reusendrescher

So, dann sind wir mit dem einen trittleistenendstck ja bald durch. Wenn das so weitergeht kann die Sprint bis sternzeit 14374 fertig sein, rechtzeitig zum Osterrun auf Alpha Centauri...

Das würdest du echt wiederhergeben? Hätte interesse, bräuchte noch so ein kronjuwel als prunkstück im portfolio für meine altersvorsorge. Dann hat's sich für mich ausgeriestert. Jawoll!

Jo, auch bei meiner V98 (seltenste stufenheck-ausführung!) hat luigi in falsche kiste gegriffe: metalflake-lack. Und dann alles damals (in seiner freizeit?) auf px125 motor mit 12v elektrik umgebaut... Hab' ich als piaggio-werksunikat von 1927 gegen entsprechenden aufpreis aus südostasien zugespielt bekommen (der händler hat gesagt, dass er bei bedarf sogar noch mehrere von diesem einzelstück besorgen kann- Bezugsquelle wird nur nach überweisung von 100.000,- eurotacken verraten, bitte pn!). Nee, bevor's bei flame&sinnfrei landet- das dauert noch 500 jahre bis wir bei den rollern verhältnisse haben wie bei den münzsammlern ("maserung kotflügel innen oben mitte rechts: hervorragende tafelmarmorierung mit leichter schraffur", etc.). Aber den reklamationsbescheid würde ich auch gerne sehen, und vor allem die antwort... gruss r.

...oder die ska-streifen für eine new yorker checker-taxe...

...und führe uns nicht in Versuchung, sondern erlöse uns von dem Bösen...

1.) Max Meyer "Kardinalrot" 1.298.5847 (vsc1t 1001 bis 16000) 2.) Max Meyer "Monzarot" 1.298.5850 (vsc1t16001 bis 36700) Laut Vespa Tecnica (auch sonst nicht gerade verlaesslich) gab es noch Max Meyer "Roma Red" 1.298.5802 (ab vsc1t 36701), was aber keinen sinn macht, weil die produktion mit #36700 eingestellt wurde. Grundierung ist Braun (manchmal auch als beige bezeichnet) 3000M Die Max Meyer codes sind heute nicht mehr gebraeuchlich, aber ein guter Lackierer weiss damit was anzufangen. Ansonten gelten auch die bezeichnungen 1.) PIA 847 und 2.) PIA 850 RAL weiss ich auch nicht. Beide farben gibt es bei legendsbike in belgien als acryl-lacke fuer nur noch 85,- tacken den liter.... gruss, r.

Passt nur 22'er gewinde, meines wissens nur bei GS4/160 und SS180 verwendet. Suche auch noch danach, am liebsten mit magnet zum abrieb-sammeln. Wie sehen denn die vom kobold aus? gruss, r.

Nochmal ein nachtrag zum thema mods und motorfrisur: Abgesehen von der äusseren erscheinung der maschinen war bei der wahl zwischen vespa und lambretta vor allem die gewichtung der geschwindigkeit ausschlaggebend. Speedfreaks haben Lammies gekauft und cruiser eben vespas. Dabei war die lammy fraktion auch geneigt, die eh schon fragwürdige verlässlichkeit ihrer gefährte (ab innocenti-werk in der regel schon ans limit gebracht) durch weitere massnahmen herauszufordern. Die vespa fraktion hat sich dagegen gedacht: Hey, wenn ich schneller fahre dann sieht man mich kürzer... Mmmmmh! Wobei aber angemerkt werden muss, dass auch den vespisti mit der GS150 (und der wegen eines lieferungsengpasses bei piaggio nach england ausgelieferten exemplare der messerschmitt GS/3!) natürlich ein äusserst sportliches modell zur verfügung stand das sich in den 60's ungebrochener beliebtheit bei den mods erfreute. Getunt wurde aber natürlich immer gerne, denn auf die dauer hilft nur power, ist ja heute auch nicht anders. Bei den rollern generell war es so, dass entweder ein tuning vom händler angeboten wurde (eingängig im netz beschrieben, suchwörter Grimstead Hurricane, Woodford Z, Baldet Mona, Baldet Arc En Ciel, etc.). Dieses war aber eher den etwas älteren (sprich: kreditwürdigeren) mods vorbehalten und wurde nur bei neueren modellen angeboten. Die jüngeren mussten mit älteren gebrauchtrollern vorlieb nehmen, die natürlich auch in der leistung zu wünschen übrig liessen. Was jetzt genau und in welchem umfang geändert wurde, ist bei einem massenphänomen wie den mods in den 60's nicht mehr nachzuvollziehen, da es auch grosse regionale kulturunterschiede gab. Was aber überliefert ist, ist eine ansammlung von damals bekannten tuning-methoden, die wohl alle in der einen oder anderen form bei modrollern angewendet wurden: Das buch heisst "improving two-stroke engine performance" von J.W. Vierdag und fasst den stand der dinge im jahr 1966 zusammen. Sehr empfehlenswert! Ohne ins detail gehen zu wollen sind mit anleitung die folgenden modifikationen als kapitel beschrieben: 1.) Zylinderkopf modifieren und -selbergiessen (!) 2.) Einlass steuerungszeiten modifizieren 3.) Kurbelwellengehäusedruck 4.) Kolbenmodifikationen (u.a. mit rillenfräsen/ -drechseln) 5.) Krümmer, Vergaser und Auspuff 6.) Zündung 7.) Kerzen 8.) Polieren 9.) Schmierung Der hammer sind dann die extrakapitel zum schluss mit modellspezifischen vorschlägen zur Vespa und Lambretta, daneben aber noch Maicoletta, Maicomobil, Bella, Rumi Formichino(!!!), und noch einigen mopeds. Das buch schliesst mit ein paar netten worten zum thema doppelvergaser... gruss, r.

...

PFUI, LUIGI !!!! @phantomias: als genanntes erstmodell der P-serie aber eben damals doch auch die grösste PX (und die kleinste, schönste, hässlichste, etc)

@phantomias: ich dachte an die PX125 aus erster serie, die meines wissens als erstes P-modell in serie ging. @sew: danke, nie von gehoert, werd's untersuchen!

Nun denn, aufgrund des regen feedbacks möchte ich versuchen dieses Thema selbst zu ende zu räsonieren: Zum einen denke ich, dass prototypen dieser art wohl irgendjemandem hier im forum bekannt sein müssten, wenn sie denn existierten. Zum anderen habe ich bei pistonported.com den hinweis gefunden, dass bei der ss180 in der frühen produktion regelmässig kolbenfresser auftraten, was daraufhin durch eine korrektur der hauptbedüsung von 117 auf 120 behoben wurde. Dieses lässt meiner meinung nach nicht eben auf ausgiebige tests im vorverlauf der produktion schliessen, und scheint desweiteren vereinbar mit der wirtschaftlichkeits-philosophie von piaggio zum damaligen zeitpunkt (märkte brachen ein, und dann noch diese fiesen gewerkschafter). Deswegen denke ich, dass man sich entsprechende gründliche tests damals, zumindest bei diesem modell, geschenkt hat. Und wenn nun niemand mehr etwas konstruktives beizutragen hat möchte ich einfach nur mein altes leben wiederhaben um ob dieser quälenden problematik fürderhin zu trotzen... Wohlsein!

Weiss jemand, ob es bei den Topmodellen (GS150, GS160, SS180, Rally180, PX125), bei denen es modellspezifische radikale Veränderungen sowohl am Chassis als auch teilweise am Motor gab, komplette Prototypen gegeben hat? Ich mein jetzt nicht die bekannten Rennversionen, die zur GS führten, sondern eher 0-Nummern der genannten Modelle, eventuell mit Abweichungen von der späteren Produktion. Gruß, r.

Bin mir bei den Polrädern selbst nicht ganz sicher, habe 2 verschiedene, wobei das eine aber wohl mal auf 12v modifiziert (versucht?) wurde (noch nicht ausprobiert).

Also ich habe bei meiner SS das Polrad und Lüfterrad der GS160 verbaut, um einiges drehfreudiger als das originale. Nur drei Schrauben, aber das langt allemal... Beim originalen SS-Polrad stand nebenbei auch die Kennzeichnung "GS" drin.

@martin: Hallo, hatte beim letzten post ein wenig getrunken und kam gerade von einem froehlichen Abend mit Vespa vs. Lambretta Diskussion, habe dann irgendwie die unsachlichen, aber nicht uebel gemeinten, Angiftungen mit ins Forum genommen. Unbestritten, eine TV aus 2. Serie oder auch eine DL/GP sind als absolute Stil-Choryphaeen nicht von der Hand zu weisen. Technisch sind die Lammy's fuer mich ein Buch mit 7 Siegeln, habe nur ein wenig Fahrerfahrung mit der LI und bin also tatsaechlich von jeder weiteren Diskussion zum Thema disqualifiziert. Nichts fuer Ungut! @tobi-ms: Danke fuer die Anregungen, habe schon konkrete Gedanken. Nachdem sich meine SS180 Restauration nun dem Ende zuneigt (viel besser und langwieriger und vor allem teurer als geplant weil ich dann doch alles wieder zu 100% in den Originalzustand versetzt habe, und meine Spachtelmasse heisst Zinn!) haette ich jetzt (bzw. naechsten Sommer) gerne eine massgeschneiderte Alltagsreuse, die so oder so nicht billig wird. Was mir vorschwebt ist klassischer Look mit heutiger Technik, wobei natuerlich keine alten oder seltenen Teile dauerhaft beschaedigt werden. Im Detail: Fetter, runder, satter frueh- bis mittsiebziger Rahmen (am liebsten mit vorderem Handschuhfach), so etwas wie den 25 PS Pep-motor und -auspuff, entsprechende Bereifung, dazu passend PKXL Gabel mit Grimeca-Scheibenbremse (passt da auch ein Bitubo?), einfarbige Sonderlackierung, als Deko nur ein Flyscreen, und los....! Habe ein Budget, aber wenn ich hierbei von einer guten Rally als Basis ausgehe kommt's nicht hin bis naechsten Sommer. @Edith: Danke!

Hmm, danke fuer prompte Antwort. Vespa muesste es aber schon sein, und am Besten eben mit Rally-Rahmen. Lieber einen Monat Spaghetti mit Ketchup als Honda-, Lambretta- oder Kymco-Roller. Clean living under difficult circumstances...!

Hallo, Noch einmal eine Frage zum Rallyrahmen. Nachdem ich schon freundliche Antwort zum Thema Rally/TS-rahmen bekommen habe, wuerde ich gerne wissen bei welchen Modellen dieser Rahmen noch verwendet wurde (wuerde Ihn mir gerne zulegen, kann mir aber momentan keine Rally leisten). Im voraus Danke, r.

Die rahmen der saettel sehen genau gleich aus, beide lassen entsprechend Raum fuer den hoeheren Tank. Der GS-tank ist in der regel grau, gegen Ende der Produktion auch schwarz aber immer noch mit den Nieten drumrum wie bei dem grauen. Den SS tank gab es nur in schwarz, anfangs auch noch teilweise mit den Nieten, sehr bald aber ohne- meine original erhaltene SS180 (seriennummer >000200) hat schon die Originalsitzbank ohne Nieten, habe aber auch schon einen entsprechenden roller (seriennummer >000400) mit Nieten gesehen. Wohl wieder mal ein Fall von "guck mal was Luigi da hinten noch im Lager gefunden hat". Gibt schoene aftermarket sitzbaenke, aber aufpassen, dass das mit dem Tank passt!

Hallo, kurze Frage: Zeichnet sich die Rally gegenueber der TS durch eine hoehere Steifigkeit aus (um der groesseren Leistung zu entsprechen) oder sind die Rahmen absolut identisch? Im voraus Danke, r.

Ja, Mann! Die What's New wollte ich letztes Jahr aus der Bucht ziehen, musste mich aber bei 108,- Euro geschlagen geben. Danach ist sie fuer 109,- weggegangen....

Nein, eigentlich nicht. Um dieses Topic noch einmal zu definieren: Mir geht es strikt um unbekanntere tanzbare 60's Sachen, die in der Regel zu Unrecht vernachlaessigt werden und die ausserdem nicht in die Sparte Jamaikanisch/Schwarzer Soul bzw. -R&B gehen (Die werden ja anderswo im Forum behandelt). Ausserdem lehne ich Chart-Topper (TopTen+++) kategorisch ab (Klingt vielleicht versnobt, ist aber dafuer auch nicht fuer den Oldie-Abend in der Altbier-Klause). Der Unterschied zum 60's style Topic: Die dort behandelte Mucke ist eher genereller Natur und fuer mich nur sehr bedingt brauchbar (MC5/Stooges/Velvet Underground/Cream sind einfach zu abgedroschen, Music Machine und Wymple Wynch nur fuer trainierte Ohren/Beine ("Talk Talk" und "Save My Soul" sind doch eher was fuer den Ipod und die gute Stube als fuer das Parkett)). Und mit den Faces kann ich erst mal gar nichts anfangen. Da bedanke ich mich doch lieber schon mal bei den bisherigen Beitragsbeisteuerern in diesem Topic, auch wenn Revival nicht ganz meine Schiene ist. Schon prima viel Inspiration dabei. Darum bitte: Haut sie weiter raus, Eure tanzbaren/tanzerprobten unbekannteren weissen und haerteren 60's Musik-Titel, am liebsten im 10-er Pack. Wenn ich dann noch die richtigen Singles finde, kommt der ShakeUp Club vielleicht auch mal bei Euch vorbei, und Ihr habt auch was davon... Vielen Dank, Gruss, R.

Der absolute Hammer ist doch wohl nach wie vor "Hotel Yorba", kommt immer gut, bei allen! (Sorry, kein Link, mein Arbeitgeber hat Youtube gesperrt- GSF geht aber komischerweise noch...)

Checkpflichtig in der Tube: "13 Women" von den Renegades. Krasser Garagengroove ca. 1966 und eins der besten Videos aller Zeiten. Swamp Rats sind einfach nur link, die Anfuehr-Klampfe bei "Louie Louie" klingt original nach Kreissaege/Sperrholz-Symposion. Bis heute unerreicht...

'n Abend! Bin immer auf der Suche nach spielbaren Stuecken fuer meinen 60's Niter, aber ich bin es leid mir staendig Sampler zu kaufen, die dann eh nur als CD zu haben sind und ergo nach einem mal durchhoeren/brennen nie mehr gehoert werden (im Gegensatz zu Vinyl, mit dem man als DJ in der Regel noch arbeiten kann). Ausgehend von den Top 10 unten die Frage: Was hoert ihr gerne aus den oben genannten Bereichen/was sollte gespielt werden? Meine persoenlichen Favoriten aus dem tanzbaren Bereich: 60's R&B/Garagen Top 10: 1.)Nomads-Thoughts Of A Madman 2.)The Litter-Action Woman 3.)Illusions-City Of People 4.)5 Canadians-Writing On The Wall 5.)Yardbirds-Stroll On 6.)Mile Ends-Bring 'Em On In 7.)Night Owls-Boots Are Made For Talking 8.)Moving Sidewalks-99th Floor 9.)Cindermen-Don't Do It Some More 10.)Green Fuz-Green Fuz 60's Dirty White R&B/Mod Top 10: 1.)Jacques Dutronc-Les Responsable 2.)David John & The Mood-Bring It To Jerome 3.)Tony Jackson Group-Fortune Teller 4.)The Quik-Bert's Apple Crumble 5.)Georgie Fame-Somebody Stole My Thunder 6.)Small Faces-Grow Your Own 7.)Graham Bond Organisation-Little Girl 8.)Jacqueline Taieb-7 Heures Du Matin 9.)Downliners Sect-Roll Over Beethoven (Demo) 10.)Birds-Leaving Here Im voraus Danke, Gruss, R.