guessinger

Polini ist reserviert bis Geldeingang. Sitzbank ohne Schlüssel.

TMX 30 ist verkauft rest noch da. bitte anfragen nur direkt per pn. bin selten im forum

neue Preise

Standort: A-7540 Güssing Versand per Hermes Versand. Versandkosten trägt Käufer. HP4 Lüfterradl für PX und PK. Konus ist tip top. EUR 50,- edit: es handelt sich um ein Nachbau-Lüra Rally 200 Femsatronic Kurbelwelle Top Zustand statt EUR 100,- um EUR 50,- Rally 200 Femsatronic Schwungscheibe Top Zustand statt EUR 100,- um EUR 50,- PX 200 12 PS Kit. Lief bis zum Ausbau sehr sauber statt EUR 120,- um EUR 80,- Giuliari Super Corsa Sitzbank PX statt EUR 60,- um EUR 50,- edit: mit schloss ohne schlüssel.

guter zustand!! falls wider erwarten geschlachtet wird, melde ich interesse an den seitenbacken an.

EUR 150,- + Versand Standort: A - 7540 Güssing

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Hallo Jungs! Ich bin am verzweifeln. Bin auf der Suche nach einem Bremsbolzen für die Vorderachse der GS 160/ GS 4. Habt ihr einen Tipp für mich wo ich das Ding beziehen könnte? Bitte um Eure Hilfe!

Bitte alles anbieten!!!

alter, das ding ist einfach nur geil!!!

Bau gerade meine GS 160 auf und möchte einen 200er Rally Motor einbauen. Hat irgendwer schon mal eine 160er GS Bremstrommel auf den 200er Motor gebaut? Geht das?

doppelt

doppelt

jajaja. Der Freakmoped und seine charmante Art. Bleib endlich mal sachlich. Gehst eh scho genug Leuten am Wecker mit deinen ewigen Wichtigmacher-Kommentaren.

ich hab leider grad keine kupplungen herumliegen, wär super, wenn wir hier mal eine Liste erstellen könnten mit den Gewichten der div. Kupplungskombinationen

bei mir skf im px200 motor. @ ben & kaba: bei euch auch, oder hattet ihr zufällig einen Rallymotor mit dem großen Kugellager?

Servas, bilder hab ich keine gemacht. hab die blockschalen einem freund abgegeben und der hat mittlerweile einen membraneinlass reingefräst. ich hoff halt immer noch, dass es beim aktuellen motor hält. Obwohl das mit der Erhitzung der Welle kann ich nicht nachvollziehen. Es müsste ja theoretisch unerheblich sein ob eine 57er, 60er oder 62er-Welle 8.000 Umdrehungen macht oder versteh ich da was nicht? Glaube halt noch immer das es was mit Zentrifugalkräften aufgrund der Pleulposition weit außen zu tun hat.

servas! ja, das ist die letzte die ich bekommen hab. es wurden jeweils nagelneue lager verbaut. ich hab eigentlich keine blassen schimmer warums beim einen geht und beim anderen nicht. hat ev. doch was mit vernudelten, alten lagersitzen zu tun oder mit fertigungstoleranzen an der höhe des Drehschiebers. Wurscht. Im Moment läufts super, sobald sich was tut melde ich es hier (in der hoffung dass das nie passiert!) und ich kann's gar nicht oft genug sagen. Die Wellen die ihr baut sind einfach optisch und technisch ein absoluter Traum! Und ohne neue Wege zu beschreiten und ein Lehrgeld zu investieren kommt man net weiter.

kaba. und nein, da braucht man nix ausspindeln. plug and play, nur halt den kolben entsprechend kürzen.

kann sein - komisch ist halt nur, dass es bei meinem ersten motor eigentlich von anfang an probleme gab, die ich jetzt beim zweiten nicht hab. Vielleicht hat der Kaba mittlerweile schon was rausgfunden. und nein, welle habe ich nicht vermessen lassen und 1:1 in den neuen motor eingebaut.

die vom Kabaschoko. keine nachbearbeitung am kurbelwellengehäuse oder Pleul notwendig, nur Kolben kürzen. Nach meiner Theorie ist es so, dass die Welle aufgrund des sehr weit außen sitzenden Pleuls "extreme" Zentrifugalkräfte entwickelt, welche sie bei sehr hohen drehzahlen, schlechtem lager oder einem miesen lagersitz an das gehäuse drücken. Ich bin jetzt rund 400 km mit dem neuen Motor gefahren ohne Probleme. Als Vorbeugung setze ich darauf die Drehzahlen möglichst in den Keller zu drücken und den "fehlenden" Top-Speed über die ultralange übersetzung in verbindung mit einem Reifen mit größerem Durchmesser zu erreichen. Deswegen auch die Zusammenstellung der Komponenten (Polossi, Duster/Charger (der noch kommt). Mein Ziel ist es den Leistungpeak bei 5500 Umdrehungen zu haben (dann werden bereits bei 6.300 Umdrehungen die 120 km/h erreicht) und bei 7700 Umdrehungen die angepeilten 140 km/h (is zwar eigentlich eh total scheiße auf dem Kugelmoppet so schnell zu fahren, hab da aber eine Challenge gegen meinen Freund auf Mallossi zu gewinnen . Ich denke das Setup hat das Potenzial das zu schaffen. Eine total entspannte Vespa mit der man bei 100 mitteltourig cruist, bei 120 noch halbwegs angehem touren kann und wenn sein muss (weil der kollege mit dem Membran-Molossi nervt mal 140 fährt).

also mit unspektakulär mein ich nicht so massiver Resokick wie ein voll aufgebauter Malle, aber saft in jeder lebenslage. Der Motor kommt meiner Vorstellung eines perfekten Vespamotors schon ziemlich nahe. Mal schaun was mit Charger / Duster noch alles geht, trau mich fast wetten, dass er mit spielerein an den Steuerzeiten und einem 110/90er Hinterreifen das potenzial hat echte 140 zu laufen.

Also ich hab eine in Kombination mit einem Polossi. Beim erste Motorgehäuse (ziemlich verschließene Lagersitze) hatte ich das Problem dass die Welle am DS angelaufen ist, kann aber nicht sagen ob das nicht mit einer 60er-Welle genau so passiert wäre. Jetzt in einem neuen Motorgehäuse läuft das Ding sehr zufriedenstellend. Deutliche mehr Drehmoment übers ganze Band als die 60er, jedoch bilde ich mir ein, dass man bei niedrigen drehzahlen den Kolben klackern hört (kann mich aber auch täuschen). Der kolben muss ja doch deutlich gekürzt werden damit er im ut nicht anschlägt. Ich fahre das ding im moment mit der originalen 0,2 mm Fudi und rest Kodi. Geht sich mit dem Malossi-Kolben gerade so aus, dass die Kolbenringen noch in der Laufbahn bleiben. Ich bin ziemlich begeistert von der Kombi (62er DS-Welle, Polossi mit (noch) unbearbeitetem Auslass, Kodi, 35er PWK, (noch) JL left, Parmakit, Ultralange Malossi-Primär). Hab leider keine Prüfstandsdaten (darauf geb ich auch nicht so viel) aber der Motor macht deutlich mehr Spass als mein voll aufgebauter 220er Malossi (6 Klappen Membran über beide Blockhälften, Fichtl, HP4, 60er Membranwelle, 35er Mikuni). Der Motor geht halt von der Charakteristik wie ein BMW 330er Diesel - unspektakulär aber durchaus an die 130 km/h (GPS). Bin begeistert.