Shlomo

Mir scheint AS262 auch bedenklich mager. Meine RTs laufen je nach Auspuff entweder mit AV264 oder AS266 und Nadeln im Spektum X2 - X13 - X7.

Hallo zusammen, folgende Frage: die Querstrebe zur Sitzbanknase ist ja offenbar ein originales Cozy-Teil. Ich würde die gern aus Stabilitätsgründen an einem anderen Beiwagen nachrüsten. Gibt es das Ding irgendwo käuflich zu erwerben? Danke...

Preise angepasst...

Guten Morgen, hat zufällig jemand eine Dichtung / Gummi für den Bremsflüssigkeitsbehälter rumliegen? Fehlt bei meiner derzeitigen Baustelle und ist merkwürdig schwer aufzutreiben... Danke

Vielleicht würden die Antworten hilfreicher ausfallen, wenn Du erklären würdest, was Du davon erwartest. Geht's dabei um ein bestimmtes Laufverhalten? Leistung? Lautstärke? Oder einfach die Lust am Anders-sein? Pauschal hätte ich nämlich genau dasselbe gesagt, wie der Gravie - KRP1 ist das, was Du suchst...

Und hoch...

Bump...

SIP Clubsport dazu...

Habe selbst auch positive Erfahrungen mit WKDA. Habe das inzwischen zweimal gemacht, jedesmal war der gezahlte Preis der höchste im Umkreis (erheblich besser auch als in einem Fall der gebotene Inzahlungsnahmepreis vom Autohaus, wo wir eigentlich eine Neuwagen kaufen wollten). Im Ergebnis einmal 200,- Abzug wegen einer Schramme, die ich selber nicht gesehen hatte, einmal exakt der online gebotene Preis. Aus meiner Sicht maximal stressfrei.

Habe nun jahrelang an dem Thema Resoanlagen auf kolbengesteuerten Zylindern rumexperimentiert, mit mäßigem Erfolg. Fazit: die schon genannten JL KRP1 und PM sind unter den aktuell zu kaufenden noch am besten. Mein Favorit ist der olle MSC Micron, der ist quasi eine Kreuzung aus den beiden und mit einem langen Dämpfer kriegt man den auch einigermaßen leise. Gibt's halt neu nicht mehr zu kaufen. Ähnliches gilt für den MB DevTour, der ist aber sauschwer und zerlegt sich selbst. JL KRP3 ist's m.E. eher nicht. Steiler Resoeinstieg, der gerade beim kolbengesteuerten Zylinder zu schnell vorbei ist, weil's an Overrev fehlt, und zum lang übersetzen fehlt die Leistung.

Neue Teile dazu...

Wir wollen mal wieder wissen, ob noch Leben in den alten Knochen steckt... Freuen uns auf Euch!

Das mag jetzt vielleicht nicht der hippe Geheimtip sein, aber ich trage seit Jahren aufgrund guter Verfügbarkeit und solidem Preis-Leistungsverhältnis vorrangig Pioneer Rando. Gibt's in allen möglichen Farben und Waschungen, ist unaufdringlich vom Schnitt und tut schlicht, was sie soll.

Fahr zum Erich Fink, Schlachthofstr, 63 A. Hilfsbereite und unkomplizierte Werkstatt.

Nein. Die Rändelschrauben dienen zur Voreinstellung des Leerwegs der Hydraulikbremse, damit man hier nicht mehrfach pumpen muss, bis die Beläge an der Trommel anliegen. Sie haben nichts mit der Seilzugbremse zu tun. Die Rändelschrauben sind auf der gegenüberliegenden Seite der Beläge als die Nocke der Seilzugbremse. Die wird nicht wie bei PX und Co durch Vorspannung der Nocke eingestellt, sondern es wird nur die Länge des Seilzugs oben am Lenker justiert..

Ja, sicher. Tatsächlich hat sich aber die Vermutung bestätigt. Getriebespiel war 0,4mm, die äußeren Ecken der Kickstarterverzahnung auf dem ersten Gang erkennbar poliert. Mit einer 0,2 mm dickeren Scheibe ist das Geräusch weg.

Guten Morgen, folgendes Problem bei meiner TV Serie 2 (Motor schonmal überholt, aber nicht von mir): insbesondere wenn der Motor warm wird, gibt es immer beim Runterschalten ein kurzes ratschendes Geräusch - ziemlich scheußlich. Sobald ein Gang drin ist, ist es weg, auch sonst fährt das unauffällig, kein Gangspringen o.a. Meine Vermutung: die gute hat zuviel Getriebespiel und beim Runterschalten schiebt es die losen Gangräder gegen den Kickstarterarm. Ist das plausibel? Andere Erfahrungen, Ideen? Danke.

"Eine" Cosa ist ja ziemlich relativ. Konkret sieht man das gerissene Schutzblech und die Sitzbank mit nachträglichem Bezug. Dazu keine Info zu den eigentlich kritischen Punkten: Bremsanlage, Drahzahlmesser, Choke und Benzinhahn. 1.200,- nur, wenn das alles neu gemacht wäre bzw. nachweislich top funktioniert. Ansonsten auch 800,- max.

Bevor du Geld ausgibst - soweit ich lese, hast du noch kein anderes Lüfterrad montiert, oder? Das wäre das erste. Dann die ganzen Banalitäten rund ums Zündkabel - die Schraubdorne in der CDI und im Stecker in Ordnung? Kabel von beiden Seiten um einen cm kürzen und sicherstellen, dass es auch mittig eingeschraubt ist? Kabelbruch der Kabel von der Zündung zur CDI definitiv ausgeschlossen? Dann erst würde ich anfangen, ander Zündung Teile zu tauschen.

Ja, gibt es noch. Würde die Sauerei nicht anfangen und lieber gleich den HBZ tauschen. Wenn es auch ein gebrauchter Lichtschalter sein darf, den hätte ich noch liegen...

Teil 1 der Aussage kann ich bestätigen. Leistungsmäßig bin ich mit meinem auf nem kleinen Mugello aber eigentlich ganz zufrieden. Sicher etwas weniger als der BGM V4, der vorher drauf war, aber m.E. völlig ausreichend.

Von welchem Stand ist denn dieses Foto? Da ist der Schaden doch schon offensichtlich...

Das ist aber nun nichts wirklich Neues, dass der California Seitenständer dazu führt, dass der SI überläuft. Vor 30 Jahren wusste man das jedenfalls schon mal...

Alternativ: Halteschraube der Zündgrundplatte lose -> rausgewandert -> blockiert Lüfterrad.

Dev Tour dazu...