don pula

also ist die VWW als stabiler zu betrachten?

So, werde mir auch einen M1L gönnen Habe auch erstmal nur eine kurze Frage: Bei mir liegt bereits eine neue Mazzu Rennwelle mit 20/20 Konus rum. Kann ich diese bedenkenlos verwenden in Bezug auf Stabilität? Oder ist die Vollwange dafür besser geeignet, weil aus besserem Material gefertigt (habe ich mal irgendwo gehört)? Die geringere Vorverdichtung durch die Rennwelle kann man glaube ich vernachlässigen. Ach ja, Motor soll im Alltag dienen, wird also relativ zahm mit HP4, Franz, angepasstem Auslassflansch/Motorgehäuse, Koso 30, sonst p&p.

@ Prima136: Danke, bin schon bedient! @ all: Suche jetzt auch einen M1L in gutem Zustand!

PN wegen Sitzbank und Kickstarter!

hepp!

dito!

PN!

allabendlicher push!

wieder neue teile gesucht!

Alles klar, danke Dir ebenfalls Zu meiner Erklärung: Ich bin kein Idiot, der zwanghaft versucht, irgendwas Hirnrissiges umzusetzen. Allerdings fehlt(e) mir auf dem Gebiet auch die Erfahrung, weil ich bis jetzt ausschließlich geradverzahnt gefahren bin. Hatte aber diffus in Erinnerung, dass manch einer auch mit Leistung schrägverzahnt fährt, was aber offenbar ein Irrtum war

Und was willst Du mir mit dieser Aussage mitteilen? @ Gerhard: Danke, das war ein klares Statement!

Ja, ich würde ja am liebsten 2,56 fahren, habe aber die 2,86er + Repkit schon quasi hier liegen. Ist außerdem für mich nen gutes Mittelding. Wäre also cool, wenn ich für diese Komponenten 'ne zufriedenstellende Lager- Lösung finden könnte. Oder ist von schrägverzahnt + einigermaßen Leistung pauschal abzuraten?

PM wegen Rennwelle!

Alles klar, kein Thema, wollte ich ja nur wissen Falls derjenige aber abspringt, bitte nochmal kurz Bescheid geben

Hallo Tobi, schön dass es Dir besser geht! Wer ist denn der Glückliche, der die Welle bekommt? Gab es außer mir noch andere (frühere) Bewerber? Gruß, Basti

Ich klinke mich hier mal ein. Gibt es bezüglich der Wahl der Kurbelwellenlagerung neue Erkenntnisse? Folgender Hintergrund: Ich möchte in meinem neuen Motor (angestrebte Leistung 17-20 PS) eine schrägverzahnte 2,86er Primär fahren. Bis jetzt bin ich immer die Standardkombination Kugellager kupplungsseitig/ Rollenlager lüfterradseitig gefahren. Nun mache ich mir aber Sorgen, dass das durch die axialen Kräfte, die eine schrägverzahnte Primärübersetzung erzeugt, keine gute Idee ist. Deshalb stellt sich für mich die Frage, ob es nicht besser wäre, auf beiden Seiten Kugellager zu verbauen?! Aber halten die der Belastung stand? Wäre nett, wenn ihr mir mitteilen könntent, was ihr in Motoren dieser Leistungsregion in Verbindung mit schrägverzahnten Primärs fahrt und wie es sich bewährt hat. Danke!

so, nochmal hepp! ASS und franz sind fast gekauft, jedoch hat mir noch keiner ne vollwange angeboten!!!

Folgende Teile bringen mein Teilelager zum Platzen und müssen daher dringend weg: TwinAir Filter, top zur Montage an außenliegenden großen Vergasern, hat bei meinem 32er Koso perfekt draufgepasst. Neu, nur vom Anfassen mit Schmutzfingern leichte flecken. 15 ? inkl. Versand. PK Dreiloch- Block, für 136er gefräst, leider mit kaputtem Kurbelwellen- Lagersitz kupplungsseitig. Es wurden bis auf die Kurbelwellenlager alle Lager erneuert und mit Loctite eingeklebt. Der kaputte Lagersitz wurde schon einmal gekörnt und bearbeitet (kein Plan ob da noch was geht ohne Aufschweißen und neu Fräsen), verkaufe den Block daher als defekt. Zudem mit kleinem Ausbruch am Lüfterradring. 20 ? inkl. Versand. Ansaugstutzen 19 mm, 2- Loch, drei Stück, alle gut. 10 ? pro Stück inkl. Versand. Bremsgrundplatte PV/V50 10Zoll, guter gebrauchter Zusand ohne Macken, griffige Beläge drauf. 20 ? inkl. Versand. Hauptständer 9Zoll, guter Zustand, leicht rostig, Ständerfüße sehen noch gut aus, inklusive Befestigungslaschen. 20 ? inkl. Versand. Ansaugstutzen PK 3Loch 16mm, guter Zustand inkl. Schelle und Klemmteil, sollte man jedoch gründlich reinigen. 10 ? inkl. Versand. Bremsgrundplatte 10Zoll, guter gebrauchter Zustand, keine Mängel erkennbar. 20 ? inkl. Versand. Lüfterrad Fuffi, guter Zustand, keine Macken erkennbar. 20 ? inkl. Versand. Lüfterrad Fuffi, guter Zustand, ein Lüfterflügel ist teilweise abgebrochen, sonst ok, altes Piaggio Logo. 15 ? inkl. Versand. Vergaser 16.10, guter Zustand, leider ist auf einer Seite ein Stück aus der Halterung der Schwimmerachse herausgebrochen. Dürfte aber auch so halten und funzen. Ansonsten halt als Teileträger. 10 ? inkl. Versand. Zylinder Fuffi neu, original Piaggio, Rost vom Lagern (auch auf der Lauffläche, bekommt man aber weg) und eine Kühlrippe gebrochen, sonst ok. 20 ? inkl. Versand. Kupplungsdeckel Fuffi, kurzer Hebel, guter gebrauchter Zustand ohne Beschädigung, dazu gibt's einen zweiten Deckel, ebenfalls in gutem Zustand, leider fehlt jedoch der Druckpilz und der Abdeckstopfen unterhalb des Ausrückmechanismus. Beide zusammen 20 ? inkl. Versand. Primärkorb 69 Zähne, guter gebrauchter Zustand ohne ersichtliche Beschädigung. 15 ? inkl. Versand. Getriebe V50 Dreigang. Guter Zustand. 25 ? inklusive Versand. Der Standort ist Buxheim bei Ingolstadt an der Donau, die Teile sind allesamt in meinem Besitz und nirgends sonst angepriesen. Die Preise sind mehr oder weniger Verhandlungsbasis, wenn euch ein Preis nicht gefällt, könnt ihr mir gerne eure Vorstellung mitteilen, vllt. kommen wir ja doch ins Geschäft. Mengenrabatt gibt es selbstverständlich auch.

ich biete 55 inkl. versand!

so, wieder hoch damit, neue wünsche sind hinzugekommen!

erster!

Tach! Suche einen Smallframe S&S Auspuff in gutem gebrauchtem Zustand, viel mehr gibt's da ja eigentlich nicht zu sagen. Danke für Eure Angebote!

Danke für die bisherigen Angebote, leider war jedoch das passende noch nicht dabei. Sonst noch jemand etwas anzubieten?

immer noch aktuell!

up!