carstenPVPX

Roller ist verkauft, danke an alle Beteiligten.

Der Roller ist bis Freitag für einen netten Forumteilnehmer reserviert.

Roller ist wieder zu haben.

Für heute reserviert für Ga-Ga-Gallier, travelland wohnt über 400km weit weg. CarstenPVPX

Hallo, verkaufe meine Vespa 50 N Spezial Bj. 1982. Sie stand die letzten 10 Jahre nur in der Tiefgarage, wurde aber gelegentlich bewegt. Da ich noch eine PV, PX 200 und eine Pk 50s habe muss ich mich nun leider von ihr trennen. Preisvorstellung: 650 Euro, der Roller gehört mir seit ca. 20 Jahren und steht in 79106 Freiburg. Original-Papiere und Schlüssel sind dabei, das Licht geht. Er läuft unregelmässig und springt nur schlecht an. Da muss man noch was machen, kein Roller zum draufsitzen und losfahren. Der Roller hat 4 Gang Schaltung. Original-Tacho ist dabei knapp 20.000 km, bin ohne Tacho ca. 4.000 km gefahten. Kleiner Rostloch unten am Träger, siehe vorletztes Bild. Dichtungen und Simmerringe wurden in den letzen 20 Jahren 2x getauscht Verkaufe nur an Selbstabholer. Anbei meine Bilder.

OK, ok, ich mach das Öl gleich rein, Wenn der Motor doch nicht so läuft, kann ich es ja nochmal wieder einfüllen! Schrauben und Sicherungen sind sowieso fest, aber danke für den Tip. Viele Grüsse CarstenPVPX

Ja, Super Tip! Jetzt dreht sich alles wieder, auch mit richtig angezogenen Motorschrauben. Noch eine letzte Frage! Kann ich zum Testen ob der Motor anspringt, und 20 Meter fahren das Getriebeöl erstmal weglassen? (Spezial ist Original!) Danke für Eure Hilfe, CarstenPVPX

Hallo hab heute den Motor nochmal aufgemacht, es lag wie Ihr vermutet habt am Primär Halbmond. Nach Einbau des Halbmondes drehte sich alles wieder. Hab dann alle Motorschrauben nochmal leicht nachgezogen, mit dem Ergebniss, dass sich jetzt garnichts mehr dreht,(Kickstarter oder drehen am Kuplungskorb geht nicht. Leichtes lösen der Motorschrauben hat nicht geholfen. Woran kann das Liegen? Danke und viele Grüsse Carsten PVPX

Hab mir alles nochmal durch den Kopf gehen lassen. Halbmondkeile hab ich keinen mehr übrig, sah auch alles ganz gut aus. Kann es auch sein ich das Kickstarter Ritzes falsch eingebaut habe? Und die Kurbelwelle deswegen nicht dreht?

Hallo, hab bei meiner Spezial die Kurbelwelle gewechselt. (Halbmondnut war ausgeleiert) jetzt wo ich alles wieder zusammengebaut habe, und das Polrad draufmachen wollte, hab ich gemerkt, das die Kurbelwelle beim drücken des Kickstarters nicht mitdreht. Was hab ich wohl falsch gemacht?

Danke "Dust" für Deinen Tip, das wars hab die Gangräder bewegt dann gings. 1000 Grüsse CarstenPVPX

Hallo hab bei meiner Spezial die Kurbelwelle gewechselt (Halbmondnut war zu ausgeleiert) Nun ist zwischen den Motorhälten ein ca 5 mm grosser Spalt, näher bekomme ich sie nicht zusammen. Gibts da nen Trick? Danke schonmal und viele Grüsse.

Danke für eure Antworten. Ja, neue Simmeringe kommen natürlich rein. (2 sind schon drin.) Heissluftpistole leih ich mir eine, was stell ich denn da ein geht bis max. 800 C Die beiden äußeren Simmerringe hab ich gewechselt. Den Simmering an der Kurbelwelle bekomme ich nicht raus. Gibt sicher ne sauerei, wenn ich da mit der Heisslufpistole rangehe, Oder? Viele Grüsse CarstenPVPX

Hallo bei meiner Spezial, die Anfang der 90er Jahre gekauft habe, ist das Polrad heruntergesprungen. (Halbmondnut ist zu arg ausgeleiert.) Hab mir ne gebrauchte Kurbelwelle besorgt, die ich jetzt einbauen möchte. Habe mit Hilfe der Suchfunktion den Motor gespalten. Jetzt meine Frage: Kann ich die Simmerringe einfach mit einer Zange rausziehen? Oder wie macht man das richtig? Und kann ich die Kurbelwelle auch mit einem "Normalen Fön" (eigentlich für die Haare) erhitzen und dann mit einem Gummihammer vorsichtig rausschlagen? (Kurbellwelle wird ja eh getauscht) Danke für Eure Tipps CarstenPVPX

Viele Dank erstmal für die Anregungen, hab heute das Kabel (schwarz gelb unter der Lenkkopfabdeckung) an den 2er Stecker an der Kaskade schwarz/gelb mit einem Kabeldieb angeschlossen (an schw/gelb+schwarz/gelb), leider ohne Erfolg. (kein Bremslicht, kein Kontrolllicht Hupe nur bei halb- bis Vollgas - Batterie ist angeschlossen und aufgeladen) Kann ich nochwas probieren oder soll ich mir gleich nen neuen Kabelbaum bestellen?

Ja, Rücklicht und auch die Kontrollleuchten gehen nicht. unter der Kaskade sind die Anschlüsse richtig eingesteckt, Lichtschalter anschlüsse sehen auch OK aus. Schaltplan hab ich auch schon mehrmals studiert, aber es macht keinen Sinn, das dieses Kabel da rauskommt. Kabelbaum sieht aus wie Original. Soll ich das Kabel verlängern und unter der Kaskade oder den Kontrollleuchten anschliessen?

Hallo weiß nich was ich mit dem gelb-schwarzen Kabel beim Scheinwerfereinsatz anfangen soll, Laut Schaltplan für meine PX 200 E-Start gibts sowas beim Scheinwerfer nicht. anbei 2 Bilder.

Neue Bilder!

Habe heute mal die Schaltzüge angezögen. Ist viel besser, aber wahrscheinlich nur von kurzer dauer.

Neue Teile sind hinzugekommen!

Hab grade geschaut, Schwimmer und Schwimmernadeln sehen noch sehr gut aus. Habe aber festgestellt die Hauptdüse und LLD für 10 PS sind. Muss ich ja sowieso bestellen, vielleicht gehts damit dann besser.

Hab den Benzinschlauch gekürzt, weils beim auf die seite kippen besser ging. Lag aber nicht daran. Habt ihr ne idee?

Hallo, versuche vergeblich Bremslicht und Blinker bei meiner PX 200 E Arcobalero E-Start Baujahr 1984 anzuschliessen. Der Rahmen ist aus der Schweiz mit original schweizer Kabelbaum. Die Kabel sind total anderst als bei den deutschen Modellen (z.b. 4 Kabel für die Batterie. oder 2 O-Stecker Motorseite) Schaltplan gibts definitiv nicht bei Scooterhelp oder im Vespaarchiv. Der Zweirad-Mechaniker-Meister meines Vertrauens hat gemeint er kann mir nur nen deutschen Kabelbaum einbauen. Der Motor ist ein (mormaler) PX 200 E Lusso Motor mit 7 Kabel Zündankerplatte. Licht geht normal. Würde mich sehr über Bilder der Batterie und Motorseite oder Tipps jeglicher Art freuen, wenn jemand auch so einen Exoten hat. Anbei noch zwei Bilder: