Guido

Behalt den Roller und kauf Dir den nächsten dazu! Ärgerst Dir sonst garantiert irgendwann den Arsch ab...

Ich habe das Teil!!! Gerade noch so vorm Ansauggitter für die Feststoffbooster mit nem Magneten rausgefischt... Mein Roller liebt mich doch noch... Aber davon mal abgesehen: Ich mag einfach keine lose umherfliegenden Teile, abgesehen von sich verteilenden Plastikrollern

Ich hoffe, die Nummer mit dem Magneten klappt, ich habe keinen Bock auf den Rest... Mein Tipp an alle: Lose Blechteile beim Einbau mit doppelseitigen Tesa oder durch zusammenquetschen sichern, sonst habt Ihr den gleichen Mist an der Backe! Und los geht die lustige Angelei...

Brauch mal Eure Ideen: Beim Kaskadenwechsel meiner PX hat sich die obere Blechlasche, die die Schraube vom Piaggioschild hält, in den Tunnel verabschiedet... Wie bekomme ich das Teil jetzt wieder raus, bevor meine Kiste von innen verrostet bzw. irgendwelche Kabel von diesem scharfkantigen Schei***teil durchgescheuert werden?

Habe mir gerade dein Bild nochmal vergrößert angeschaut, ich glaube mittlerweile auch fast daß Dein Roller eher ein Fall für den Lackierer ist, würde aber trotzdem vorher das Zeug von Rot/Weiss anweden. Kostete bei Polo alles zusammen ca. 36 Euro. Wenn Du mit dem Ergebnis nicht klarkommst, kannst Du das Zeug nach dem Lackieren ja schließlich auch weiterverwenden... Ich hab bei mir verwendet (altes Original-Rot): Erst Schleifpolitur mit Polierschwamm, dann Politur (feinere Körnung) und zum Schluß Lackversiegelung. Wie gesagt, ich bin völlig zufrieden, meine P200E glänzt wieder wie eine Speckschwarte!

Habe mal von einem Lacksachverständigen (wußte gar nicht daß es so welche gibt) einen Tip bekommen: Schleifpolitur von Rot Weiss Silikonfrei. Haben auch eigene Homepage, da findest Du weitere Details zu Verarbeitung, Komponenten usw. Einfach mal googeln... Lange Rede, kurzer Sinn: Hab das Zeug ausprobiert, altes Rot nun wie neu ! wenn danach noch Pickel da sind, mit Zahnstocher (mit passendem Lack getränkt) ausbessern und anschliessend noch mal polieren. Bin nämlich auch ein Freund von O-Lack, im Zweifelsfall lieber Patina als das ganze Gerappel zerlegen zu müssen... Der Witz dabei: Ich hab immer geglaubt, das Zeug ist schwer zu bekommen, dabei hat Polo die Sachen im regulären Programm! Übrigens: Ich arbeite weder für Polo noch Rot/Weiss Gib Dich mal dran, ist von Hand zwar ne Drecksarbeit, Ergebnis ist aber top!! Hab noch was vergessen: Mit der Rot/Weiss Polierpaste bekommst Du witzigerweise sogar die serienmässige Beinschildumrandung auf "fast"Chromglanz poliert

ohne Dichtungen (die ja bei den Blinkern auch fehlen) etwa 5 mm am längeren Ende, also zur Seite, wenn man sie lose dranhält. Ich habe aber auch keine Lust die Blinker durch zu feste Schrauben zu zerdröseln...

Hallo miteinander, folgendes Problem: Habe mir ein paar nette Klarglasblinker in Bergheim gekauft und wollte sofort loslegen mit dem kleinen Umbau, aber: Zumindest die hinteren Blinker haben eine weniger starke Wölbung als meine Seitenhauben, stehen also entweder hinten oder seitlich ab. Im online-Shop steht für PX, bin also davon ausgegangen das die auch für meine P 200 E Bj. 84 passen. Gibt es also unterschiedliche Seitenhauben bei PX/ P 200 oder muß ich anfangen da rumzumurksen? Danke vorab, Guido

Danke für die Tips, Leute... Ist alles gut gegangen. Guten Rutsch!! Guido

Danke für die Blumen, Ihr Lieben!!! Aber wie Ihr seht hat sich Ehrlichkeit mal wieder gelohnt. Ende gut, alles gut (siehe Bild oben) Jetzt kann ich in Ruhe die Renovierung meiner VSB1T, erste Serie angehen und hab auch noch einen jungfräulichen Alltagsroller... Und das auch noch rechtzeitig vor Weihnachten. Wo find ich bloß den Sch...s Smilie für "Ich könnt mich glatt bepinkeln vor Freude!"? Nochmal Danke auch an Tec, war genau richtig Dein Tip mit kaufen und tauschen, hab's bis jetzt noch nicht bereut. Hoffentlich kriege ich den Motor morgen nur an's laufen

Na also, das fängt ja gut an

Hallo miteinander, habe eine P 200 E Bj. 84 ergattert (Batterie alt und oder defekt) und wollte nur wissen ob Sie auch ohne Batterie anspringt, oder ich mir die Kickerei sparen kann bis ich die neue Batterie verbaut habe... Danke vorab und ein frohes Fest!

Es gibt neues von der Front!!! Der Tausch ist durch... Danke an Dorfdepp für einen wie wir meinen fairen Deal. Der Roller ist zwar rot, aber absolut frei von Rost, Spachtel und Dellen .Bleibt nur zu hoffen, daß der Motor und das Getriebe nichts gegenteiliges vermelden, ist aber nicht zu erwarten. Danke Euch allen für Eure rege "Anteilnahme" und frohe Weihnachten!

@tumbstone: Ist bei Dir etwa der Name Programm? Mal ganz davon abgesehen das Du hier Dinge schlecht zu machen versuchst, die Du Dir bei Deinen eigenen Einkäufen vorher wohl nicht angesehen hast, brauchst Du wohl einen guten Optiker... Ich kenne da nämlich einen und der heißt garantiert nicht Fielmann . Jetzt mal im Ernst: Im Gegensatz zu Deinem Rally-Halsabschneider versuche ich hier einen fairen Tausch zu organisieren und fände es nett wenn Du - sofern Du nicht selbst tauschen willst - meine Rally nicht unnötig schlecht zu machen versuchst. Merkmale eines guten Tauschs sind nunmal ZWEI zufriedene Parteien. Und meine Tauschpartner haben im Gegensatz zu Dir den Unterboden meiner Rally schon vorher von mir beschrieben bekommen. Liebe Leute, bei solchen Kommentaren wundert es mich nicht, wenn manche Ihre Roller lieber bei irgendwelchen Internetauktionen verramschen.... Nichts für ungut, aber ich fühlte mich hier gerade ein wenig angegriffen... Wenn Du meinst, meine Vespa sei so schlecht wie Dein Fehlkauf, komm vorbei und ich zeige Dir das Gegenteil. Nicht, daß ich's nötig hätte

Schau doch einfach mal in Deinen Mitteilungskasten und doch, es gibt auch noch andere nette Wespen

Wichtig!!!!! Habe mich angesichts der "stümperhaften" schon angesprochenen Schweißarbeiten noch mal unter den Roller gelegt und dabei gesehen, das die originalen Querverstrebungen (oder wie die Dinger auch heißen mögen) gegen Flachstähle getauscht wurden. Die Flachstähle scheinen geschraubt zu sein. Sieht ziemlich stabil aus, aber ich höre die Originalitätsfanatiker schon schreien ...Macht Euch am Besten selbst ein Bild. Ich vermute jetzt einfach mal, daß da irgendwann mal jemand zumindest ein Stück Trittblech ausgetauscht hat. Wer also (verständlicherweise) wie ich Originalitätsfan ist, sollte das Trittblech einfach neu machen, dann ist es gut. Der Rest verpaßt Ihr ein paar Gummiteile, ein bischen Lack und fährt dann damit. So schlimm wie es klingt ist es wirklich nicht, aber ich will die Sache nun mal auf ehrliche Weise regeln. Also noch mal von vorn: Wer noch dabei ist, bitte kurze PM.

Hier scheint doch noch Aufklärungsbedarf zu herrschen... Also: Der Roller steht erst seit gestern Abend bei mir, vorher habe ich mich nur auf einen flüchtigen Blick verlassen müssen, der auch noch im Halbdunkel statt fand. Die Papiere und Schlüssel bekomme ich erst noch. Also bin ich bei den Eckdaten auf die Angaben meines Bekannten angewiesen, der die Rally für mich aufgestöbert hat. Und der sagt folgendes: Bj. soll wohl 72 sein, aber EZ 74. Das ist nun mal mein Kenntnisstand, und damit basta. Allen Kritikern rate ich mein Topic nochmal in Ruhe zu lesen, da steht nämlich auch daß ich das mit dem Originallack nach genauerer Betrachtung zurückgenommen habe. Tschuldigung, daß ich kein KFZ-Sachverständiger bin... Und von Überraschungsei kann schon mal gar nicht die Rede sein, habe ich doch darauf hingewiesen, das mein evtl. Tauschpartner sich die Rally vor dem Tausch (von mir aus den ganzen Tag lang) vor Ort ansehen kann. Also lange Rede, kurzer Sinn: Entweder ist für mich die passende Vespa dabei oder nicht. So dumm bin nicht mal ich, daß ich auf die Idee käme eine restaurationsbedürftige Rally gegen eine restaurationsbedürftige PX zu tauschen...Sorry, daß ich gerade vielleicht etwas zu deutlich geworden bin, aber das mußte mal raus Nachtrag: Habe mir den Roller gerade mal genau angesehen, der Originallack war Orange, ist also nicht nach- sondern überlackiert worden. Außerdem hat er im Lenkkopf, wo ich das Zündschloß vermutete, nur ein sechseckiges Piaggio-Emblem. Habe bis jetzt noch kein Zündschloß gefunden. Ist das normal? Wurde die Rally deshalb mit dem Abstellknopf am Helmhaken ausgestattet?

Wenn ich den unverbeulten Ersatz in Händen halte, vielleicht...

Hallo miteinander, damit Ihr nicht im Dunkeln tappt: Noch ist nichts antschieden. Stehe mit einigen Leuten via PM in Kontakt, deswegen poste ich an dieser Stelle im Moment auch nichts neues. Werde Euch auf dem Laufenden halten, bis jetzt hat es aber noch nicht gefunkt. Grüße, Guido

Hallo miteinander, bitte möglichst nur unverbeulte Seitenbacke anbieten, verbeulte aber spachtelbare habe ich schließlich selbst Ach ja: Version 1 mit Gepäckfach hinter Sitzbank (Italienversion) Danke vorab für's Garage durchforsten... Guido

Hallo Piet76, Tut mir leid, aber nur verkaufen ist nicht mein Ding, will die Aktion nicht komplizieren... Grüße, Guido

So, es ist soweit. Unter der Rubrik Tausche hab ich mal eine möglichst genaue Beschreibung angelegt, dann durchforstet mal Eure Garagen ... ich hätte das Thema gerne bis Weihnachten durch, ist schließlich auch MEIN Weihnachtsgeschenk!

Hallo miteinander, Wenn jemand seine alltagstaugliche 200er gegen eine Baustelle tauschen will, soll's mir recht sein... Vorab die Fakten: Zustand: Vespa Rally 200 im Originalzustand Bj. 72, deutsche Version,erste Hand mit Papieren, komplett und völlig unverbastelt bis auf zeitgemäßen Gepäckträger, aber restaurationsbedürftig. D.h. Rahmen und Lenkkopf im Originalerstlack rot, Seitenhaube links original mit kleinem Spannungsriss unten. Tank ist schön rostig von innen aber meiner Meinung nach erhaltenswert, der neue Besitzer sollte jedoch möglichst eine Betonmischmaschine sein eigen nennen Seitenhaube rechts nachträglich erneuert (Originalteil) aber gelb!? lackiert. Kotflügel vorn erneuert (schwarze Grundierung), Übergang Bodenblech/Tunnel links hinten ist offensichtlich mal geschweißt worden, aber wohl von einem Stümper ... Abschürfung um Beinschild rechts unten (Rollertypisch). Motor dreht. Abstellknopf vorne unter Sitzbank und Blinker im Lenker. Seit 18 Jahren abgemeldet und gut abgehangen in der Garage gelagert ohne irgendwelche Rostlöcher. Bilder kommen schnellstmöglich nach, hatte noch keine Zeit dafür. Im Gegenzug dafür hätte ich gerne eine möglichst original belassene 200er ohne Beulen und fahrbereit. Lackzustand ist nicht so wichtig, wird ggfs. neu lackiert, aber die Basis sollte stimmen. Sofern Ihr Bilder von Eurem Roller habt, bei Interesse einfach schicken damit ich mir schon mal ein Bild machen kann. Roller im Umkreis von 50 km um Aachen komme ich mir gerne auch sofort anschauen. Meine Rally steht im Moment in Jülich und kann natürlich auch gerne besichtigt werden. Grüße, Guido So, hier die Bilder... wenn's klappt... und noch was aus gegebenen Anlass: Bitte nur 200er anbieten! Erstlack beim Rahmen scheint nicht so ganz zu stimmen, habe an verschiedenen Stellen Nachbesserungsspuren gefunden.

Gewinn machen ist unter "Brüdern im Geiste" nicht mein Ding. Bevorzuge ehrlichen Tausch gegen ehrliche unverbeulte 200er, aber dazu später... sonst kommen wieder hundert schlaue Sprüche wegen falschem Topic

ok,ok, Tec... Entscheidung ist revidiert! Die Idee mit dem Tausch gegen fahrbereite PX 200 klingt gut. Werde diesbezüglich posten bei tausche . Aber erstmal abholen und dann hab ich auch noch die eine oder andere Sache zu erledigen!