Heidewitzka

Jau, war dufte, kann Aendy nur zustimmen, vielen Dank. Gruß Timm

der Motor is bestimmt auch in den Motor-Lattenrosten... :plemplem: :plemplem: :plemplem:

@baerke jau, mich hats dann auch noch am Sa nach Hause getrieben

JUHU, geschafft, na dann nur das beste für Mutter, Kind und Vati!!! Hoffe alle sind gesund und wohlauf. Gruß Timm

@die happy der passt genau dadurch, das geht schon @lucki ja, nen 100er DR Zylinder (PK80 wird PK100...)

PK Alltag 136er, 28PHB, Simo d+f, Fr/Sa war Probelauf Paderborn hin und zurück, leider mit defektem Schaltgabel-O-Ring

...normal is da noch ne Halterung (Blechwinkel) dabei, der mit der originalen Auspuffbefestigungsschraube an den Motor geschraubt wird, daran dann den d+f...

...och wieso, Andre und ich können ja im zweiten Gang fahren, dann stimmt wenigstens unsere AufTourDrehzahlGeräuschkulisse

Ich fahr den 166er mit 28er Gaser auf dem Mallemembranstutzen und ab unter 1-1,5 l Restsprit reicht der Spritdruck nich mehr vernünftig, jedenfalls für Vollgas - dreht nicht mehr so hoch aus...aber auf ne Pumpe kann ich trotzdem gut verzichten, is eben öfter tanken angesagt. Gruß Timm

pm

@aendy jau, könnt ich eigentlich machen, liegt ja aufm Weg, weiss aber noch nicht, wann ich Fr loskomme, schätze so um 5-6. Andre fährt auch mit. Meld mich nochmal per PM wie und was und wann, bis dann

@aendy wann fährste von wo los - zusammen fahren?

jaja, also bei mir war der aufm Stage4 nich so übel, dafür wars aufm TS1 ne echte Krücke, zwar Drehzahl, aber mehr nicht... Gruß Timm

@andre da konnte Ahlen ja nur loosen "schauder" @ben jaja, und jetzt fang nochn Mammut und dann wieder ab inne Höhle! (...unser KörperKlaus)

...wieso, wenn er es doch schreibt, wirds wohl stimmen, zu der Leistung passt dann doch auch der angenehme Spritverbrauch von nicht mal 3,5 l auf 100km :plemplem: :plemplem: :plemplem: Gruß Timm

Herzlichen Glückwunsch, Ändi! Hoffe, unser VfL schenkt dir ein paar Tore zum Wiegenfest (nicht ganz uneigenützig, versteht sich ) Hau rein, alte Socke.... Gruß Timm

sie haben post...

also ausser evtl mehr dichtfläche seh ich da keinen unterschied...was hab ich übersehen? Gruß Timm

jörg123 dann gratulier ich auch mal damit ich in Enschkede einen ausgegeben bekomme So long

Die Schraube ist ähnlich aufgebaut wie ein Luftfilter (is ja eigentlich auch einer), in diesem Dom is einfach Schaumstoff drin, der verhindern soll, dass Dreck eintritt... Ich hab den Schaumstoff nach ein paar km mit Vergaserrechts allerdings rausgefriemelt, da durch das ausgerotzte Gemisch und anhaftenden Staub, Dreck die Geschichte ziemlich zu war. Ohne Schaumstoff war wieder freie Bahn und Öl kommt durch das kleine Loch in der Schraube auch nicht raus, und das bißchen an Staub was da vielleicht mehr reinkommt, scheiß drauf.

Hi, ich hätte es glaube ich auch gelassen, aber der Vorbesitzer war etwas gierig...und hat den Kolben "passend" dazu bearbeitet - es existiert auf der Einlassseite praktisch kein Kolbenhemd mehr (auf kompletter Einlassbreite) bis ca. 2mm unter den Kolbenringen... Gruß Timm

Moin, es sind wieder mal Erfahrungen zum 136er gefragt; hat schonmal jemand die BoostPorts komplett geöffnet (mit Einlass verbinden is eh klar), also die beiden Stege komplett entfernt? So wie das aussieht, sollten sich die Ringe noch dran entlang schleichen können, ohne einzufedern...und verträgt der Kolben es, wenn man aus den 3 Löchern dementsprechend ein langes macht/anpasst? Ich glaube, mal nen DR-Kolben mit einem ziemlich breiten Fenster direkt unter den Ringen gesehen zu haben... Danke und Gruß Timm

...naja, blöde Aktion von mir; is aber schon geklärt

echt schöner Roller, aber *ACHTUNG OFFTOPIC* ist die Position (und vorallendingen Lage) der BoostBottle über dem Spannungsregler nicht ein wenig heikel??? Gruß

Moin, wenns gallert bin ich auch nich am Start, keinen Bock 100km durchn Regen zu gurken. Muss vorher auch noch zu Andre, büschn schrauben. Aber vielleicht entscheidet sich die Sonne ja doch zu etwas mehr Einsatz.... Gruß Timm