PXler

verstärkte Federn zu lang?

HP4 32Koso mit Ramair Fabrizi-Vollwangenwelle 51mm und bald noch der Franz

Werd dann wohl erst mal mit ner dreier (Langgewinde)starten, Danke

Rehbraun ist ja wohl klar!!!! Hab noch ein Stück Fell vom letzten Schlachttag übrig gehabt und natürlich sofort um ne Kerze gedengelt. Jetzt is se sowas von braun sag ich euch Ihr Säcke, sagt mir mal den richtigen Wärmewert!!!!

So jetzt aber mal wieder zurück!!!! Vielleicht kann der David ja hier zu eine Antwort geben

Werd dann zu Dir kommen, dann kast Du es mir ja beibringen So schlecht finde ich sie gar nicht! Erst mal mit ner SS-Repro, bis der Niko meinen Franz geheftet hat Hab mit der dicken Fußdichtung gemessen, wobei die auch nicht wirklich dick ist. War selbst ganz schön erstaunt! Mit der Passgenauigkeit auf der Limaseite war klar, aber das der Überströmer auf der Kuluseite breiter als die Dichtfläche ist war mir neu. Wenn man beim Worb auf der Seite schaut steht das man beim M1 aufschweißen muß, aber beim Parma steht nichts. Wie gesagt hab die Überströmer zwischen den beiden verglichen und siehe da sind von der Breite gleich. Wie sah es denn bei Deinem aus? Welche Auslaßbreite hatte er aus der Kiste? Welche Zündkerze bekommt der Parma?

So mal wieder nach oben Hab jetzt auch mal ein bischen an meinem Parma gearbeitet und habe mit Erstaunen festgestellt, dass er gar nicht P&P montierbar ist Um die Überströmer unter zu bringen muß die Dichtfläche erweitert bzw geplant werden!!! Breite der Überströmer sind gleich mit denen vom M1, haben aber ne andere Kontur und sind nicht so lang!!!! Ist das nur bei mir so? Auslaßbreite ist bei mir out of the box 68%, der Außlaßdurchmesser am Flansch war aber nur winzige 27mm!! Quetschkante betrug aus der Kiste 0,8-0,9mm!!! schon heftig für mein empfinden!!! Steuerzeiten hingegen waren ca. die gleichen wie beim Basti. Irgendwie nur halbherzig durchdacht das Teil, wohl Also erstmal Zylinder höher gelegt und Steuerzeiten auf ca. 185°/125°, QK 1,2mm, Auslaß auf 30mm erweitert. Überströmer in der Länge aufgemacht, da Motorblock von meinem 136er Racer herhalten mußte Ansaugstutzen (30mm) am Übergang zur Membrane angepasst, da dort eine Engstelle vorlag und dann mal alles zusammen geschraubt Membrane 6Klappen ist vom Lochmaß identisch mit der Malle aber etwas länger. Meiner Meinung nach etwas zu lang um den Boostport vernünftig zu bedienen, mit einer Zusatzdichtung aber anpassbar. Der Membrankasten kann sicherlich ohne Modifikationen die Malle ähnlichen Tassis ohne Probleme aufnehmen Kann es sein das es so starke Fertigungstoleranzen im Bereich der Überströmer gibt, oder wie sehen sie bei Euch aus? Find ihn aber trotzdem sehr sexi

ich hör und sehe beides! Tippe mal so auf 22 PS

Hi, welchen Hub und welche Pleullänge hat den die Welle? Gruß Jens

Das Weiße sieht mir doch sehr nach einem HP4 von der italienischen HP4 aus. Mein das gleich beim Champ im Laden an einer HP4 gesehen zu haben! Gruß Jens

SS Retro-Banane gibt es auch noch

oder zwei

700? für ne Kurbelwelle Dafür kauf ich mir nen neuen Motor oder ne gebrauchte Karre, aber sicherlich keine Welle

Anschlußweite des Filters halte ich persönlich für einen 38mm Vergaser für zu klein!!!! Es hat wohl schon einen Grund warum der Ansaugbereich an den Vergasern so groß iat. Aber für meinen 32Koso in ner Fuffi schon interessant!!! Gruß Jens

Und das war sicherlich nicht selten Gruß Jens

Dann mach doch bitte mal ein Foto von dem Filter und dem Adapter!!! Welchen Durchmesser hat den der Adapter? Gruß Jens

Grad mal bei LTH geschaut und so wie es aussieht gibt es die Stage6 nur bis 55mm!! 36 und 38 Keihin sollten aber einen größeren Durchmesser aufweisen!!!! Dann bleibt wohl nur noch ein Twinair. Wo kann man die Twinairs denn bekommen? Gruß Jens

Super! Dann werd ich wohl mal einen Stage6 antesten. Durchmesser kann ich leider nicht sagen, da sie in der Werkstatt beim Kölle liegen!! Gruß Jens

Stimmt hab ich nich dran gedacht

Gibt es den Stage6 in der Größe? Hast Du schon Erfahrungen mit den beiden Filtern sammeln können? Gruß Jens

Fehlzündungen bei Vollgas kann diverse Ursachen haben!!!! 1. Gemisch (HD) zu mager 2. Blackbox defekt 3. Pickup defekt 4. HP4 nicht ausdistanziert oder defekt 5. Zündkerze defekt Würd als erstes mal ne fette HD reinschrauben, ohne Beachtung der PJ ! dann neue Zündkerze dann HP4 distanzieren dann Blackbox wechseln dann Pickup erneuern Natürlich eins nach dem anderen bis der Fehler behoben ist und die Kiste ohne Fehlzündungen läuft! Gruß Jens

Ne wohl eher nicht!!!

Boah war dat schon mein 50ter Hab da dann wohl ein paar Jahre verpaßt Du Sack!!!!

Na wenigstens mal ein paar Leute in unserem Alter

Hab beim Ram air immer das Problem dass das verkackte Gummi immer reißt Gibt doch sicherlich noch andere gleichwertge Alternativen!! Gruß Jens