Shlomo

Der erprobte Klassiker wäre: Von Ingolstadt bis Allershausen B13, dann Autobahn und Mittlerer Ring durch MUC. Danach auf die Garmischer Autobahn bis Garmisch und Bundesstraße über den Zirler Berg. Der Zeitverlust durch den Anteil an Landstraße ist nicht so groß, dafür ist's weniger Strecke. Danach kannst in Innsbruck frei entscheiden, ob über die Brenner Landstraße oder Autobahn, je nach Zeit und Wetterlage...

Auf gehts...

Unfortunately dream only. The interior is not like the T5 exhaust, rather standard PX. There's a specific topic about this type of exhaust here:

Preise angepasst.

Wo aus Bayern bist du denn? Von dem Setup sollte es haufenweise Beispiele geben, die man mal testen kann. Ich fahre z.B. exakt dasselbe wie hier empfohlen.

Mugello dazu...

Neue Teile dazu...

Ja, die Besonderheit bei der GP ist ja, dass sie einen extra 12V Kreislauf für die Scheinwerferbirne hat, während der Rest 6V ist. Das brauchst du jetzt natürlich nicht mehr, sondern fasst die Versorgung zusammen und verteilst erst nach dem Regler von der Junction Box aus.

Was mich an diesem neuen EKA Bezahlsystem mit Käuferschutz vorrangig stört, ist die Intransparenz, verbunden mit krassen Gebühren. Als Verkäufer steht plötzlich einfach bei meinem Artikel dabei "Diesen Artikel können Sie mit Käuferschutz bezahlen", ob ich nun Gewährleistung ausgeschlossen habe, oder nicht. Wenn dann tatsächlich jemand das Teil mit Käuferschutz kauft, muss ich mich bei einem dritten Unternehmen einschließlich eingescannten Personalausweis registrieren (mit dem ich nie etwas zu tun habe wollte), um dann das Geld zu bekommen, das bereits dort liegt. Um die Geschäftsbedingungen nachzulesen, muss man erheblich in Untermenüs suchen. Und käuferseitig kostet das 4,5 % des Kaufpreises - hallo: 4,5 %!!! Für mich ist das mal wieder ein typisches Beispiel für die Ausnutzung einer marktbeherrschenden Position...

Was hier noch überhaupt nicht genannt wurde, aus eigener Erfahung aber sehr sinnig ist: Je 1 M6er und M8er Schraube, 1 Schraube + Mutter für die Hebel, je 2 M6, M7, M8 Muttern, Sprengringe, Unterlegscheiben. Ist ein Mini-Tütchen, aber hilfreich, wenn man wie ich so Kleinkram gern mal in der Dämmerung am Straßenrand verschmeißt.

Nicht mehr. Nachdem die ca. 15 Jahre lang scheußlich geklappert hat (weil durch das ständige Rundziehen überdehnt), habe ich die letztes Jahr entfernt und war erstens über die Stille und zweitens die Tatsache, dass der Ständer ohne genausogut klappt, höchst erfreut.

Clubsport Serie 2 oder 3? Falls du Serie 3 hast, würde ich meinen Serie 2 beisteuern.

Ich hab seit dem WE die Version für Serie 2 daliegen. Macht soweit einen ziemlich wertigen Eindruck. Zu Passform, Leistung und Krach keine Aussagen möglich, zu kalt und zuviel Salz auf der Straße.

Leider auch bei mir Fehlanzeige. Ich war zu der Zeit eigentlich gar nicht mehr rollermäßig in der Region unterwegs - kenne zwar den Roller von den Shows, aber keine Person dazu.

Genau genommen hat der JL/Franspeed auch einen kleineren Lochkreis als PM etc. P&P passen an leiseren Dämpfern der MB Dev Tour und Aprilia RS. Zuminest mit letzterem hast aber dasselbe Abstützungsproblem. Ansonsten halt Langlöcher...

Die RoZe-Werbung muss 90-91 sein. Danach war dann schon Anglerstraße, wo der Laden bis heute ist.

Noch in der Hohenzollernstraße - geil. Weiß noch, wie ich das erste Mal mit dem Arsch voran im Laden gelandet bin, weil ich die total vereiste Kellertreppe runtergeflogen bin. War das totale Mekka damals, ganz ohne Multiplex-Hyperstore.

Was genau ist denn so furchtbar an dem originalen Design - dass nach 30 Jahren ein paar Plastikknöpfe abgebrochen sind? Ist natürlich Dein Roller, aber ich habe meine Zweifel, dass so ein Gebastel schöner / haltbarer ist. Vielleicht als Alternative: die Knöpfe gibt's auf Cults als 3D-Druck-Datei zum Download.

So hat mich noch keiner genannt...

Damals war das auch noch nicht nötig, weil man noch Haare hatte. Aber jedenfalls hast du Recht, ich bin's nicht.

Hop.

Mit einem Suzuki ist das Korrosionsschutz-Depot dein bester Freund. Habe die Prozedur dieses Jahr bei meinem Jimny gerade durch. Fand alles bei mir auf der heimischen Grube statt. Tag 1: gröberen Rost mechanisch entrostet mit einer Mini-Akkuflex von Bosch und Drahtbürste. Danach erstmal bedient von der Sauerei. Tag 2: alle angerosteten Oberflächen satt mit Owatrol eingestrichen, v.a. auch in Falze reinlaufen lassen. Tag 3: alles mit Kovermi-Wachs vom Korrosionsschutz-Depot versiegelt. Das ist ein echt cooles Zeug, Wachs mit Rostumwandler versetzt. Ist gut flächig anzuwendenn und lässt sich schon bei einigermaßen warmen Temperaturen gut sprühen, ohne extra angewärmt werden zu müssen (bei den Temperaturen jetzt natürlich schon). Was die ganze Aktion gebracht hat, werde ich dann nach dem Winter sehen.

Um hier mal etwas einzuspeisen, was zumindest ich noch nie zuvor gesehen hatte. Frisch eingetroffen: ein NOS Originalauspuff der italienischen Cosa 125 FL. Bin begeistert. Und nein, es ist kein Sito Plus... Kriegt jetzt einen 200er Krümmer mit Schraubflansch.

Nochmal zum Thema Auspuff - SIP Road 2 oder BGM BB Touring funktionieren sowohl auf Originalzylinder als auch mit einem milden 177er problemlos. Polini Box geht wohl auch, hatte ich nur noch nie. Die merkt man jedenfalls schon spürbar, gerade eine 150er reagiert da ganz gut drauf. Es wär aber unrealistisch zu glauben, dass du ohne größeren Aufwand den Asphalt zu glühen bringst. Und nebenbei, eine gut gehende 80er Hercules wär auch für viele 177er eine Herausforderung.

Entgegen der hier oft geäußerten Meinung finde ich es abolut sinnvoll, sich als Neuling an das Thema ranzutasten. Natürlich bringt der Auspuff allein wenig, aber er schadet auch nicht und es gibt ein paar Boxen, die problemlos den Umstieg auf einen 177er mitmachen, wenn es denn später doch sein soll. Für den Vielschrauber ist das verlorene Zeit, schon klar, macht aber vermutlich mehr Spaß, wenn das Tuning des Rollers mit den eigenen Fähigkeiten mit wächst, statt Sachen einzubauen, die man gar nicht überblickt.