gozi

Glückwunsch, und weiter so !!

heute war das Lenkschloss dran...Schlüssel hatte ich ja leider keinen, also mal einen selbst geschnitzt.

hallo andreas, tolle arbeit !!! ich weis garnichtmehr wie ich meine mademoiselle damals in das treppenloch bekam, geschweige denn wie ich sie wieder raus bekomme... aber immerhin sie steht noch da .... wo bekomme ich denn die schöne grüne farbe her...habe leider die orginale nicht auf den felgen....hast du noch was davon?

so, nach dem ganzen schlammassel: am 9. Jan sah es noch so aus... für den regler wollte ich wohl mal auf der VETERAMA 10 mark... jetzt bin ich froh das er damals nicht wegging am donnerstag konnte ich das erste mal paar meter damit fahrn...und das ganze geleucht funzt. allem anschein nach ist der rahmen doch "gerade", wenn man das überhaupt sagen darf.

Guter Tip ! Habe mein Messerschmittemblem bekommen...das runde mit dem Vögelchen. Ist das immer so klein? ca. 6cm Durchmesser ?

zwischenstand Sprint: nachdem ich heute mal eben den PX gleichrichter für den neuen motor anklemmen wollte musste ich folgendes feststellen: dem kleinen untermieter im rahmentunnel waren bein hausbau wohl ein paar kabel im weg. alles bis auf das weisse massekabel war durchgenagt, und ich konnte an beiden rollerseiten die kabelenden rausziehen... juhu !!! immerhin eines mit dem ich zug um zug ein weiteres durchziehen konnte war noch da. der lenker war ja schon wieder drauf, also kompletter kabelbaum reinfummeln iss nich. die methode war denkbar einfach: alle strippen nacheinander durchziehen, wo sie hingehören (immer 2 kabel mit einem vorhandenen verlöten dann durch...usw.). anschliessend kabelhülle daran entlang schieben, fertig ist der selbstgestrickte kabelbaum. was für ne fummelei !! aber immerhin passt das ding nun zum motor

ja ! ich hatte mit dem vorbesitzer telefoniert...der meinte es war auch schon jemand da zum anschauen. als ich paar tage später die bilders gesehen habe, fand ich auch das das schonmal sehr gut aussieht, und dem war dann auch nach 170km fahrt immernoch so ! da fragt man sich schon, warum die noch nicht verkauft war...die T3 führt eben immernoch ein stiefmütterchendasein...alleine beim anblick der bremstrommeln bekomme ich schon augenleuchten in den kistchen lagen jede menge erfreuliche sachen: schräubchen, trittleisten mit endstücken, blitzeblanker tank, und eben insgesamt eine echt schöne substanz. was ich aus dem kaffeesatz der ovalität der bohrungen in den brems und kuluhebelchen herauslese sind 25-max40 tsd km, die decken sich grob mit dem tachostand, der steht bei 26tsd. allerdings hat die kickstarterwelle recht viel spiel... Rahmennummer: VD2T 102**, Motor: VD3M 96**, die Motornummer ist ca. 550 kleiner. Im grunde fehlen nur das emblem und die schriftzüge, sowie die lüfterhaube. hat noch jemand eine rumfliegen? ausser dem tachoglas, dem reflektor sowie den üblichen gummiteilen und zügen, werde ich wohl nix ersetzen/suchen müssen. das messerschmittemblem hab ich beim peter ehrhorn bestellt. die werden aber glaube ich allesamt beim peter witzel gefertigt. den wollte ich jetzt nicht wegen einem emblem rausklingeln. danke auch gattinator und sew für die antworten @gattinator. schlüssel machen ist ne prima sache. wie kommen wir da zusammen? was kost sowas denn?

habe mal die highlights digitalisiert. paar schöne sachen dabei: wie z.b. ersatzrad mit halter und sturzbügel (*grrrrr). frage mich warum das alte rüli dran ist ? entsprechende bohrungen im rahmen stimmen aber. messerschmittemblem hab ich nun für 27.- gefunden. ich denke die war mal beige. gabs die gleichzeitig in blau und rot, oder ist das Bj-abhängig ??? ich mag mir nicht noch nen beigen roller hinstellen, lieber rot oder blau! und noch ne frage: hatten die immer schlitzrohr am beinschild?

ist wohl mit Salatöl gefahren... Bei mir ist es : 04C 1637XX und 04M 1676XX (Differenz ca. 3860) hätte aber gesagt das der Motor noch nie raus war...muss ich nochmal genauer hinschaun, ist eigentlich fast zu weit weg die Motornummer. EZ war April 1966 @ Der-Spanier: gibts die Sprint-Welle eigentlich nirgendwo mehr neu?

Danke, ja die letzte T2 hier im forum hatte ich verbummelt...jetzt musste eben ein anderer "stern" her. die kiste ist zerlegt und grundiert...daher gibts auch keine schönen bilder. aber sie ist im blech schön erhalten, nette sturzbügel dabei, 3 sternfelgen mit alten radkappen, tacho und hellarücklicht(eckig)...alles ist dabei. ein GS schriftzug(hmmm). das runde emblem im rollerladen ist nicht vorrätig, und der sip will 45.- euronen dafür. war das überall drauf? emaillierte müsste ich noch irgendwo eines im regal haben (alt)...ist es das selbe wie bei der VB1 ? das wäre ja super ! ich mach mal paar bilder...

morgen zusammen, habe mich nun endlich durchgerungen mit einer Messerschmitt T3 in den Fuhrpark zu kompletieren. VD2T 102XX, Vielleicht kann mir jemand bei einigen Teilen und Fragen weiterhelfen? Welches Kaskaden-Emblem kommt drauf? Woher bekomme ich das Messerschmittzeichen vorn? Gibts irgendwo noch Schlüsselrohlinge fürs Lenkschloss, und Backe bzw wer kann Schlüssel anhand vom Schloss fertigen? Hatten die alle die Befestiger für Schwingsattel vorn, auch wenn eine Sitzbank montiert war? (ist ne Denfeldbank drauf, aber auch die Gewinde für den Einzelsitz vorh.). Will vielleicht jemand meine Bank im Tausch gg. Sattel und Gepäckbrücke?

da würd ich dann aber lieber mit der 125s batteln, damit ich ne reelle chance habe... 50 liter bier...ja, da brauchen wir sicher unterstützung aber wer ohne MV kommt, kriegt vom bernd nen spanischen aufkleber draufgebappt... ( @bernd...hatte dir ne tacho-pm geschickt...brauchste den nicht mehr? ) grüße micha

och, ein paar kampfspuren tun doch ner rassigen chica keinen abbruch....wir sind doch nicht in italien. vorne hab ich allerdings auch ein loch "zugemacht" ...so nun schnell wieder zum projekt "weihnachtsbaum"..

in einem topic namens : "Verkaufe ACMA 150 GL", sind noch alle bilders drin, war wohl bevor sie geklaut wurde 2006. schade um die schöne o-lack-franzosen-gs.

Hilfe !! ich suche immernoch ein Datenblatt für eine spanische T5 zur Vorlage beim Tüv. Hat mir jemand einen Tip ?

dann schau ich mal ob bei meinen rostklumpen noch ne brauchbare welle drinsteckt. bei meiner ist das glas vorn auch forres/siem

@ bernd, die lampengläser sind "forres licenza siem" oder so ähnlich. jedenfalls unterscheidet sie das zu meinen italienerinnen. ist das bei deiner auch so? wo gibts eigentlich passende kolben und kurbelwellen für das teil?

so ne abdeckung habe ich hier auch noch rumfliegen gehabt.und auch im schönen o-blau.....des ghört soo !

und ich hatte alle drei schon mal drücken dürfen.... in meiner ist mittlerweile auch schon 207er modor drin und fast alle züge angeschlossen. elektrik wird nochmal spannend...

hallo, jetzt versuch ich es auch mal hier... 1. Frage, passen Sachaltrasten der PX125/150 auch auf die PX 200-alt ?. Hatte meine verlegt und weis nicht ob es die richtige ist. Bzw gibt es irgendeine Kennzeichnung woran man die der 200er erkennt? 2. Frage, bringt der 2. Kolbenring im "neuen" Polini207 eine thermische Verbesserung, oder für was ist der gut? Kann man den problemlos in ein Exemplar das für einen Ring ausgelegt war einbauen?

Hat mir jemand eine Idee wie ich das Baujahr meiner TX200 anhand vom Kennzeichen raussuchen kann? beim scooter.com ist sie nicht gelistet.

erinnert mich ein bischen an Geruch meiner Hände, der sich einstellte wenn ich ne halbe Stunde mit meiner alten (org. ital.) Ape gefahren war... ich glaube der Vorbesitzer hatte sowas in der Art gerne zu Mittag verspeisst, oder Füße massiert, oder sowas....

Hallo Bernd, So ist es !! ist dein neues Schätzchen schon angekommen? Backen: Das die Backen anders dranhängen kann man bei deinen Bildern schön sehen. Bin auf die Bilder mit allen dreien gespannt, aber ich war gerade auch fleisig. Wollte nun mal sehen in wie weit die dinger unterschiedlich sind. Habe 2 Bilder bearbeitet/überlagert. Was man schön sieht (sieht aus wie Unschärfe ist aber ein 2. Bild obendrüber...) : die Sprint Backen kommen etwas breiter daher. Letzlich ist aber der sagen wir "Abrollumfang" an der Unterkannte der Backe bei der Sprint nur ca. 13mm länger als bei der Rally 180. Beide Backen sind übrigens absolut sicher Orginalteile. Die Neigung oben ist quasi die selbe...hätte ich nicht gedacht ! Geht dann aber nach der ersten Kante etwas bauchiger weiter, bis unten...sieht man ja auf den Bildern. Insgesamt denke ich sprechen die Bilders nicht wirklich für eine eigenständige Formgebung (der Backen natürlich)...aber auch nicht für sowas wie nur "Fertigungstoleranz". Vielleicht einfach etwas "knapper" bemessen. Wie dem auch sei: MV-Sprint

tolle arbeit ! nach der geheimnisskrämerei schön mal ein bildle davon zu sehen. meine terine ist leider verkauft...kein platz und zu viel andere baustellen...aber der 1000er motor ist ein traum !!

da wollt ich doch auch noch paar teile von....