reusendrescher

Moin, brauchte was für den Winter und hab mir preiswert eine Chetak besorgt. Hier wird tonnenweise mit Salz rumgeschmissen und obwohl ich mir bewusst einen Blechschaltroller geholt hab, bei dem es um die Substanz nicht sooo schade ist, würde ich sie doch gerne möglichst viele Winter fahren. Darum die Frage, wie ich das Teil am besten präpariere. Spikesreifen, regelmäßig abspülen, Schmutzlappen vorne, Hammerlack? Bin für alle Vorschläge offen und dankbar, auf die Optik kommt's nicht an...

Zum Thema Investition: Auf die Dauer wird sich (auch im Blechschaltrollerbereich) die FIVA Charta von Turin durchsetzen, also der Wert über die (sichtbare/dokumentierte/nachvollziehbare) Fahrzeuggeschichte und belegbare Original-Substanz bestimmt. Und da wird diese Kiste über kurz oder lang nicht viel besser dastehen als die heutigen Asien-Importe. Egal wie gut die gemacht ist und wieviel Kohle da versenkt worden ist. Schönes Spielzeug für Neureiche, mehr nicht... Der breiten Masse der hier versammelten wird's egal sein, investiert wird ins hier und jetzt, und das ist auch gut so!

Sagenhaft- ideale Kiste für die FIVA Richtlinien aus der Charta von Turin... Und damit auf Sicht sicherlich eine bessere Investition als aufwändig restaurierte Beispiele, auch wenn 8k im Moment recht hart an der Grenze sind. Braucht eben Weitblick...

Hast du die auseinandergepfriemelt und die Teile einzeln aufbereitet? Wenn ja, womit? Zellulose- oder Nitrolack? Sehr schick auf jeden Fall!

Danke, muss sie erstmal in Empfang nehmen. Blind gekauft, weil ich auf die schnelle was (mit Platz für 12-15 Liter Glühwein im Handschuhfach) für den Winter brauchte. Mal sehen, was ich draus mach, der Kindersarg ist mir auf jeden Fall zu morbide...

Ich meine gehört zu haben, dass die bei der Chetak größer sind als bei der Sprint... Egal, werde mir das Bajaj Topic am WE mal in Ruhe geben.

Ist gekauft! 125er, hat mal geklemmt, deswegen hat er gleich den Zyli abgebaut. Den neuen hat er nicht draufbekommen (150er), deswegen Verkauf, mit neuem Zyli. Elektrik (Blinker) zittert ein bisschen, sonst alles ok. €300, ist angemeldet. Könnte vielleicht trotzdem jemand kurz ins Detail gehen? Die Steuerlager sind wohl spezifisch? Sonst noch was?

Moin, habe eine Chetak für ganz schmales an der Hand. Muss mich aber schnell entscheiden, deswegen die Frage: wie sieht es mit der Teilekompatibilität aus... Habe unterschiedliches gehört, Sprint Teile passen /passen nicht, gibt alles bei PIS/ muss alles aus Indien bestellt werden...? Was denn nun? Im Voraus Danke, r.

Ist ein SS-Zyli, ja. Kannst entweder so verbauen, oder eine Hülse einsetzen lassen um die Bohrung wieder zu verkleinern. Bei dem Übermaß wird er ordentlich Dampf untenrum entwickeln, also fix im Abgang und die Berge hoch. Endgeschwindigkeit bleibt in etwa die selbe. Hast du den Vergaser dabei? Wie war der bedüst? Ansonsten hat Herr Dr. Arzt gerade genauso einen am Start, mit einigen Ideen dazu.

Matze, altes Sch****haus! Daher hab ich dich, kann nochmal 'ne Runde gucken... Hatte damals extra eine preiswerte für dich gefunden, vergessen Bescheid zu sagen? 14er umbauen auf Gipsy? Oder auf Tdk?

Der dänische Feldgeistlichen-16zöller ist lokalisiert, mittlerweile von 2,1 Benziner auf 1,9 Tdk umgebaut (für weite Strecken gar nicht doof) und steht nicht zum Verkauf... Und doch, irgendwann mal... Nachtrag: Karmann Gipsy gebaut: 741, davon Syncro: 30, davon 16'': 7

Eines Tages werd ich ihn finden...

Wohl eher scharfer Beobachter, denn in Anbetracht der Umstände und unter Berücksichtigung aller zur Verfügung stehender Aspekte wird deutlich, dass das dem Albert tatsächlich irgendwie auch nicht weiter hilft.

¿Que? Sicher, dass ULMA nicht spanisch war und ebenjene Firma, die bis heute Maschinen für Verpackungsmaterial herstellt? Weiß jemand was zur Firmengeschichte?

Damit darf man dann auch (fast schon) sowas machen:

Frühe deutsche Sprint: VDO bis 100km/h, italienische sind Veglia und genau wie die Repros. Kannste reingucken, wenn an den Spiralen das Schmiermittel verklumpt ist, isser alt. Das achatgraue Zifferblatt ist bei alten im Sichtbereich meist verfärbt, an nicht sichtbaren Stellen dagegen in alter Pracht.

Jepp, wird prima laut und funktioniert prächtig in kurzen Intervallen.

Klink mich hier mal ein: Suche für Oldie-Resto jemanden, der auch einzelne Nass-Schiebebilder anfertigt. Hat da jemand Erfahrung?

Naja, um ganz sicher zu gehen nimmst du ein Original VESPA rack und schweißt es um. Das hätten sie früher bewiesenermaßen auch machen können... Zumal es die Teile wohl zumindest in GB nicht an jeder Ecke gab. @M210: schön zu sehen, dass du die Hautkrankheit mittlerweile etwas im Griff zu scheinen hast.

Whoops! Zumindest Arthur hatte die 1967 doch noch nicht für euch im Angebot... Kann mir aber vorstellen, dass er einfach nur seine Sebrings an den Mann bringen wollte! Gegeben haben wird's die in Iberien.

Mich führst du nicht auf's Glatteis, Swissy. Machst auf dicke Hose, weil du deine Kumpels im Gebüsch sitzen hast, NeeNee, nicht mit mir...! Das hier ist aus dem "AF for 67" Katalog, bin schwer überzeugt, dass es die damals auch schon für eure gab...

Die Dingers hat AF schon in den 60ern aus Spanien importiert, also styleproof.

Gar nicht dran gedacht, aber Schwarz Rot Gold stimmt, in der Mitte ist noch der uralte Altlack... pädophile Nazi-Junkie-LU-Schänder, da wäre Selbstjustiz schon fast wieder gerechtfertigt...

[OT on: Wäre schön, wenn man die verletzten Egos mal ein bisschen zur Seite legen könnte. Rein fachlich ist das hier sehr interessant und wenn Kapazitäten wie Motorhuhn, T5Rainer, amazombi, etc. sich mit "dem neuen" hier auf höherem Niveau austauschen, profitieren davon noch ganz andere. OT off]

Namen, Adressen und Umstände sind bekannt. Liegt jetzt beim Besitzer... Ist erstmal sehr froh und etwas sauer, freut sich also hauptsächlich, seine Alltagskiste (!) überhaupt wieder zu haben.