Heidewitzka

Polinipuff links für PK50S, hauptsache rängtängtäng nach 200km damit direkt nen Klemmer mitten auf ner Kreuzung (natürlich keine andere Düse reingebaut), aber in dem Moment dachte ich auch nur, nanu, warum geht er denn aus(kein Plan eben), also aufn Bordstein geschoben, wieder angekickt und weitergefahren...und das noch ein paar 1000km jeden Tag zu Schule, und hat nie mehr geklemmt--- irgendwann PX125 bekommen (großer Führerschein, jaaaaa) und wieder Polini Auspuff ...von da an nahm das Schrauberdrama seinen Lauf

Tach, dann will ich mich auch mal in die 166er Diskussionsrunde einklinken. Ich fahr den 166er seit ca. 5000km und bin super zufrieden, 28erDO,MalossiMembran, LeoVinci und diverse andere Pötte. ICH SUCH NOCH EINEN ZIRRI, wenn einer einen hat Übern Winter wollte ich auch mal ran an Speck und Zylinder und Kurbelwelle und so weiter mal auffe Werkbank legen, ich hatte vor einiger Zeit auch schonmal hier gefragt, was mitm 166er so geht, aber es scheinen sich noch nicht allzuviele Leute intensiver mit der Materie auseinander gesetzt zu haben....oder sie verschweigen uns ihre Geheimnisse MfG HW

...endlich mal wieder ein Heimspiel Der letzte Niter war ja schon nicht schlecht ...und danke nochmal fürs zum Auto tragen, Andree :plemplem:

...den suche ich, wer hat noch einen zu verhökern? Danke und Gruß HW

guter Zustand; leichter Flugrost und nur eine Mini-Delle. Leider fehlt der Enddämpfer, der aber wohl eh ohne Wirkung ist...der Auspuff bietet auf 166/177ern eine Superleistungsentfaltung im mittleren Drehzahlbereich (meinem Eindruck nach besser als alle englischen Pötte, ungelogen!). Für weiter, objektive Eindrücke, gebt in der Suche einfach Pitone ein... Preisvorstellung: 30,00 ? plus Versand Bei Interesse bitte E-Mail an mich, dann maile ich gerne Fotos

moin, hab leider momentan keine möglichkeit ein foto der kerzen reinzustellen, aber farbe is ok, rehbraun eben, bißchen dunkler-schwarz am rand. am öl kann es eigentlich auch nicht liegen, das öl hatte ich auf anderen motoren (u.a. TS1) ohne probleme...kann sein, das ich nen schlechten 5l-kanister erwischt habe (?), werde mal anderes versuchen. ansonsten wird der motor eigentlich ziemlich von mir geprügelt, aber dazu kommen eben auch ab und an stadtfahrten mit viel stehen (und im Standgas ist der motor eher fett abgedüst...safety first beim gaswegnehmen auf der autobahn ). naja, das und das evtl. schlechte öl könnte ich mir dann schon als ursache vorstellen. ich dachte nur, vielleicht hätte jemand nen anderen tipp, denn diese regelmäßigkeit (500km) ist schon putzig, egal ob ich die 500km nur inner stadt unterwegs war, oder 450km davon bahn/landstraße. werde ich mal ein wenig dies und das umstellen und dann mal sehen. war übrigens auch völlig unabhängig vom auspuff, stichwort koks (hab in der zeit 3 ausprobiert), zylinder, kopf und kolben sind auch noch sauber. Gruß

Moin, Motor ist 166er mit 28erDO und Membran. Alle 500 km (spätestens) muß ich ne neue Zündkerze reinstecken, da die alte sich dann verabschiedet hat, fängt mit leichten Fehlzündungen an, wird dann die nächsten 10-25km immer schlimmer und irgendwann is nur noch sprotzsprotz....is jetzt schon das vierte mal mit diesem Motor??? Sowohl bei Bosch (w3ac) und NGK (b9hs)....woran kanns liegen? Gruß

poliert habe ich bis jetzt immer nur den auslass, mit dem blauen proxxongummiteil, geht supereinfach/schnell und ist auch ein vernünftiges ergebnis. hatte den eindruck, durch die politur im auslass halten sich die kohlerückstände etwas in maßen...

@ rambo der is i.O., wenn der durch ist, sollte ja eigentlich auch garnix mehr gehen/trennen. Ist ja bei mir auch wie gesagt erst problematisch bei Betriebstemperatur... @lucifer denn versuch ich mal das mtx

Kupplung ist/war nagelneu und original, hatte ich einmal zwecks Kontrolle auseinander (wäre ja nicht die erste die falsch zusammengebaut ausgeliefert worden wäre und sich dann im Motor verteilt...), Schaltkreuz is neu (1000km); die Anmerkungen aus deinem zweiten Posting können es ja eigentlich eher nicht sein, da die Symptome nur bei warmen Motor auftreten...aber das mit dem Öl is mir auch schon durch die Birne gegeistert, hatte das Problem mal bei meiner pk136. Da hat dann auch SAE80 geholfen...werd ich mal versuchen. MfG

Hallihallo, folgendes ist das Problem meiner Vespa: die Kupplung (original PX200er) trennt nur vernünftig, wenn der Motor (PX80, 166er, 28DO, Membran, 24/63Primär,etc.)noch nicht richtig warm ist (Betriebstemperatur), bzw. ich kann nur im kalten Zustand richtig (ohne hakeln) schalten. Getriebeöl ist SAE30, standard ausm Rollerladen. Wenn der Motor dann warm ist, kriege ich z.B. an der Ampel die Gänge nicht rein oder raus. Komischkomisch, woran kanns liegen? Oder vielleicht am Getriebe irgendwie. Danke im voraus

guter Zustand, absolut keine Beulen, ganz wenig Flugrost, dreht zwar nicht die Hölle, aber schiebt von unten supergut an, also eher nix für 166er aber bestimmt top fürn 177er (oder aufm DR135...) mit langer Übersetzun (Tourenmotor). Der Dämpfer is unten drunter leicht abgeschabt. 125,00 ? INKLUSIVE Porto!!! Auf Wunsch schick ich natürlich mal ein Foto; weiß nich wie und ob man das hier einstellt... VERKAUFT!!!!!!!!!!!!!! Sorry...

Mohoin, anzugsmäßig hab ich keinen riesigen Unterschied feststellen können zw. der 22 und der 20er. Aber Topspeed war dann schon auf 200er Niveau, also ein wenig entspannter das Ganze (allerdings mit überarbeitetem "Boostport" und LeoVinci, 20erGaser). Ganganschluß (3ten in 4ten) ging auch noch, und den 4ten hat er auch noch schön ausgedreht, laut Tacho ca.110 (Lussotacho vom mit fahrenden Bekannten, meiner ging nich...also wohl eher echte 100, aber immerhin ). Gruß HW

Also, wenn das Anbauteil einen "E-Pass" hat (was einfach nur diese Nummer ist, Papiere gibt es KEINE!), dann heißt das, man darf es anbauen, ohne das man zum TÜV o.ä. muss um es eintragen zu lassen. Die Polizei erkennt (oder sollte) an der Numer die Legalität des Anbauteils, is ja bei den ganzen Motorradtröten genauso. Jetzt kann man natürlich denken, klasse, mach ich mir ne Nummer in Utpuff und alles i.O., der Trick is aber, das die Polente dir trotzdem den Roller (im schlimmsten Fall) an Ort und Stelle stilllegt/dich nicht weiterfahren lässt, weil die geschulten Ohren der Beamten genau hören, das dein Krad zu laut ist, scheiß auf die Nummer! Ebenso ist es mit Eintragungen, da kannst du noch soviel eingetragen haben, wenn die Polizei sacht, geht so nicht, dann haste Pech gehabt. Sicherheit bietet die E-Pass Nummer eventuell im Un-/Versicherungsfall, wenn es um die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs geht (davon ist ja abhängig ob man versichert fährt oder nicht...). Aber wenn sie dir dann die Karre auseianderrupfen und alles genau prüfen, kann es einen natürlich auch böse erwischen... Meine Schilderungen sind natürlich Extremfälle; die meisten Polizisten die ich getroffen hab, haben immer nochmal ein Auge zugedrückt, wenn alles eingetragen war und auch ordentlich aussah. Aber bei zu laut hört selbst bei denen der Spaß dann auf... In diesem Sinne LOUD PIPES SAVE LIVES !

Moin, ich bin die Kombi in ähnlicher Form mal ne Zeit gefahren. Allerdings mit 20erGaser und original Lüfterrad-LussoElestart (Kanäle fräsfräs und Einlass und Kurbelwange angepasst). Übersetzung auch 22/68. Mit dem LeoVinci lief sie ca. 105 km/h (allerdings noch der gedrosselte) und mitm Zirriauspuff (geil!)wohl gute 5-10 km/h schneller (DREHZAAAAAAAHL ). Hatte ich auch nie Probleme mit (bin so ca. 5000km gefahren). Wäre vielleicht interessant gewesen, mal nen 24erGaser zu testen, aber sie lief ja auch mit dem 20er schon super; Verbrauch unter 5l - trotz heizen, anders kann man den Zyl ja auch nicht fahren

ich würd eher aufspindeln empfehlen, ansonsten haste nen ziemlich dünnen zylfuß. hält zwar auch, aber die wärmeableitung is beim dickeren besser. das aufspindeln des gehäuses in eigenarbeit ist eigentlich total puppig, du besorgst dir einen schleifpapierfächer für die bohrmaschine in ungefähr dem durchmesser der öffnung am motorgehäuse, dann das ding ins bohrfutter und ab dafür. einfach reinhalten und ab und zu mal schauen ob der zyl schon passt (natürlich möglichst zentriert das ganze immer ) - fertich! Munter bleiben

@metzler manche fahren sone kombi auch noch mit 31 jahren ... ... oder aber erst mit 31.... egal, kann ich auf jeden fall empfehlen. hab den 166er auf 80 block (mit der bohrmaschine aufge"spindelt", is ja nur nen mm, ca.) und 80er Getriebe mit der malossi 24/63 (200 Kupplung), 28erDO Phb auf Malossi Membran und momentan LeoVinci ("offen"). macht voll laune, der Motor, und hälthälthält...jedenfalls seit 2500km volle beanspruchung (is eben zum heizen, und es geht auch mal vollgas auffer autobahn von tanke zu tanke). momentan geht der roller in der config knapp über 120 (digitale)km/h und hat auch ein recht breit nutzbares drehzahlband. und wenn mans bedenkt, alles in allem eigentlich ne recht günstige geschichte, ne komplette 80er oder nen 80er motor kriegste ja mittelerweile fürn appel undn ei, und die teile kosten auch nicht die welt (naja, wenn man es nicht übertreibt...jedes weitere ps/kw wird eben immer teurer...) Munter bleiben

Moin, don´t take away the music... Empfiehlt es sich u.U. die 5,5Ah Batterie durch die 9Ah (Lusso Elestart) zu ersetzen - mehr Power?

Hi, wer kann mir einen Tipp geben wie ich einen SF Rahmen mit ner Gabel am günstigsten und einfachsten verschicke? Wer hat Erfahrungen damit? Vielen Dank!

Moinmoin, @ lucifer ... jaja, jeder Motor is scheinbar irgendwie anders; die Erfahrungen die ich mit dem UpnOver (aufm 210erMalossi) gemacht habe waren absolut positiv, das war der beste Auspuff den ich jemals auf meiner damaligen Kombination (210er, MBDMembran, 30erDOPhb und die üblichen Fräsereien...). Und ich hab sie fast alle getestet, naja, die die es damals gab (Nordspeed, PSP1000+2000, Kegra und die Italiener...), aber der UpnOver war wirklich der am schönsten zu fahrende (und schnellste!). Der PHB-Gaser passt ohne Probleme, nur am Trittbrett muss ein wenig geschnitten werden. Mit dem Puff passt sogar noch eine etwas modifizierte (gecuttete) Seitenhaube (Blinker!). Was vielleicht nicht so optimal ist, ist die Gewichtsverlagerung, recht einseitig. Die Auspuff"tests" verliefen damals mangels Prüfstand allerdings nur mit Popometer/Tachometer, is daher natürlich nur ein subjektiver Eindruck. Zum 166er (den fahr ich im Moment mit 28erDOPhb und MalossiMembran, alles fräafräas,und besagtem LeoVInci) hab ich auch ne andere Meinung, der Leo (trotz "ohne Hülse") macht bei ca.8000 dicht (und es geht mehr, Zirri beweist es). Dafür hab ich mit dem Leo noch guten Druck von unten(vergleichbar Originalpuff), ich kann bei 35-40km/h im vierten Vollgas geben und er zieht ohne Mucken los (80er Getriebe - Malossi 24/63), sehr vergleichbar mit dem Polini... Alles in allem schon sehr merkwürdige Erfahrungen, wenn man seine Eindrücke mit denen anderer vergleicht, vielleicht bedingen schon kleine Serienstreuungen der Einzelteile im Gesamtpaket ein völlig anderes Verhalten, weiß man es?

Tachowelle schleift/schliff auch bei PXalt... also altmodischen Kram raus, Digital rein!

Also ich hab jetzt knapp 1.000km runter (500 eingefahren und dann GAAS!) und hab noch keinen Leistungseinbruch festellen können, weder oben noch unten oder in der Mitte, vielleicht liegts auch daran, daß man sich an die Leistungsentfaltung nach 500km gewöhnt hat... Mein 166er hat übrigens kurz vor den ersten 500 km geklemmt/gerieben, aber auch das ohne Auswirkungen auf die Leistungsbereitschaft (bis jetzt). @ woifal - Kannste mir mal deine Bedüsung angeben, wäre so als Vergleich mal ganz interessant. Ich hab den 28er im Moment wie folgt bedüst: HD 128 (werde die Tage mal ne 130er versuchen) AV 260 x2 oberste Raste ND 70

Ich fahre seit ca. 5 Jahren das vollsynth. 2Töl von POLO/Hein Gericke (is die gleiche Plörre -- EUROBIKE eben) und bin best zufrieden. Habs auf RD, TS1, Original, Stage4, 135er,166er gefahren und absolut keine Probleme! Fürn 5l Kanister zahlt man 32,95? (-->1l - 6,59?). Das ist doch wohln korrekter Kurs fürn vollsynthÖl.