jens
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mädchen
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wenn du den deckel der kolbenstange los hast kannst du mit leichtem druck den deckel des ausgleichsbehälters nach unten drücken (am besten erst komplettes öl ablassen und natürlich auch das gas) und dann kannst du den sicherungsring entfernen und den deckel rausziehen! edit meint, ich soll im suff nicht so einen scheiss schreiben!!!! musst nur das gas ablassen und dafür sorgen das der silikonstopfen beim runterdrücken des behälterdeckels gas über den stopfen entweichen kann, dann gehts ohne irgendwelche anderen sachen abzubauen oder zu öffnen! gruss jens
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bitte mal im keller oder in der Garage schauen!!! gruss jens
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wenn du mir deine mailadresse gibst, schick ich dir die anleitung und du kannst sie online stellen wenn du die möglichkeit hast! gruss jens
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hab das gleiche bei einer von zwei pumpen!!! feile und den banjo anpassen schafft da abhilfe! und keine angst ist genug material vorhanden. gruss jens
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moin, steht ja schon alles oben beschrieben! brauch noch eine von diesem teil bitte alles mal anbieten gruss jens
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
spritkühlung des zylinders 3,7l+3,7l=7,4l pro 100km ist glaub ich der normalwert beim falc und sicherlich für ne fuffi nicht gerade wenig!! gruss jens -
und daher schmiere ich vorher den druckbehälter mit o-ringfett ein! keine korrosion durch feuchtigkeit nach 4jahren sichtbar und die dichrungen sind noch weich wie ein kinderpopo! schick mal e-mail adresse! komplettes überhohlen dauert ca. 15-20 minuten, aber nur wenn die schraube der federhalterung auch gangbar ist! gruss jens
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hab in der classic und in der px98 grimeca beides male weisse drinn! gruss jens