znaeb

Also erstmal danke für die vielen Antworten. Lager die noch gut sind wechseln, nur weil der Motor schon mal offen ist, das geht irgendwie gegen meine schwäbischen Prinzipien. Man kann halt nur schwer gegen seine Natur ankämpfen Ich werd die Tage also mal mit meinem günstig geschossenen Bremsenreiniger auf den Motor losgehn.

Guten Morgen, ich hab ne kurze Frage zur Motorreinigung. Hab mein Motor (der ziemlich versifft war) grob gereinigt und auseinander genommen. Jetzt würd ich die Hälften gern mit Bremsenreiniger schön sauber machen, bevor ich ihn neu zusammenbau. Da meine Lager aber noch nicht so alt sind und die Vespa auch nicht wirklich viel gefahren (mehr gestanden) ist, wollte ich die drin lassen. Vertragen die Lager denn den Reiniger? Danke schonmal

Bin gestern fast verzweifelt und hab frustriert aufgehört, bevor ich was kaputt mache. So eine feine Zange hab ich nicht, dass ich da hin komme. Oder vielleicht liegt das einfach jenseits meiner feinmotorischen Fähigkeiten. Dann werd ichs heut nochmal mit nem Schraubenzieher versuchen. Danke euch.

Servus, ich such jetzt schon ne ganze Weile, aber mir scheint, ich verwende die falschen Suchbegriffe. Kann mir vielleicht einer kurz erzählen, wie man die verhurten Sicherungsclips für den Kolbenbolzen am Malle Kolben ausbaut? Danke schonmal

Hallo zusammen, nach langer Abstinenz hab ich am vergangenen Wochenende meine PX mal aus dem letzten Eck der Garage geholt. Ein Blick auf den ölgetränkte Karton unter dem Motor sagte mir, dass sich die Lecks nicht selber gedichtet haben. Das Benzin ist durch den undichten Benzinhahn in den Vergaser und hat den geflutet. Vielleicht ist ein Teil ja aber auch durch den porösen Benzinschlauch durch, wer weiß. Getriebeöl war auch nur noch eine Hand voll drin. Dass ich den Motor neu dichten muss und mal wieder eine neue CDD am Auspuff verbauen sollte, war mir schon klar, als ich die Kleine vor geraumer Zeit abgestellt habe. Sowas nimmt der durchschnittliche Schrauber ja aber auch gerne als Anlass, ein paar Tuningteile zu verbauen; so auch ich. Ich hab vor ein paar Jahren einen 211er Malle verbaut. Soweit ich mich erinnere, ist der Kolben bearbeitet, der Zylinder nicht. Kopf wurde vom Garvie angepasst. Der Si bearbeitet und der Einlass entsprechend angepasst. In meinem jugendlichen Leichtsinn, hab ich eine Mazzuchelli Rennwelle verbaut, die ich selber gelippt habe (oder zumindest versucht). Lüfterrad, Kupplung und Auspuff sind original. Ein kurzer 4. müsste auch drin sein. Jetzt mach ich mir Gedanken über den "nächsten Schritt" und wollte mir hier ein paar Einschätzungen holen. Die dicken Membranblöcke, Mikuni Vergaser oder die großen Rennauspüffe sind mir zu teuer. So ambitioniert bin ich nicht. Für mich sollte das alles in einem gediegenen Rahmen bleiben. Spielraum nach oben gibt es immer und das sind ja dann auch Möglichkeiten für später. Jetzt aber Schluss mit dem Gelaber: Dachte an einen Dello 30er mit Malossi DS Ansauger oder mit dem Malle Membran Block (so als Membranlösung für Arme). Lohnt hier der Mehraufwand? Wie passt meine Rennwelle da rein? Oder doch lieber eine Langhubwelle vom Polinisten und schauen, ob am SI noch bissle was zu fräsen geht? Je nachdem wieviel Geld ich an meiner Regierung vorbeischleusen kann, liebäugel ich mit einem dezenten Auspuff ala SIP Road oder PEP 2.0 Mir fehlt jedoch die Erfahrung um das ganze einzuschätzen, deshalb schonmal danke für eure Denkanstöße. Gruß aus dem Süden

bevor ich ein neues thema aufmach, klink ich mich kurz hier ein. ich hab in meiner px ein lusso getriebe drin. schaltraste hab ich sowohl alt als auch lusso rumfahren. leider hab ich nur einen schaltbolzen alt daheim. der alte schaltbolzen ist ja bissle kürzer wie der lusso. gleicht sich das mit dem "überstand" der alten raste aus, so dass ich die kombination lusso getriebe und alte schaltraste + bolzen fahren kann. oder mute ich meinem neuen getriebe da zu viel zu. klar natürlich, einfach lusso schaltbolzen kaufen, rein und gut ist. dafür würd ich aber gern noch ne weile warten, bis eine bestellung bei einem der einschlägigen shops sich auch lohnt danke schon mal für die auskünfte.

Ich klink mich mal kurz ein. WoW ist wie ich finde ein ziemlich geniales Spiel. Hab das Gefühl (bzw hatte), dass die das extra für mich entwickelt haben. Hab aber mittlerweile glaub seit über 2 Jahren nicht mehr gezockt, weil mich das endgame als gelegenheitsspieler (an regentagen oder mal kurz ne stunde nach feierabend) nicht mehr angesprochen hat. Ich muss Mortician recht geben. und zwar voll und ganz. es gibt keine abzocke. das ist normale wirtschaft. angebot und nachfrage. blizzard hat ein gutes produkt auf den markt gebracht und die können dafür auch entsprechend was verlangen. es beschwert sich ja auch niemand dass ein porsche so teuer ist. und wäre der monatliche betrag für wow wirklich zu teuer, würdens die leute doch nicht zahlen. ich halte ein verbot auch für . wenn leute meinen, sie müssen 8 stunden am tag wow zocken, dann sollen sie doch. es beschwert sich doch auch niemand, wenn du den ganzen samstag im keller verbringst und an deiner vespa schraubst. könntest dir doch auch einen neuen automatikroller kaufen, der nicht dauernd kaputt geht. jedem seine prioritäten. wenn dann 13 jährige knirpse von der schule heim kommen und sofort an rechner sitzen und abends von da direkt ins bett gehen, da muss ich ganz klar sagen da sind die eltern schuld. ich bin der meinung, der staat greift schon viel zu sehr in dinge ein, die eigentlich aufgabe der eltern, bzw der bürger selber sind. warum muss der staat die bürger vor der eigenen blödheit und lebensunfähigkeit schützen. ist nicht seine aufgabe wie ich finde. ...und von pauschalisierungen ala "killerspiel-spieler töten menschen" und "wow-spieler haben kein RL" halte ich mal garnichts. so long sebastian

Bei mir in der Strasse stand letzten Sommer so ein amerikanisches Schiff von einem Auto (keine Ahnung welches Fabrikat und Modell). Matt schwarz lackiert. Auf der Motorhaube ein Totenkopf-Skelett-Rosen-Airbrush-Was-Weiß-ich und auf dem Heck in schnörkeliger Schrift: "Don't hunt what you can't kill"

Danke für den Tipp. Edit ärgert sich ein wenig, dass sie nicht gleich im Allgemeinen Technikforum gesucht hat: http://www.germanscooterforum.de/index.php...euerzeiten++faq

Hallo zusammen! ich greif mal wieder ein altes Topic auf. Ich les hier im Forum ziemlich viel über Steuerzeiten verschiedener Motoren und Empfehlungen für spezielle Setups. Allerdings würde mich mal das Grundsätzliche hinter den Steuerzeiten interessieren. In den FAQs steht ja nicht wirklich viel drüber. Wie man die Zeiten misst und wie die im Motor zustande kommen, ist mir klar. Mich interessieren auch nicht unbedingt konkrete Zahlen, sondern eher Tendenzen. Was bedeutet eine lange Auslasssteuerzeit, wie ändert sich die Motorcharakteristik wenn der VA kleiner gewählt wird und so Fragen eben. Ist sowas unsinnig, bzw lässt sich nicht so einfach sagen? Gibts das evtl schon in nem Thread den ich übersehen hab? Danke schon mal für eure Mühen und Erfahrungen Sebastian

je mehr ich drüber nachdenke und je mehr bilder ich seh, desto weniger gefallen mir lackierte trommeln. find das teilweise zu wuchtig. sowohl in rollerfarbe, als auch in schwarz. denke die bleiben silber. jetzt wurde hier ja erwähnt, dass beim anziehen der muttern der lack von den felgen platzt. kann das jemand bestätigen? oder war das hier (möchte den betreffenden lacker nicht angreifen) einfach nur schlecht lackiert. oder gibts da sogar einen trick? im dienstleistungsforum kann einer ziemlich günstig pulverbeschichten. dachte aber immer das geht nur in schwarz. wenn der das orange hinbekommen würde, wärs ja auch nicht schlecht.

so hoffe mal das mit den bildern hat geklappt. die farbe kommt nicht so super raus, da es handybilder sind und es auch schon ein wenig dämmert. und die vespa, wie ich leider feststellen musste übelst dreckig ist aber wenn ich jetzt so die bilder anschau, dann sind mir trommeln in rollerfarbe zu extrem. werd die hintere trommel evtl. mit felgensilber "nachbehandeln". tja bleiben die felgen. orange, schwarz oder silber.

vielen dank für die antworten erstmal. scheibenbremse ist bereits drauf. das heißt die vordere trommel sieht noch echt tiptop aus, wohingegen die hintere auch schon etwas mitgenommen aussieht. vielleicht schaff ichs heut abend noch ein bild reinzustellen. tendiere grad zu felgen in schwarz und trommeln in orange oder in silber. freakmoped hat schon recht, die felgen werden ja schnell wieder dreckig und da ist die geile farbe ein wenig schade dafür. lass mich aber gerne von was anderem überzeugen.

Hallo zusammen! Meine PX ist in dem "Ford-Focus-ST-Orange" lackiert. gefällt mir sehr gut. da ich die backe aufgrund einer kleinen meinungsverschiedenheit mit einem auto neu lackieren muss und meine felgen eh ziemlich alt und runtergekommen aussehen, frag ich mich ob ich die gleich mitlackieren lassen soll. bin total unschlüssig was denn gut aussehen würde. felgen und trommel in felgensilber? felgen in rollerfarbe und trommel in felgensilber? felgen in schwarz und trommel in rollerfarbe? beides in rollerfarbe? chromfelgen sind für mich keine alternative. Danke für eure meinung und hilfe.

hab tatsächlich nicht lange suchen müssen bis ich seine hompage gefunden habe... hehe...dagegen steht ja dann wohl die aussage von lucifer, der ja in allen beiträgen die ich gelesen hab auf den SI schwört hast mir aber auf jeden fall weiter geholfen. ich weiß zwar immer noch nicht genau was ich will. aber ich hab auf jeden fall mehr informationen um eine sinnvolle entscheidung zu treffen. ...bilde ich mir zumindest ein

an ein leichteres lüra hatte ich auch schon gedacht. war aber ein wenig unentschlossen ob pk oder px elestart oder abdrehen. werd gleich mal nach "melkfett" suchen. hab vorhin noch einen artikel über das problem gelesen, dass der tmx 30 auf DS zu wenig platz hätte und an der hutze anschlagen würde. war zwar schon älter der beitrag aber das hat mich dann vollends darin bestärkt am 24er si festzuhalten. 35 ps sind definitiv nicht das was ich anstrebe. und je mehr ich drüber lese, desto weniger wird membranumbau eine alternative für mich. den pep-sito kannte ich nicht. klingt aber vielversprechend. lass ich mir auch mal durch den kopf gehen. vielen dank für die hilfe und anregungen

das ist doch mal ein wort. würd sagen du bestätigst damit mein bauchgefühl. allerdings hab ich auch das gefühl dass der malossi (den ich wohl in jugendlichem leichtsinn gekauft hab, klingt aber halt auch cool: MALOSSI) bissle "vergeudet" wird, wenn er nur auf nem 24er si und ohne englischen auspuff läuft. man liest ja hier oft, dass der malle auch gut befeuert werden will um sein potential zu entfalten. gibts denn ein vergleich wie der malle mit 24er si gegenüber einem o-tuning abschneidet?

ich hab die letzten tage viel im gsf gelesen und obwohl ich wie gesagt lust hätte meiner vespa was neues zu kaufen, bin ich geneigt sie so zu lassen wie sie ist und nur den 24er noch ein bissle mehr zu ovalisieren. nicht zuletzt wegen der zahlreichen posts von leuten die das gleiche setup fahren. neuer vergaser ist ja nicht ganz billig. würde denn ein "männervergaser" so großen unterschied zu nem 24er bringen, oder zeigt der sein potential erst in verbindung mit nem rap?

welle ist gelippt. allerdings nicht so extrem wie die bilder vom kabaschoko zeigen. kolben ist komplett geöffnet. zylinder ist nix gemacht. überströmer am gehäuse gefräst, die alten hab ich aber nicht zu gemacht. den einlass hat mir ein bekannter gemacht. und da ich da noch keine ahnung von steuerzeiten usw. hatte, hab ich ihm vertraut. kann mich aber nicht erinnern, dass wir den einlass verkürzt haben. die bohrung halt bissle runder gemacht. kann mir vorstellen, dass die einlasszeit schon recht weit NACH ot geht. aber trotzdem bleibt die frage. lhw oder dicker vergaser? beides? so lassen? es geht mir ja auch darum meiner süßen mal wieder was gutes zu tun und ein bissle dran rum zu schrauben... edit fragt ob ein kurzer 4. notwendig ist? hab einen drin, würde aber vom gefühl her sagen das geht auch mit nem normalen.

ist zwar schon älter das topic hier, aber eigentlich genau das was ich suche. ich hab mir letztes jahr auch so ein motor gemacht. 210er malossi, kopf vom gravedigger, si24 ovalisiert, rennwelle, o-puff. läuft ganz gut, obwohl der vergaser sicher nicht optimal eingestellt ist. obwohl ich hauptsächlich in der stadt unterwegs bin, stört mich die fehlende höchstgeschwindigkeit ein bissle. da meine finanzielle mittel begrenzt sind, wollte ich mich langsam im tuning vorarbeiten und nicht das volle programm auf einmal machen. was würde sich als nächster schritt denn anbieten? rap? sieht zwar schick aus ist mir aber glaub auch zu teuer und wird ja eh nur gesteckt. wo bleibt da der bastelspass. lhw oder großer gaser drauf? macht das eine überhaupt sinn ohne das andere. kann ich denn den gleichen großen gaser jetzt auf ds fahren und genauso wenn ich in 1 oder 2 jahern auf membran umbauen würde? habt ihr noch andere ideen? danke schonmal für die inspirationen...

hui das ging aber schnell! ist doch eigentlich das was ich suche. jetzt noch die frage ob ich grün-weiß auch einfach blind lassen kann, da ich ja keine standanzeige hab.

Hallo zusammen! ich fahr eine alte PX von 86 ohne Batterie. da mein tank ziemlich im arsch war hab ich mir bei ebay einen gebrauchten lussotank geschossen. find den tankverschluss besser. da da jetzt ja der tankgeber schon drin ist, frag ich mich ob ich den nicht verwenden kann. kann zwar mit nem gabelschlüssel umgehen, aber in elektrikfragen bin ich ne absolute niete. den tacho bzw lenkkopfabdeckung will ich behalten. wie funktioniert der tankgeber? kann ich den an eine kontrollleuchte anschließen (zb fernlichtkontrollleuchte zweckentfermden) oder muss das eine füllstandsanzeige sein? wenn das jetzt ein riesen aufwand ist und unmengen an kapital verschlingt, dann überleg ich mir das. dachte nur wenns schonmal da ist... danke schonmal für die hilfe

Na dann mal danke für die schnelle Antwort! Werds die Tage mal angehn.

Guten Morgen zusammen! Ich hab mir in meine PX vorne ne Scheibenbremse eingebaut. Die hat dann auch ziemlich schnell angefangen zu quitschen. Mit der Bremsleistung bin ich eigentlich echt zufrieden, allerdings nervt das schon extrem, wenns die ganze Zeit quietscht (Also nur beim Bremsen natürlich). Ein entfernter Bekannter hat gemeint ich soll die Bremse mal mit Kupferpaste bestreichen. Kann mir dazu jemand was genaueres sagen? Wo? Wieviel? Man schmiert ja mal nicht eben was auf die Bremse. Andere Lösungsvorschläge? Danke schonmal

die kerze war nass! und hat sich auch wie ein "typisches" absaufen angehört. mir ist grad noch eingefallen, dass ich beim testen, ob ich überhaupt nen zündfunken hab, der funke nicht "in" der kerze gesprungen ist, sondern zwischen kerze und gehäuse. bei beiden kerzen. ist das denn normal?