Guido

So, die Entscheidng ist gefallen... Sorry, aber die Baustelle war einfach zu groß für mich. Außerdem waren nach näherer Betrachtung die Blecharbeiten zu umfangreich... Der Verkäufer wird sie wohl ins Internet stellen. Die 800,- wären auch nur ein Freundschaftspreis für mich gewesen, schätze er wird sie nicht unter 1100,- bis 1200,- verkaufen. Ich denke daß der Preis für jemanden der genau so eine sucht aber immer noch ok ist. Für mich würde die Rally nur noch eine Baustelle bedeuten, und zwei sind eine zuviel... Trotzdem vielen Dank für Eure schnelle Hilfe!

500,- für unrestauriert?? Dann aber doch wohl nur in rostigen Einzelteilen, oder? Sonst sind die verlangten 800,- ja wohl doch kein Schnäppchen mehr...

Da wären wir gleich bei der nächsten Frage: Wie würde die Rally denn nach meinen Angaben so ungefähr normalerweise gehandelt??? Beeilt euch bitte mit den Antworten, werde mich bis 14.00 Uhr entscheiden!

Hallo miteinander, habe eine Rally 200 an der Hand, die ich für 800,- kaufen kann, klingt eigentlich günstig, aber: Kotfügel vorne Nachbau und nur grundiert, Seitenhaube links verbeult, Seitenhaube rechts nur grundiert aber neuwertig, Lack original aber reif für Neulackierung, Beinschild unten rechts beschädigt. Rost nur ansatzweise.Kurz und gut: Komplett zerrupfen und restaurieren. Ansonsten aus erster Hand mit 42000km Laufleistung und seit 18 Jahren abgemeldet. Meine Frage an Euch: Ist vor dem Hintergrund der zu erwartenden Totalrestauration der Preis immer noch ein Schnäppchen? Ich habe nämlich schon eine Baustelle (160GS) in der Garage und wollte die Rally eigentlich als Alltagsroller...

Wie ist denn das Laufspiel und die Verschleißgrenze bei 58,6 mm Kolben und wo könnte man denn einen 58,8mm Kolben evtl. vorsorglich bekommen? Bis jetzt habe ich nämlich nur bis 58,6mm im Netz gefunden... Hat jemand die korrekte Bedüsung für so ein Setup (58,6 und 58,8mm mit Nachbau-Originalauspuff/Vergaser)

Hallo miteinander! Beim Zerlegen meiner 160 GS stellte ich fest daß der Kolben 58,6mm mißt, also letztes Übermaß. Zylinder hat minimalste Laufspuren, könnte man evtl. hohnen. Meine Frage: Welches Spiel in mm darf der Kolben im Verhältnis zum Zylinder haben, damit noch vernünftige Kompression möglich ist? Bis auf welchen Durchmesser kann ich den Zylinder also hohnen? Alternativ gibt es laut Auskunft Rollershop in Bergheim wohl auch die Möglichkeit auf 180 ccm aufzubohren und entsprechend umzudüsen, wovon ich aber nicht zwangsläufig überzeugt bin wegen des Aufwands. Mir wäre es am liebsten einen neuen Zylinder und Kolben im Originalmaß zu bekommen... Aber woher? Also, her mit den Tips!

Hallo, ich glaube ich möchte einen kleinen Stilbruch bei der Restauration meiner GS 160 (Ver. 1) begehen und Einzelsitze montieren. Frage: Welche passen? Vorne kriege ich das auch noch alleine raus aber der Tankverschluß sitz ganz hinten und jetzt weiß ich nicht welche Gepäckbrücke ich suchen soll... Meine Frau soll ja schließlich "zur Not" auch mal mitfahren können...

Danke für den Tip. Das habe ich mir auch so gedacht. Die Rohre saßen danach aber noch so fest, das ich schon befürchtete die Dinger seien irgendwie eingepresst. Dann werde ich die Tage mal ein bisschen trainieren...

Hallo miteinander! Beginne gerade damit mein altes Schätzchen zu restaurieren und werde Euch (meine erste Restauration...) wohl noch häufiger nerven. Meine Frage: Wie bekomme ich die Griffendstücke für Schaltung und Gas aus dem Lenker raus ohne was kaputt zu machen? Danke vorab für Eure Hilfe! P.S.: Suche immer noch 160 GS Spezie(s) im Raum Aachen...

Ich habe mich endlich durchgerungen mein altes Schätzchen zu restaurieren. Wer kann mir im Raum Aachen mit gutem Rat und eigenen Erfahrungen aushelfen? Gibt es in der Nähe einen Stammtisch?