aluman

Ich suche eine Sitzbankarretierungsplatte, d.h. eine Metallplatte mit senkrecht aufgeschweißtem Zapfen die aussieht wie ein Dreieck mit abgeschnittenen Ecken an der Grundseite. Verbaut war die Platte auf jeden Fall bei der T4 , möglichweise auch noch bei weiteren Modellen. Vom Zustand her am liebsten angerostet und verdreckt. gruß Fabian

Irgendwie geht es nicht richtig weiter.... Ich überhole gerade die Defeld Sitzbank, d.h. alles abbauen, Gestell zum Strahlen+Pulverbeschichten, Federn neu verzinken und neuen Bezug montieren. Im Moment scheitere ich daran die Federn auszuhängen. Wie geht das vernünftig? Das regt echt auf mit Zangen und Drähten rumzuhantieren aber die Federn trotzdem nicht ausgehängt zu bekommen... Zudem geht es mit den Trittleisten nicht weiter: Hat jdm. noch alte Lager da, die er mir schicken könnte, damit ich mir ne Biegevorrichtung bauen kann? Oder gibt es ne Alternative zur Biegevorrichtung? Das kann doch nicht so schwer sein... gruß Fabian

Hallo, wie der Titel schon sagt, suche ich ein orginales Schlitzrohr für eine Vespa T4. Möglichst in gutem Zustand... Angebote bitte per PN gruß Fabian

Hallo, Wenn die Orginalpolizei schon mal dran ist, mach ich mal weiter: Über die Trittleisten gehört keine Gummimatte, Backenzierleisten (+Blinker) fehlen (aber das weißt du ja bereits), Brems- und Kupplungshebel sind nicht orginal. Das Schlitzrohr sieht auch merkwürdig aus - es ist normalerweise nur Chrom. Die Griffe (am Lenker) dagegen sehen sehr patinös und orginal aus. Die Farbgebung sprech ich nicht an ... ist ja klar Bei dem noch ganz gut aussehenden Lack würde ich mir evtl. überlegen den neuen Lack auf den alten zu setzen. Ich habe auf meinem Rechner noch ein Bild von genau deiner T4, seitliche Ansicht - ich weiß allerdings nicht mehr woher ich es habe. Stand sie mal bei ebay drin o.ä.? gruß Fabian

Hallo, Ich werde mir innerhalb der nächsten Woche Meterware vom Rollerladen kaufen und dann alles selber zurechtbiegen/bohren. Interessant wäre trotzdem die Form des Profils - wenn du Zeit hast, macht doch mal ein Foto und stell es ein. Jenachdem wie viel du dafür haben möchtest, nehm ich sie dir auch ab, obwohl es ja auf Grund deiner Zustandsbeschreibung keinen Sinn macht sie zu montieren... Ich habe die flache Finne, den Lenker mit VDO Tacho, Ständer hat 15-16mm Durchmesser und einen 3-Gang Motor verbaut. Baujahr kann ich dir nicht sagen, nur die Fahrgestell-Nr.: VGLA1T3108XX T4 mit Muscheltacho habe ich noch nie gehört. Problem an deinen Restaurationsobjekten ist immer wieder die Frage, ob die Teile denn schon seit Beginn am Roller verbaut sind. Vielleicht ist an dem Roller durch einen Unfall mal der Lenker beschädigt wurden und dieser dann durch einen italienischen ausgetauscht worden. Das weiß man alles nicht... Bei mir ist auch allerlei anderer Kram wie eine PX Sitzbank usw. montiert und es fehlte das markante Schwanenhalsrücklicht. Ich denke das Bild, das matripper zuletzt eingestellt hat, trifft den Orginalzustand ganz gut. gruß Fabian

Hallo matripper?, wirklich wunderschön geworden. Die Orginalitätspolizei hätte nur die Kotflügelfinne, Hupe und Farbe der Schwinge zu beanstanden. Das soll keine negativ gemeinte Kritik sein - ist mir nur am Rande aufgefallen. Die Lackierung sieht neben der Sitzbank perfekt aus, glückwunsch. Wie hast du das Trittleistenproblem gelöst, oder hattest du noch die orginalen? gruß Fabian

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=82367 Bitte nächstes mal zu erst die Suche bemühen... gruß Fabian

So, früher hatte ich leider keine Zeit: Das Problem bestand darin, dass das neue Lenklager unten im Durchmesser außen zu groß war, um in die "Staubschutzkappe" zu passen. Daher musste das neue Lager außen etwas abgedreht werden. Wie gut die Lager im Rahmen sitzen kann ich z.Z. noch nicht sagen, per Schieblehre kann ich aber keinen Unterschied zwischen neuem und altem Lager feststellen. Da die Lager nunmal aus zwei Teilen bestehen bleibt die Frage offen, wie denn der zweite Teil passt. Dazu kann ich auch nur wieder sagen, dass es passend aussieht - mehr nach der Montage in ein paar Monaten. gruß Fabian

Hallo, ich wollte nur kurz mitteilen, dass das Lenkkopflager sowie das untere Lenklager für die T4 beim Rollerladen verfügbar ist, ist soeben bei mir eingetroffen . Das obere Lager sieht genauso aus wie das Orginallager, beim Unteren ist der Kranz etwas dicker als beim Orginal, was ein Problem (lösbar) darstellt. Dazu heute Abend mehr... gruß Fabian

Danke für das Vermessen Innerhalb letzter Woche hab ich das Profil gefunden, das ich zuvor gepostet hatte, allerdings für 16?/m -> zu teuer (mal sehen ob es noch andere Quellen gibt) Dein Profil für die äußere Sicke ist ja schon etwas komplizierter gestrickt. Bezüglich der Frage ob die T4 ein eingelegtes Halbkreisprofil unter der äußeren Leiste hat oder so ein Profil wie du hast hört man auch immer wieder unterschiedliche Aussagen. Wenn jdm. die "Orginalprofile" (Leistenprofil+Sickenprofil) noch hat wäre es super, wenn er sie vermessen könnte oder noch besser mir für einige Wochen leihen könnte. Porto usw. würde ich natürlich erstatten... Danke nochmal gruß Fabian

Die Vespa T4 ist ein Modell, keine Zusammenfassung mehrerer Modelle Am ähnlichsten sind die Rahmen der GL, VBB, VBA, allerdings stimmen die Löcher und die Länge der Leisten nicht ganz (s. Bilder auf vorherigen Seiten). Wer sich damit zufrieden gibt die "fertigen" Leisten nochmal zu bearbeiten und den Rahmen mit neuen Löchern zu vesehen - gut - aber passendes wäre besser Information zum Modell: VespaArchiv gruß Fabian

Die Leisten dürften nicht passen. Die benötigte Länge der Trittleisten kannst du einfach bestimmen: Eine Schnur vom ersten zum letzten Loch im Rahmen legen. Anschließend die Schnurlänge abmessen und ca. 1cm dazu addieren, da die Leisten noch ein Stück über das äußere Loch hinaus gehen. Wie genau du damit liegst, kann ich dir nicht sagen, weil es bei mir noch aussteht. Aber einen Anhaltswert hast du... gruß Fabian

Der Rollerladen führt es zumindest im Shop, ob lieferbar, keine Ahnung - müsste man mal anrufenWas ich immer noch dringend brauche sind die Maße der orginalen Trittleistenprofile (wenn vorhanden auch des Aluprofils, das in die Sicke gelegt wird). Sitze, was Aluminiumkram angeht ziemlich an der Quelle, somit wären die Leisten dann günstig zu bekommen. Abmessungen (des Profils) wären echt super... Hat denn niemand noch alte T4-Leisten rumfliegen? Ob verbogen und durchlöchert ist ja egal... gruß Fabian

Nö, müsste stimmen, ist bei mir auch so: gruß Fabian

Hallo nochmal, ich habe evtl. die Möglichkeit die Alu-Leisten direkt zu beziehen. Hat jdm. vllt. die Maße der Orginalen Trittleisten der T4 bzw. wenn identisch mit anderen dann diese? Wie sieht das Profil genau aus, das in die äußere Sicke unter die Leiste gelegt wird? Die Länge der Leisten sowie der Biegeradius interessiert mich nicht. Es geht ausschließlich um das Profil. Eine Skizze wäre hilfreich... Sonst werde ich mich an den Reproleisten orientieren... Edit: Gerade die Reproleisten (gedacht für GL) gemessen: gruß Fabian

Danke für die vielen Beiträge... Der Rollerladen hat das Lager mittlerweile wieder. Ich hab vor einer knappen Woche dort angerufen, da war gerade die Lieferung eingetroffen. Angeblich innerhalb der nächsten 2 Wochen lieferbar... hoffentlich Ja, wie oben schon zu sehen sind die GL Leisten (identisch mit VBB?!) zu kurz und bohren werde ich nicht. Ob die Rohlinge überhaupt lang genug sind? Naja im Rücksenden hab ich Erfahrung... Edit: Maddin: http://fabianh.web.my-ct.de/bilder/vespa/lagerschale_t4.jpg (35mm sind es auch bei mir) Dennis: Es wäre super, wenn du die Leisten mal dranhalten könntest. Vielleicht passen sie ja gruß Fabian

Da ist nichts verbeult, das Lager sieht genauso aus wie es aus der Verpackung kam. Hab das Lager ins Eisfach gelegt und die Schwinge heiß gemacht und anschließend die Lager per Schraube eingepresst. Das Problem der Trittleisten bleibt... gruß Fabian

Es geht mal wieder weiter... Tittleisten von SIP für die GL sind da, aber passen auch nicht: Ich hab es mittlerweile satt immer Trittleisten zu bestellen und wieder zurückzuschicken, weil sie nie vernünftig passen. Selbst mit Bearbeitung würden die Leisten niemals passen. Der Rollerladen führt ja Rohlinge zum selber biegen, allerdings sind die nicht gerade billig. Gibt es da noch andere Quellen? Das Schwingenlager ließ sich wunderbar einbauen: gruß Fabian

Moin, ich überhole gerade die Schwinge meiner T4. Von deinen Bilder her würde ich sagen, dass der Schwingenaufbau im Vergleich zur T4 identisch ist (ohne Garantie): Zum Spiel der Federaufnahme unten kann ich dir (noch) nichts sagen, da muss ich erst im Keller nachgucken, aber zum Aufbau des Schwingenbolzens: Die beiden mittleren Unterlegscheiben (vom neuen Schwingenlager) müsstest du ja kennen. Links außen gibt es ein U-Förmiges (s. 2. Bild) Teil, das das Schwingenlager links abdeckt. Zur Abdeckung an der rechten Seite gibt es drei Teile: Eine Wanne aus Messing, worin ein Filzring liegt, worin noch eine Unterlegscheibe liegt. Ganz außen rechts (seitlich einsehbar) gibt es dann noch eine gebogene und eine plane Unterlegscheibe und letzendlich die Mutter. Ich hoffe das hilft dir weiter... Edith fällt gerade noch auf, dass der Schwingenbolzen im 1. Bild in Beitrag #7 verkehrt herum vor der Schwinge liegt. Das Gewinde des Bolzens muss nach außen (auf deinem Bild rechts) gehen. gruß Fabian

Die Bilder müssen einsehbar sein, vllt. war zu dem Zeitpunkt als du geguckt hast der Server down. gruß Fabian

So, es geht weiter... Der Rahmen ist inzwischen gestrahlt, Blecharbeiten sind gemacht und grundiert ist sie auch schon. Trittleisten werde ich mir innerhalb dieser Woche beim Rollerladen als Rohlinge bestellen und an den Rahmen anpassen. Irgentwie glauben alle Läden, dass die Sprint, Rally... Sätze auch problemlos an die T4 passen. Viel zu kurz! Zur Zeit wird die Schwinge so weit vorbereitet, dass sie lackiert werden kann (d.h. Lager rein usw.). Nachdem nun die Schwingenlager aus der Lenksäule sind, kann ich nirgentwo neue finden. In den üblichen Internetshops werden zwar Schwingenlager geführt, die aber nicht passen und zudem ganz anders aussehen als das Orginallager. Dieses Lager wurde doch hunderttausendfach verbaut, es kann doch nicht sein, dass es nicht mehr neu zu bekommen ist. Orginallager: Da das Lager nun draußen ist, würde ich es gern auch gegen ein neues ersetzen, denn es ist ja Verschleißteil. Hat jdm. eine Idee, wo es das neu gibt? Nächstes Problem wäre das schon zuvor angesprochene Lenkkopflager. Der Rollerladen führt zwar einen indischen Nachbau, allerdings ist der nicht lieferbar und ein Termin steht auch in unbekannter Ferne. Das Lager hat vor dem Ausbau einwandfrei funktioniert, allerdings ist ein Ecke (rot umkreist) rausgebrochen (nicht beim Ausbau passiert), somit wäre ein neues sicherlich die bessere Lösung. Danke für eure Antworten... gruß Fabian

Hallo Axel, Hast du das auch beim Rollerladen bekommen? Wenn ja, ruf ich da nochmal an... gruß Fabian