reusendrescher

Ursprünglich wohl schon... Aber auf den frühen Runs waren die noch nicht vertreten, wohl zu spiessig. Erst ab den 90'ern, und dann fälschlicherweise unter dem "neuen", aber schnell allgemein-geläufigen, Namen, seltener auch noch "Sahara". Stand ja nirgendwo Traveller drin oder drauf? Zum Gelb gibt's auch andere Angaben?: Aber bzgl. Traveller zu der Zeit braucht man gerade Dir ja nichts zu erzählen! Du bist sie ja schon in den 80'ern gefahren... Auch wenn "Safari" damals tw. sogar bei den Besitzern allgemein-gebräuchlich war. Für mich von alters her der "Szene-Name". So, wie die 180 S.S. auch nur SS180 genannt wird. So weit ging die Überzeugung damals :

Mit der Safari/Traveller sollte wohl einfach die Anwendbarkeit der PX unterstrichen werden, aufbauend auf die Globetrotter vergangener Jahrzehnte, und unbedingt, um sie damit auch jenseits der Flieder-/Yogurette-/ und O.B.-Klientel zu platzieren. Die Preise lagen aber auch 20 Jahre später noch ziemlich gleichauf mit der Serienproduktion, erst dann ging's langsam auseinander. Gehört auch irgendwie auf jeden Run, aber für ein wirklich begehrliches Sammlerobjekt fehlen da die Feinheiten wie mehr Drehmoment ab Werk, ebenso wie hochwertigeres Fahrwerk, usw. Eine gedachte, auch diskret abgespeckte, Kleinserie der Dakar-Kisten o.Ä. wäre dagegen heute zweifelsfrei preislich ganz oben mit dabei. Beim T3 vielleicht vergleichbar mit den Ösi-Versionen, 16-Zöller Syncro mit Schlecht-Wege-Paket und was nicht alles. Solche Ausführungen ziehen im Vergleich zu Sondermodellen wie Joker preislich schon lange ganz anders an.

Jo, so war's gemeint: Die hätten eine historische Sonderstellung. Der hier nicht.

So isses. Die aus Marketing-Gründen gebauten Sonder-Editionen werden für echte Enthusiasten kaum einen Mehrwert haben... Vergleichbar mit PX200 Serie Speciale und T5 Milennium Edition. Anders als z.B. die Sei Giorni, die in limitierter Auflage extra für "Herrenfahrer" angeboten wurde, also Amateure, die damit bei offiziellen Rennen gerne gegen Werksfahrer antreten konnten. Aber eine Sonderlackierung macht aus einem Käfer noch lange keinen Schwimmwagen. Auch wenn die Original-Wagen mit damaligen Nationalspielern als Erstbesitzer (haben ja alle einen bekommen) bestimmt auch hier eine Sonderrolle einnehmen.

Lammy wie immer ausser Konkurrenz...

Wenn man das mal verbildlichen darf, vorher (GS/SS) vs. nachher (PX)

Wir haben im Suff mal ein Scooter-WoMo auf Basis eines Solo-Segelflugzeugs konstruiert. Flügel ab, Fahrwerk und Kupplung dran (Rohrrahmen mit an den Rumpf angelegten Auslegern drunter, in etwa wie zurechtgebogener Lammy-Rahmen). Hinten 12v Bordelektrik (Dynamo und modernes Batterie-Pack mit ausreichend Ah/Wh plus externe Versorgung für längere Standzeiten), sowie Gas-Klapp-Bordküche. Drinnen Anschlüsse für Heizdecke 50W-100W (bei Kälte), Ventilator 30W (bei Hitze), Tablet 15W, Leselicht 2W und gutem Mono-Lautsprecher 15W. Elektro-hydraulischer Sitz/Liege, eventuell zur Gewichtsersparnis auch manuell (gibt's beides als gute Fernsehsessel/Recliner mit 180°-Ausrichtung). Unabhängige Luftzufuhr beachten! (die Dinger sind für Zwangsbelüftung im Flug gebaut). Stabiler Leichtbau, aerodynamisch perfekt. Tagsüber als Hänger mit passendem Gepäckkoffer/wasserdichter -Tasche drin. Nachts Gepäck raus und ggf. anketten, Fahrer rein. Panorama-Aussicht. Hab die Zeichnungen noch irgendwo, aber das Bild sollte als Anschauung reichen... Alte Cockpits sind gar nicht mal sooooo teuer.

Erzähl das mal nicht dem Egig, dass Dein Opa das alles schon mal gemacht hat...

Rally SS 180 ist doch ein Lambrettavespascooter?

Incels (Kofferwort aus INvoluntary Celibate, also unfreiwillig Ungevögelte) sind eine kranke Verlierer-Internet-Community, die ihr eigenes Versagen auf Frauen im Allgemeinen und sexuell aktive Hetero-Männer im Besonderen schieben. In ihrem untereinander bestärkten Selbstmitleid geben sie sich gerne Gewaltphantasien vor allem gegen Frauen hin, die auch in unterschiedlichem Mass ausgesprochen und/oder ausgelebt werden. Pärchen-Mörder sind ein Extrem, mutmasslich nicht-ideologischer Terrorismus wie jetzt in Volkmarsen kann ein anderes Extrem sein, aber das geht wie gesagt stufenlos von reinen Rache-Phantasien aufwärts. Gibt's natürlich auch zunehmend in D. Aber nicht im GSF. Ganz üble Gesellen!

Die beiden gestrichenen Kommentare waren pseudo-kluges Gesülze (was für GsG absolut in Ordnung ist, solange es nicht überhand nimmt), versetzt mit persönlichen, sehr rechtskonservativen, Ressentiments und unsachlich spitz formulierten, de facto schwachsinnigen, Vergleichen (was auch für GsG nicht in Ordnung ist). Solche Brandfackeln werden hier, im einhelligen Konsenz des gesamten aktiven Teams, auch weiterhin konsequent gelöscht. Rassismus tötet, fertig. Incels, Volksverführer, Hassprediger jeder Couleur, bitte rüber nach Zuckerberg & Co. Alle anderen: weiterspielen!

Spektralanalyse! Für Beilackierungen am Umfeld, für Komplettlackierung (heutzutage eigentlich nur noch wg. angeschliffenem oder bekannt grob entferntem O-Lack) eine verdeckte Stelle wie Tankseite o.Ä. analysieren. Ganz 100% wird's nie werden, weil die damals üblichen Bleizusätze mittlerweile (vollkommen zu Recht, arme Lackierer!) verboten sind... Aber man kann den alten Lack mittlerweile sehr gut und dauerhaft emulieren.

Die SS-Backen sind breiter als Rally, insgesamt sind die beiden Typen aber reversibel, im Gegensatz zu Sprint-Backen, die ganz klar nicht passen. Aus der Ferne braucht man ein sehr scharfes Auge, um SS/Rally-Backen zu unterscheiden. Normalerweise werden in solchen Fällen einfach Bilder von den Backen im Stand angefordert: SS-Backen bleiben stehen, Rally-Backen kippen um...

Limitiert sind im Nachhinein doch alle eingestellten Modelle? Und von der SS180 gab es ca. 35.000 Stk. Die 2260 könnten für Produktionsjahr '64 stehen (was sich dann aber mit der hexagonalen Piaggio Plakette ab Oktober '67 beisst. Egal, die '65er Papiere mit eingetragener '65er Rahmennummer gehören DEFINITIV NICHT zum 67/68er Fahrzeug!) Schnarre, Rücklicht, Sizbank, Gummis, Farbe... Kickstarter im falschen Winkel... Originalzustand ist eben kein geschützter Begriff. Dazu Sprintbilder und aus der GSF-Wiki geklaute Technische Angaben... Die Anzeige ist genauso zusammengeschustert wie der Rest. Für den italienischen Markt fehlen Hupe und Zündschloss (ist eben kein Batteriemodell), da kommt die Kiste also schon mal eher nicht her... Aber die Papiere wohl schon... Ganz krumme Nummer. Garagengold isses erst, wenn für ihn ein Dummer aufsteht.

Drehschieber und Direktansauger sind doch 2 Paar Schuhe. Warum will man die überhaupt vergleichen? Der eine fühlt sich kultiviert und sauberer an, der andere charakterstark und dreckiger. Ausgereift sind sie beide, bei in etwa gleichem Wartungsaufwand ist der DA langlebiger und dauerhaft belastbarer als der DS. Stichwort Komponenten-Dimensionen (Gangzahnräder, Wandstärken, etc., etc., etc.). Und kein verschlissener Einlass.... Mit der Rally haben sie noch versucht, die GS/SS mit anderen Mitteln zu emulieren, und die PX war dann schon gar kein Sportmodell mehr. Fahrwerk vorne: Wenn da 50+ Jahre nichts gemacht wird, braucht man sich nicht zu wundern, wenn die Gummidichtung verkratert und kein Öl mehr drin ist. Dringende Empfehlung: Ori-Dämpfer z.B. vom Nagy professionell überholen lassen und gut ist... Oder die von ihm nachgefertigte Dichtung direkt bestellen. Unterschied wie Tag und Nacht, eben wie ab Werk. Öl-Viskosität (=Härte) lässt sich dazu ausserdem noch auf persönliche Präferenzen zurechtmischen (Fahrergewicht/Strassenzustand/Fahrstil usw.). Die Dinger werden viel zu oft einfach nur unterschätzt... Aber ETWAS muss man da alle 20 Jahre oder so schon machen...

Doch! Jetzt schon!

@Motorhuhn Finde die entsprechenden Bilder gerade nicht im 300 Seiten Topic... Aber eins fällt noch auf, die Aircos hatten m.W. immer ein breit querverlaufendes Nadelstreifen-Muster auf der Sitzfläche, sowohl für SS90 als auch für SS180. Die hier ist glatt...

Die Sitzbank sieht tatsächlich nach einer NZ Airco aus, damals Standard bei der Erstauslieferung... Die Dinger sind der Hammer, Schaumstoff-Sandwich auf Stahlplatte statt Federn, echte Touren-Teile. Sehr rar und m.W. nicht als Repros erhältlich. Bei NZ erklärt sich auch das nachträgliche Typenschild, die Kiwi-SS'en hatten ja nur so obskure Nummern, die Motornummer sollte z.B. in etwa so aussehen:

@Stephan1988: Die hier, die Repros entsprechen absolut dem Original, vielleicht ist da sogar noch die alte Tiefzieh-Presse am Werk...?

NeeNee... Passt schon! Die all-umfassende StVZO-Paragraphen-Lektüre des Einen ist die Wirkung einer Veränderung der mittleren Kanal-Querschnittsfläche auf Resonanzschwingungen des Anderen. Gehört alles zum Gesamtpaket, kann man sich im Detail geben. Oder auch nicht. Aber an Leidenschaft mangelt's nicht. So muss das.

Würde ein angepinntes "Bekanntmachung"-Topic für verstorbene Mitglieder der Community unbedingt befürworten. Für Kommentare geschlossen, so wie in der Gallerie, dafür mit den nötigen Infos wie Kontaktperson (i.d.R. wohl der TE), Feierlichkeiten, Hilfsfonds, o.Ä., die Bekanntmachung könnte eventuell vom TE auch fortlaufend aktualisiert werden. Es ginge in erster Linie nur ums taktvolle Informieren, Kanalisieren und Organisieren. Damit wäre dann der wohl grössten Befürchtung einiger hier vorgebeugt, nämlich der kollektiven Trauerarbeit, die gerade in den sozialen Medien immer wieder auch bizarre und unwürdige Blüten bis hin zur Selbstdarstellung treibt. Das Topic könnte dann jeder für sich selbst ignorieren oder eben nicht, ganz nach persönlichem Gusto. Generell scheint der Bedarf an Anteilnahme in unseren Kreisen grundsätzlich gegeben, Feierlichkeiten mit mehreren 100, teilweise weit gereisten, Scooteristen, z.T. mit Sonderurlaub, sind keine Einzelfälle. Falsche Bekanntmachungen wären selbst in dieser Runde eher kategorisch auszuschliessen. Mit härtesten Konsequenzen seitens der Moderation bis hin zu juristischen Schritten wäre in so einem Fall aber absolut zu rechnen. Meine Meinung.

Ich! Ich! Die Fliegen sind aber doch mehr für Innenräume... Für die sportlich-dynamische Akzentuierung fehlt da die avantgardistisch-expressionistische Farb- und Formgebung.

Sorry, @Dr.Paulaner, hab's nur ùberflogen, und bei der SIP-typischen Copy&Paste Beschreibung loben sie da PTFE über den grünen Klee... Du hast natürlich recht. Aber die Meterware-Option von Rainer ist super, zumal im SIP-Set schon wieder gleich 3 (!!!) Chokezüge (!!!) dabei sind! Was denken die sich??? Lieferumfang künstlich aufblasen und dem dummen Kunden ungefragt in Rechnung stellen?

Danke, @Dr.Paulaner, aber genau die gerade nicht! PTFE @T5Rainer: Das sieht verdammt richtig aus! Danke, werde sie mal anschreiben!