Smallframeschüttelhippe

...und : Wäre es möglich, dass die Beiden sich beim shooting gegenseitig die Membran zeigen?

Oh ja...früher war auch hier fast alles besser. Wenn du aber schon viele Vergaser eingestellt hast (und da gaaanz vielleicht schonmal so ein Dello dabei war) dann frage ich mich, warum du nicht einfach loslegst? Ne Nadel ist drin? VHST oder PHB? Ich würde, mal so ins Blaue geschossen, bei nem VHST mit ner D22, bei nem PHB mit ner x2 oder x3 und bei Beiden mit dem kurzen (AS?AV?AQ? Dello ist lang her bei mir) 266/268 Mischrohr anfangen...nachdem der Schwimmerstand jeweils korrekt eingestellt ist. Rest ergibt sich dann. Das Problem mit den Bedüsungsvorschlägen ist, dass es gefühlt immer mehr und mehr Anfragen gibt und die Leute sehr oft die etlichen, bereits bestehenden Informationen nicht nutzen, um sich ihre Fragen evtl. auch mal selbst zu beantworten. Das geht nicht nur mir aufn Sack. Natürlich kann man verschiedene setups in Vergasern diskutieren...das dann aber eher, wenn der Eimer schonmal ausgiebig gelaufen ist und man auch wirklich was zum diskutieren hat. Falls nicht bekannt, gibt es hier einige, spezifische Vergasertopics in Technik allgemein. Die können einiges, da wird man voll schlau von. ...und Wurfbedüsung bleibt Wurfbedüsung. Damit erklärt der gemeine Scooterboy aufm Platz am P4, dass er keine ausreichenden Einstellarbeiten mehr vornehmen konnte, nachdem er kurz vor Abreise (im Schweiße des ausgiebigen Katers vom Vorabend), völlig wirr den Vergaser mit Düsen, Nadeln und Schiebern beworfen hat. Die Reisezeit hat er dann zum ausnüchtern (NEEEIIIIIIIIIIIN!) gebraucht und die Kiste läuft wie n Sack Schrauben. So wird das nix mit dem begehrten Prüfstandsrochenabzeichen auf der Kutte.

Die war nich vonna Ape. Halt! Schluss mit dem nonsens. Bitte löschen! - Hier wird nix gelösched, nur ausgayblanded. - Dann geh' ich eben woanders hin. - Ja, am besten zu Feschber auf der Linie...Schüss.

Der Mensch an sich nutzt sein Denkvermögen halt oft nur für Sachen, die ihm nutzen bringen und ignoriert dabei, dass er sich dabei sehr oft selbst und allen anderen das Wasser abgräbt. Das ist so dumm, wie asozial. Gern forciert wird das in der Rollatzehne natürlich durch diese Art Neuzugänge, welche sich schon beruflich in nem ekelhaft gierigen Wettbewebs-Arschlochumfeld bewegen. Die kennen das nicht anders, ziehen aber weiter und zerstören irgendwas Anderes, sobald das mit den Rollern nix mehr abwirft. Viele haben davor gewarnt. Denen wurde dann gesagt, dass sie sich gefälligst mal ein bisschen Toleranz antrainieren sollen, die Nazis.

Ekelhaft.

Nunja, du wirst da wohl den typischen Käufer, mit sehr locker sitzendem Geldboitel und zwei linken Händen, mit nur Daumen dran, gefunden haben. Ich meine...ne human motorisierte Px ohne O-Lack mal eben für 4400€ zu verkloppen ist auch nicht so ganz der Regelfall. Oder konnte das Teil fliegen?

Nunja...das kann man so oder so sehen. Kommt da jemand ausm Kompetennz Zenta vorbei und schraubt das wieder fit? Wenn ja, dann ist der Preis okay...vor Allem, weil das 100%ig die Schuld des Monteurs war. Sowas prüft man immer, gerade bei dem Schindluder, der im Vespateilesegment betrieben wird. Auf der anderen Seite kann man von nem Hersteller und seiner Qualitätskontrolle schon verlangen, dass verbaute Schrauben auch festgezogen sind. Aber nicht im.....na?.....richtig!....Vespateilesegment.

Jo, das war n krasser save. Ansonsten brutal langweilig. Alles, was hätte spannend werden können, wurde weg"reglementiert". Slicks oder wets drauf und jöh....gleiche Bedingungen für alle...aber scheinbar ist heute niemand mehr bereit, auch das strategische Risiko bei solchen Verhältnissen gebührend runterzuschrauben, um sich nicht auf die Fresse zu packen und entscheidet sich dann lieber für die absolut sichere Variante. Weichgespülter Scheiß...hallo Formel 1...hallo FI/A/M/FA. War aber natürlich ne prima Werbeveranstaltng für BMW...einmal schöön lang fast die gesamte M-Palette präsentiert. Ich musste schwer kämpfen, um nicht einzupennen. Hol mich der Teufel, wenns dieses Jahr in Silverstone wieder so regnet und dann um jeden Preis trotzdem gefahren wird...

Ausbohren, Schroibchen rein, ne Dicke Gummischeibe/O-Ring/Dirko() unter den Halter und Abfaat.

Wurfbedüsung heißt Wurfbedüsung weil man einfach mal was reinwirft und sieht, was passiert. Eine Methode, für Leute, die (mehr oder weniger) wissen, was sie tun. Zumindest mal, scheißen sie sich nicht gleich ein und probieren was. Das, was du meinst, ist die allgemein immer mehr bekannte und gern von völlig Ahnungslosen, die meist keinen Hang zu Technik haben, benutzte Glaskugelbedüsung. Oft killen die dann den Kolben/Zylinder/Peripherie, weil sie auf irgendwas vertraut haben, was ihnen irgendjemand geraten hat. Ohne Spaß....lasst das doch jemanden machen, der Ahnung davon hat. Für die Versteckspieler: Man merkt sofort, was Sache ist! Ich werde wohl nie verstehen, warum manche Leute meinen, nicht gerade total triviale Dinge, aus dem Stand können zu müssen, gar zu können, oder sich die dafür notwendigen Eigenschaften ganz lapidar anzueignen. Aber gut....endlich mal wieder ne Bedüsungsfrage. Selbst ich, als Japanvergaserfahrer, weiß schonmal welche Nadel da ganz gut passen kann und wo die ND ungefähr liegen sollte. Das kann man hier "an jeder Ecke" nachlesen. Braucht man da noch mehr, oder reicht es, wenn der Brei schonmal vorgelutscht und nicht mehr so heiss ist? Wenn nein, nochmal hochscrollen und lesen. Nee, morgen rennen alle, wie die Bekloppten los und kaufen die Graugussbestände auf. Ich kann einfach nicht ernst bleiben. Gibts da vielleicht ne Selbsthilfegruppe? anDke! Kruß! Tohles Vorum!

Ouh Junge, da hat aber einer blankgezogen. Dabei hab ich nur gaaaanz vorsichtig auf den Knopf gedrückt. Solchen Leuten graut es eventuell auch nur vor den Typen in asozialen 1000€-Ranzkisten, die menschlich einfach viel mehr drauf haben. Auf solcherlei Kritik mit Neid zu kontern ist so trivial, wie gängig.

Jau. Macht aber schon echt Sinn, da des FahrzeugFÖÖHRERs (hoffentlich ungewaschene) Puperze während der Fahrt genau auf dem Hakenkroiz weilt und bei forscher Fahrweise sogar darauf herumrutscht. Find ich schon irgendwie lustig, aus der Perspektive. Im Hogan's Heroes-Stil wäre die Lackur auch zu ertragen. Mit nem strudlfressenden Schulz aufm Beinschild und nem Klink samt Scherbe im Auge auf der Backe, oder so. Heil Kräuter!

Immer wieder...wieder.........wiiiiiieeeder. War da nicht mal was mit falschem Topic und "total übel verunstaltete Geschmacksentgleisungen", oder so ähnlich? Es geht in diesem Topic um zerstörte Teile......BAUTEILE!!!zwölf!!drölf!! Und wenn der TE des richtigen Topics sich nun erhängt, weil sein Topic absolut nicht beachtet wird??frage??hage???? Was dann??? Fehlt nur noch das ausgefranzte Arschloch unterm Rücklicht. Dann isses originell.

Grundsätzlich ist das nix anderes, wie einen ollen Vergaser vernünftig zum laufen zu bringen. Nur dass das wesentlich feiner abzustimmen sein wird. Hab ich zwar noch nie gemacht, aber mal dabei zugesehen und mich etwas da reingegrübelt. Wenn du zusätzliche Sensoren (je nach Fzg.) mit ins Spiel bringst, dann geht vielleicht sogar was in Sachen Autotune. Tüff sollte auch gehen...kommt wahrscheinlich drauf an, wieviel Kohle du bereit bist auszugeben. Ist aber alles nur grob angerissenes Halbwissen. Porsche baut schon immer geniale Sportwagen. Ist aber kein Grund, den Max zu machen, nur weil man einen hat. Erstrecht nicht, wenn man selbst nicht in der Lage ist, sowas artgerecht zu bewegen...wie gefühlt 95% der Porschefahrer. Das Problem ist da nicht der kleinpimmlige Porschefahrer, sondern der Mensch, der gerne etwas vorgibt, was nicht den Tatsachen entspricht...der hat den kleinen Pimmel.

Schreib doch was zu deinem weiteren Vorgehen, nachdem du die vorgeschlagene Startbedüsung getestet hast. Wie macht sich beispielsweise eine zu fette Clipstellung an der Nadel im Gegensatz zu einer zu fetten Nadel an sich bemerkbar und in welchem Bereich macht man dann die Änderung? Taper, Height, oder Diameter? Oder fettet man doch einfach später oder früher an? *spoil* Wie wirken Hd und Nd dabei mit bzw. wie weit spielen diese da mit rein? Schwimmerstand? 500Fett? Schieber cutout? Ich erhoffe mir aus diesen Fragen, eine 100% passende Glaskugelbedüsung für mein Setzhoch an einem völlig anderen Motor zu finden....denn ohne Setzhoch ist ja mal garnix los. Vollwange ist bei Gehäuseansaugerschlitz grundsätzlich eher hinderlich. Kommt aber drauf an, wie großzügig da vergrößert wurde und was rauskommen muss.

Kannst du näher erläutern, wie du darauf kommst? Andere Motoren haben mit diesen, oder ziemlich ähnlichen Steuerzeiten (bei passendem Auspuff) um die 18Ps und ein 30er Vergaser hat grundsätzlich mal Potential für ü30Ps. QS ist mit 1,2mm nicht böse groß. VA sollte für so ne Pressblechtröte auch halbwegs passen. Das Zündung und Vergaser gut eingestellt sein und möglichst nahe am Optimum des jeweiligen Motors operieren sollten, ist normal...bei jedem Motor. Der Auspuff wird hier der limitierende Faktor sein. Vielleicht hat Lui G. bei der Fertigung im Rotwein/Grapparausch auch Scheiße gebaut. Einfach bei Gelegenheit mal nen Franz o.Ä. draufschnallen und sehen, was passiert....ooooder auch mal den Lappen aus der Kaskade ziehen.

wöge. Du Schmachtlappen brauchst kein Kilo abnehmen...NOCH nicht. Bist ja noch jung und das Bier schmeckt dir gut....warts nur ab....hihi. Wer ein Ausgleichsgewicht für seinen Kippler braucht, soll sich nen Damentritt dranwursten und quer fahren. Sieht auch geiler aus. Soviel zum Konstruktiven.

Ah.....jetzt wirds klar. Also sollte ich dann jetzt schreiben, dass es sich leider nicht um ein rechtsgelenktes Fahrzeug handelt? Ich find ja, dass die Loide immer Ihrer werden...jezz nich vong dems Geografik hers, sondern vong in brain drin.

Wie immer, nett und zuvorkommend.

Ich hab nur ein altes, rostiges Damenrad.

Mehr....viel mehr...

Hatter wohl, wie immer, recht. Hab mich beim ranzoomen schon gewundert, dass die "Naht" so weit außen ist.