PXler

ja und? selbst die zehn sind sicherlich für dich schon nicht zu erreichen!!! ausser natürlich in promille gerechnet!!!! gruss jens

70% bezieht sich auf den bohrungsdurchmesser des zylinders! auslass nach oben ziehen ist abhängig von den auslasszeiten nach dem einstellen der überströmsteuerzeiten! tipp für nicht versierte fräser wie meiner einer auslassbreite: kolben in den zylinder schieben, auslass aussenkanten (breite) am kolben markieren (dach), mitte der beiden markierungen anzeichnen, 70% der bohrung (also 70% von 63mm) auf kolben anzeichnen (hälfte des wertes von der markierten mitte nach links und nach rechts), kolben wieder zentriert einschieben und beide markierungen neben auslass übertragen. damit hast du das breitenmass für den auslass ohne beachtung von sehne und bogen zum fräsen übertragen! steuerzeit auslass: zylinder anheben bis gewünschte überströmzeit erreicht und das mass natürlich merken, dann zylinder weiter anheben bis gewünschte auslasszeit erreicht wird, mass des zweiten anhebens ist gleichzeitig das mass um das der auslass nach oben gefräst werden muss, dieses mass am auslass anzeichnen und ab geht die fräsmaschine. wichtig hierbei ist natürlich, dass der zylinder beim messen immer richtig festgezogen wird und am besten mit aludichtungen angehoben wird, da pappe die eigenschaft hat sich zu quetschen! gruss jens

der christo76 hat zur zeit keinen fahrbaren untersatz!! werd heute bei ihm mal seine steuerzeiteneistellen, denke aber nicht das er den motor heute noch einhängt! mittag ist so 12:00-14:00 gruss jens

@nico 70% bei gs kolben halte ich für alltagstauglich! und du muss gleich wieder übertreiben und das dickste was du hast auf deine karre schmeissen, denk doch mal an die spritkosten hab hier auch noch einen 36 pwk liegen, bekomme den aber durch seine grösse nicht so wirklich verbaut und ein 30er ist allemale gut für 25+ps. gruss jens

orginal v50 damit ist das ankommen wohl gesichert!!!

isch und der n75 gegen mittag, da ich ja mal mein moppet wieder mit nach hause nehmen muss!! tüv plakette mit ner 10 in der mitte macht schon richtig was her

@aokak würd den polini auf ca. 125° überströmer setzten, mittels passender dichtung hochsetzten. auslass auf 185-190! und 70% breite schön trapezförmig. quetschkante 1,3-1,5mm dann sollte bei liebevoller bearbeitung und anpassung genug bums aus dem motor kommen!! 30er koso würde ich aber gegen einen 30tmx ersetzen, da ersparst du dir ne menge ärger und flucherei!!!! sind meine erfahrungswerte, die ich mit so einigen polinis gefahren bin und natürlich nicht das wort gottes!!! gruss jens

@manuel136 welche kupplung hast du da verbaut und welche kompromisse musstest du eingehen? gruss jens

nein reicht nicht!!! klarlack schützt nicht vor rost und auspuffklarlack schon gar nicht! wirst ums verchromen nicht herum kommen wenn er auf dauer so blinken soll!! gruss jens

ich werd dann wohl dochmal jemanden suchen der davon ahnung hat nicht das ich wieder was kaputt mache!!!!!

ist ein regler von diversen automaten und in nahezu jedem plasteladen zu kaufen. bin auf der suche nach dem passendem stecker, aber noch ohne erfolg! wie kann ich den messen ob der gleichstrom verwertbar ist? gruss jens

2 federn rein und dann sollte der tomasseli auch wieder zurückgehen! gruss jens

genau so! nimm halt ein alurohr was du durch die ganze länge der stehbolzenbohrung führst und schau das es bündig mit deiner kopfauflage wird (oberkante zylinder). dann hast du eine auflage für deinen kopf und es kann ihn nicht beim anziehen verziehen. gruss jens

holst dir aus dem baumarkt halt 1,5mm alublech. sollte dann wohl ausgehen. gruss jens

setz halt ne büchse rein, damit du den zylinder wieder vernünftig verschrauben kannst und gut ist!! fehlende kühlrippen sollten nich so ein problem darstellen. gruss jens

sollte da nicht eine höhere spannung als 12v rauskommen um die batterie trotz aller abnehmer zu laden? hab den gleichen regler für die parmazündung und grübel noch über die einfachste stromversorgung meines agt nach. 9v batterieblock ist vorhanden, nur hab ich nicht so wirklich lust den accu ständig zum laden zu wechseln. kann man das agt über den batterieversorgungsanschluss gefahrlos betreiben? hab null plan von dem unsichtbaren elektronenzeugs und keine lust meinen egt zu schiessen!! gruss jens

geht sogar echt gut und schnell hier mal das bild für den kompressor vom worb

kupplung mit geeignetem werkzeug kompremieren, sicherungsring raus und du kannst die beläge wechseln ohne den kupplungskorb auszubauen!!! geht rugzuck und brauchst auch keine angst vor dem keil haben!!! gruss jens

das maß gibt vespa als maximalen verschleisswert an und somit ist das getriebespiel wohl nicht richtig eingestellt!!! gruss jens

hab ich dir ja gesagt wieviel hat er jetzt auf dem tacho? gruss jens

kontrollier doch mal die kolben im bremssattel, nicht das sie festhängen!!! gruss jens

nicht richtig geschaut sorry

so weit ich mich entsinnen kann kommt auf die 68er ein 21 kupplungsritzel und auf die 65er das 23er!!! gruss jens

hast du bei deiner zündfunkenkontrolle die kerze gegen masse gehalten?

nimm halt zwei federn, dann sollte es besser gehen! gruss jens edit sagt das die feder es nicht schafft diese plastikchose zurück zu drehen!!!