Shlomo

Dass der LCD als Club weitgehend den Bach runter ist, liegt IMHO ironischerweise vor allem daran, dass die meisten Mitglieder eben ganz normale Scooterists waren, für die das ganze vor allem Spaß bedeutet hat. Im Gegensatz zu den 60jährigen wohnmobilfahrenden Schnurrbartträgern vom VCVD, für die das vereinsmäßige Durchorganisieren viel wichtiger ist als das Rollerfahren. Der Effekt ist: eine zeitlang sind alle mit Begeisterung dabei. Dann gehts los mit dem ganzen Vereins-Zeug von wg. Mailings schreiben, Mitgliederbeiträge eintreiben etc. und da hatte wohl auf die Dauer kaum einer Bock zu. Schade, aber für meinen Geschmack auch verständlich. Und beim LCGB muss man auch sehen, dass die einfach die 50fache Mitgliederzahl haben. Da geht dann auch was bei Händlern - und damit die Verwaltung klappt, leisten die sich ihren Vorsitzenden als bezahlte Vollzeitstelle. Beides kann man in Deutschland von der Größenordnung (= Geld = Einfluß) voll vergessen. Außerdem - zu mehr als zur Anmeldung auf die Eurolammy braucht man den Club ja eh nicht, oder ? Und das hat eigentlich noch immer funktioniert.

@Max-Lou also wenn ich mich nicht sehr irre, dann war der alte Morgentau, von dem dieses Agrarstaatskonzept kam, der amerikanische Finanzminister. Aber das nur am Rande. Ich gebe Dir völlig recht, dass wir in einem System internationaler Verpflichtungen eingebunden sind. Aber: Seit Bush am Ruder ist, und seit 11.09. im besonderen wird eben dieses System zur politischen Flurbereinigung verwendet. Das hat jeder in Afghanistan mitgemacht, mit dem wunderbar durchschlagendem Erfolg, dass Bin Laden nun völlig abgetaucht ist. Und nun geht´s halt gegen Saddam, der ist wenigsten greifbar, wenn man ihm eine Bombe auf den Schädel schmeissen will. Und kriegen wir keine Uno-Resolution, dann machen wir´s halt allein, wer nicht für uns ist, ist gegen uns etc. Das hat meiner Meinung nach mit einem verantwortungvollen Auftreten im internationalen Rahmen auch nicht die Menge zu tun.

Dazu kommen dann noch so ein paar optische Unterschiede (ET3 hat ein Zündschloss im Lenkkopf und Zierstreifen) Zum Tunen ist die ET3 wg. elektronischer Zündung IMHO nur theoretisch die bessere Basis. Theoretisch, weil das originale ET3-Lüfterrad unheimlich schwer ist, und deswegen für getunte Motoren kaum geeignet, zumal die ET3 dazu auch die dünne 19mm Kurbelwelle hat. Den Großteil musst du also so oder so auswechseln...

Wo mir ja noch viel mehr der Hut hochgeht ist, dass diese Condolezza Rice sich hinstellt, wohlgemerkt nachdem Schröder seinen Brief an "Dear George (Bush)" geschrieben hat, und sagt, nichts an der Verärgerung etc. der Amis habe sich dadurch geändert. Will heißen: Wir erwarten zuallermindest, dass Schröder die deutsche Justizministerin rausschmeißt. Was ja, mit einem Tag und einer Wahl dazwischen, nun auch pflichtschuldig passiert ist. Ich will damit nicht sagen, dass ich diese Hitler-Vergleichs-Geschichte sonderlich doll finde, aber sind wir echt so eine Bananenrepublik, dass Bush bestimmt, wer in unserer Regierung sitzt ? (Verständnisloses Kopfschütteln)

Na sowas. in Imola auf Shoppingtour gewesen, oder wie ? Sehr schick.

Au weia, schon wieder Schädelweh, morgen. @ Fidi: Wie isses, vorher Isarthor ?

Wenn ich´s recht verstanden habe, geht´s um eine normale PV oder ? Die hat aber definitiv original ne Unterbrecherzündung. Nur wenn´s eine ET3 ist mit Elektronik. (wie der Name schon sagt)

Kannst Du Dir dann ja bei der Oktober-Ausfahrt mal ansehen, falls ich die Karre bis dann fertig kriege.

Da wir also lustig fabulieren, trag ich auch was bei: die SS vom Tom ist ein Re-Import aus Neuseeland. Damit also ultraselten. Hintergrund (nachzulesen in einer Uralt-Scootering): Dort wurden die Dinger in Kisten hinverschifft und erst vor Ort zusammengebaut. Deswegen "stimmen" auch ein paar Details nicht, z.B. das Rücklich zu tief angebracht etc. Mehr krieg ich jetzt auswendig nicht mehr zusammen...

Wie sieht´s denn mit den Originalteilen aus, hast Du die noch ? va. Sitzbank etc. Und wie steht das mit dem Motor - Auspuff etc. ? Das Problem mit der ETS ist halt, dass sie ohne die Originalteile nur noch ne hässlichere PK ist.

SEHR cool. Im Oktober muss man nur über eine kleine Straffung des ganzen nachdenken, sonst sind wir die meiste Zeit im Dunklen unterwegs. Zumindest wenn die Heimfahrt ähnlich flott vorwärts geht.

Mann, da werd ich ja echt die Lambertl rauszerren müssen, wenns da so dolle Breise gibt.

Nach meiner Erfahrung (gefahren, nicht gemessen) sind die langen Steuerzeiten beim Autisa immer problematisch, va. wegen der Verbindung mit den kleinen Kanalquerschnitten. Folge: Mords Drehzahlen bei wenig Leistung. Ein echtes Problem im vierten Gang. Kann sein, dass das mit dem Autisa-Kolben (größere Fenster) besser wäre, aber den würde man nicht fahren wollen, weil die Kolbenringpins schneller rausfliegen, als Du "Piep" sagen kannst. Habe glaub ich noch ein fast neuwertiges Exemplar zu Hause, falls das einer ausprobieren will.

Ja, nicht wahr ? Gerade die Hässlichkeit macht sie so liebenswert. Der Hintergrund mit den Farben ist, dass ich einen reproduzierten Deko-Kit habe, der aber farbmässig nicht so 100% passt (eher Schwarz und silber statt dunkelgrau/hellgrau). Und ich überlege jetzt, damit eine komplette Farbvariante zusammenzubauen. Apropos: Jemand der noch einen guten Auspufftopf hat, weiß auch niemand hier ?

@ Olli Sehr umfassend - wären bloß noch die Deko-Streifen zu nennen. Andere Frage - hast Du Infos über original Farben bei der ETS ? Rosso Corsa ist klar, ich habe in Italien aber auch mal eine in ET3-Dunkelblau gesehen, allerdings nur aus der Ferne, so dass ich nicht weiß, ob´s original war. Und dann kenn ich noch ein Foto in Metallic-Braun...

Habe in meiner Lammy einen dieser 200er Motoren, die Sylvius Gerber vor ein paar Jahren irgendwo neu aufgetrieben hatte. Das muss ein Restposten der letzten Serie sein, weil nicht nur mit Aufnahme für den Elektrostarter in der Lüfterschnecke, sondern auch die Halterung für diesen Lefthand-Semi-Expansionsauspuff darunter. Die Auspüffe dazu hat übrigens das Scootercenter vor einiger Zeit für billiges Geld verkloppt, woher auch immer.

Also ohne jetzt beschwören zu wollen, dass das hier einer ist, die Microns waren jedenfalls immer gepresst, auch die für die Lammys. Liefen entsprechend auch nicht so wahnsinnig, wenn ich mich an die alten Scootering-Tests erinnere. Und (in meinem Fall) dank dem dünnen Blech absolut unzumutbarer Lärm = Zirri-Niveau. Kommt aber soviel ich gehört habe auch drauf an, ob der alte mechanische Dämpfer drauf ist, der sollte angeblich leiser sein, oder der neuere normale Absorptionsdämpfer.