gernot

Hab die Jetset Sitzbank auf meiner SX, ist von der Verarbeitung her echt gut gemacht und bequem ist sie auch noch. Würd sie auf jeden Fall wieder kaufen. Gruß Gernot

Kann ich nur bestätigen! Hab den Tourist eigentlich nur unter den RB geschnallt, weil mir das ständige Aufsitzen in Rechtskurven mit dem Bullet zu blöd war, bin jetzt echt begeistert von dem Auspuff!! Damit wird der RB 25 zum Tourendampfer, fährt sich einfach super entspannt. Dickes Lob für den super Auspuff!!!! Gruß aus Augschburg

Schaltklaue ist gebrochen, hab extra keine SIL genommen, sondern extra eine "bessere" aus italienischer Fertigung gekauft. Hat 9000km gehalten.

Gestern meinen 1er Motor aufgemacht, nachdem das HInterrad zum Glück bei Schrittgeschwindigkeit blockiert hat. Zumindest hat das Getriebe überlebt...

Die haben ne Alk Kontrolle gemacht, zum Glück wars aber bei allen schon wieder in Ordnung, wenn auch etwas knapp...

Der Reifen hatte ca 4000km hinter sich. DOT is 1510. Gruß

Heut Vorderreifen gewechselt, beim Schwalbe Raceman ist der Gürtel gerissen. Der Reifen hat auf einmal Blasen über das komplette Profil geworfen.

Altheimer is für sowas definitiv eine gute Adresse, hab schon ein paar Arbeiten von ihm gesehen, sah alles top aus!

Ich finde die derzeit verlangten und auch teilweise bezahlten Preise bei den Lammis und bei den Vespas für total überzogen. Da es derzeit halt schick ist Roller zu fahren in manchen Münchner und Starnberger Kreisen dank mancher Werbung muss man aber nicht jeden Preis bezahlen... Wenn man im Vergleich die alten deutschen Motorräder sieht, kommen einem die wie Schnäppchen vor, meine Victoria Swing mit Sage und schreibe 400km auf dem Tacho würde bei einem Verkauf keine 5k Euro bringen. Und die wurde keine 800mal gebaut...

Bei meinem Inderblock musste nix gemacht werden, hat ohne Nut einwandfrei gepasst. Gruß Gernot

Ich komm die Tage mal vorbei, dann kannste das ganze gerne mal probieren Finds mit der 4,6er Übersetzung eigentlich ganz schön zu fahren.

Schieber is ein 6er drin.

Zur Vorreso-Leistung muss ich noch bemerken, dass sich der 32er Mikuni gegen sämtliche Einsetllversuche in dem Bereich bisher erfolgreich gewehrt hat. Mit der richtigen Bedüsung wäre da noch einiges zu holen. Für Tipps wäre ich dankbar, wei man das Problem in den Griff bekommt (Bedüsung derzeit ND 20, Nadel 58er mittlerer Clip, HD 310). Motorsetup sieht folgendermaßen aus: - Steuerzeiten 188/127 - Quetschkante 1,5mm - 32er Mikuni - Varitronic - MMW Kopf Gruß Gernot

Kannste gerne mal machen!

War gestern endlich mal auf dem Prüfstand. Leider hat der Prüfstand aber gestern etwas gesponnen, die PS Werte sind nicht so ganz glaubwürdig, dürften in echt eher so 28 sein. Nm Kurve gibts leider auch nicht. Hab den Voyager jetzt seit über 2000km drunter hängen und bin immer noch begeistert. Gruß Gernot

@ Steiff: du Petze :cheers: Kann ja nix dafür, dass der Prüfstand gestern so gute Laune hatte. Werd demnächst mal noch auf nen anderen Prüfstand gehen, mal schauen, was sie dann bringt. Gruß Gerd

Ne, is mein selbst geschnizter Zylinder, Nm Kurve gibts leider keine.

Is mein 1er mit Pipedesign Voyager drunter. Fährt sich aber auf der Straße entspannter als es auf dem Diagramm aussieht.

Bin zufrieden.... Für nen Tourenmotor ziemlich ok wie ich finde Mit ein bisschen spielen am Vergaser würd noch was gehen, is noch gut fett momentan.

schee wars!! Danke an die Nüsse für einen super Abend! Gruß aus Augsburg Gernot

Maximal Oiner Reisegruppe meldet sich von Österreich zurück. Run am See war echt sehr gut und der anschließende Wien Besuch war au klasse. Der frisch gemachte Motor is jetzt au eingefahren, 1200km ohne Probleme runtergerissen. Hab in Wien au nen netten Laden für den Haugg entdeckt, denke könnt ihm gefallen... Und Mittwoch gibts da ne würdige Alternative zu Kissing. Gruß Gerd

Wollt heut nach 4 Wochen Abstinenz mal wieder ne Runde 1er fahren, und dann verabschiedet sich der Motor gleich mal mit nem kapitalen Klemmer. Hat kurz zuvor angefangen zu vibrieren, und wohl auch stark hinten raus gequalmt, was ich leider nicht mitbekommen hab . Der Simmerring zur Kettenseite hin ist jedenfalls durch (Getriebeöl ist benzinhaltig und im Kurbelgehäuse ist auch ne Menge Öl), und jetzt meine Frage, kann es sein, dass das Vibrieren von einer verdrehten Kurbelwelle herkommt? Am Polrad hab ich keine Schleifspuren gesehen, weiter hab ich aber noch nicht zerlegt, Kurbelwelle steckt noch im Block. Gruß Gernot

Vielen Dank an die Jungs von Hidden Power für ein absolut geniales Wochenende! Gruß aus Augsburg Gernot

Schöne Grüße aus dem Sauerland an die Stockach Fraktion. Gerd

Stilecht auf der Rosser, heißt des dann Fransenjacke und a...freie Lederhose?