linkla

Warum dann nicht gleich n Polini?

Ist der Malle noch zu haben?

Toll, es pisst!!!!!!!!

Ich finde wir sollten heut abend mal über ein kleines Abrollern sprechen......

So ist das im Rennsport! Da kommst auch mal schnell drüber wenn du dich nur im Reso befindest......... 80-90km/h im 4ten sollten es dann aber so 5-6Liter sein - ist ja nur leicht über Standgaß rollen lassen!

Schon richtig das mit der Kupplung, nur wie schon geschrieben der Feldweg war fast zuende und dahinter hätte ein 1m tiefer Schmoddergraben mit Dornenbüschen gewartet... Man hätte vielleicht noch in den 4ten schalten können um die Drehzahl runter zu kriegen und dann kräftig bremsen. Der Anhalteweg hätte dann aber dev.nicht mehr gereicht - ich möcht im besagten Graben eher weniger enden. Motor wird dieses WE zerlegt

Und hier ist das gute Stück: Egal ich freu mich trotzdem- fein wirds!

Moin! Hab hier vom bekannten einen seit Jahren zerlegten GT-Motor zum überholen bekommen. Soweit auch alles wunderbar Teile komplett vorhanden nur diesen Ring kann ich nicht zuordnen: Ist mein erster "alter" Motor und in PX ist das Ding ja nirgens verbaut.... Kann mir da jemand weiterhelfen wo der Ring hinkommt? Oder nur aus versehen in die Kiste gerutscht?

Ist kein Problem 1.Tank ausbauen unten im Rahmen ist entweder ne Plastikabdeckung mit einem kleinen Durchgang -da kommt der Gaßzug durch, oder der Rahmentunnel liegt offen 2. Hülle durchschieben Manchmal hakt die Hülle an der Fußbremse, entweder Hülle drehen und dabei weiterschieben oder Bremse ausbauen und durchschieben ( die Rundung im Rahmen lässt sich durch drehen und schieben überwinden) 3.Kaskade abnehmen Jetzt sollte der Anfang der Hülle hinter dem Lenkrohr zu sehen sein, greif das ende mit ner Spitzzange und zieh das Ende soweit raus das du die Hülle sauber greifen kannst. 4.Lenkkopfabdeckung abnehmen Nimm das ende der Hülle und schieb es links am Lenkrohr vorbei durch den Rahmen hoch in den Lenker Feddich

Hier gibts ein zeitgemäßes Kultobjekt zu gewinnen: http://www.mtv.de/win/20250914

Ist weder mein motor noch bin ich gefahren, ist der Roller von "quatermilelooser" Wie ist es dazu gekommen, tja Minusschrauber QM rückt näher und da wurde der Roller nach 1 Jahr wieder ausgewintert. Ist gestern auch super gelaufen, dann am ende der Hausteststrecke den 2ten gang hochgezogen- der Schieber hat sich in oberster Position verklemmt und die Karre drehte dann halt immer weiter....... leider war die Strecke auch schon fast zuende das keine Zeit mehr blieb den Kerzenstecker zu ziehen oder die Hand vor den Gaser zu halten, also BREMSEN und Kupplung ziehen. Die Karre dreht dann ja noch ein wenig höher- das ergebnis naja ich würd sagen schrott. Hoffentlich hat das Gehäuse nix abbekommen. Gab auf jeden Fall ne nette Geräuschkulisse als der Kolben kleingehäckselt wurde.

Gasschieber im 2ten Gang bei Vollgaß verklemmt: und die Reste vom Kolben, der Rest steckt noch im Auspuff......:

3bar liegen an Herr Kaleu!!

Vorurteile naja, n guter Bekannter hat grad vor n paar Tagen den "Ring of Fire" gehabt...... Auch der Trick mit dem Handtuch hat nur für 2 Tage funktioniert!

Kann ich leider bestätigen, war das einzige was mir nicht eingetragen wurde! Da bleibt heutzutage nur die möglichkeit den geschweißten Drop zu einem Target Drop umzuarbeiten.......

Ich würde mich immer wieder hier hin wenden: http://www.scooter-and-service.de/de/index.php Ist dieses Jahr alles wunderbar problemlos gelaufen!

Der ist doch viel zu groß für dich!

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066240087

So halbwegs, hab jetzt vorerst n ramponierten alten malle draufgesteckt...

Morgen isset wieder soweit!

Hier gibts zum kleinen Malle ne Menge zu lesen: http://www.germanscooterforum.de/search.ht...highlite=%2B139

Moin! Das DB-Ventil (Druckbegrenzungsventil) könnte verstellt sein das der notwendige Druck für die 7Tonnen nicht erreicht wird. Einen Schaltplan hast nicht zur Hand!? Luft im System ist auch ne möglichkeit, wie oben beschrieben. In dem Spalter wird sicherlich ne einfache Zahnradpumpe verbaut sein- die Dinger geben gern mal den Geist auf, wenn du herausfindest welche Pumpe verbaut ist (Druck/ccm) kannst du die Pumpe auch selbst tauschen. Preis wird zwischen 100 und 200 Euros liegen. Edit sieht grad das der Händler den Spalter auch zurücknehmen würde, dann fällt das Pumpe tauschen schonmal weg.

Nach 1500km lief er auf mal sehr bescheiden: Das ist schon der 2te dieses jahr!!! Könnte daran gelegen haben das mir vor 2 Wochen die Elektrode der Kerze abgebrochen ist- waren "nur" zwei minimale Dellen im Kolben, anscheinend hat die Laufbahn wohl doch noch was abbekommen und dann immer weiter abgeplatzt. Jemand noch ne mögliche Erklärung?