Smallframeschüttelhippe

Jau, die versäuft. Läuft der Vergaser über? Schwimmmernadelventil okay?

So siehts aus. Klingt komisch, isses aber nur selten. Gehört nicht hierhin, kann aber bei Bedarf erörtert werden. Geeiiil, endlich mal wieder Rursee ballern.

Soll am Wochenende wohl einigermaßen schlimm sein, weil dann jagd auf Zweiradfahrer gemacht wird...Gayschwindigkeit und Lautstärke. Eigene Negativerfahrung hab ich nicht gemacht, weil: Sollte man also unter der Woche machen...dann sind sie ganzen Spackos auch nich da. Ahrrgs, verdammt!

Mir dünkt, ihr redet Dung. Was willste denn mitm Moped beim Glockenguss? Es sei denn, das is Gayhighmsprache für irgendwas Versautes. Is die Bekannte am Ende noch Puffmutter in nem großen Eifelpuff? Warst du nicht in Schleierhaft? (Ehe) Aber fahren kann man da gut...vorher Bullenpräsenz abchecken. Brauche Tabletten...viele!

Keine Nummer, ich muss da nich erst missioniert werden. Es gibt da draußen soooo viel goiles Bier. Ab und zu gibts ne Kiste Tegernseer-Helles - ein Traum in Schleiflack! Kost zwar stramme 17,xxKracher, aber wenn man zuerst ne Buddel Bit/Warsteiner/Becks etc. trinkt und dann mit sowas nachspült, weiß man absolut warum.

Vorfroide! Piratenbanausen werden warscheinlich ordentlich herhalten müssen...zweimal Volleskalationsgeneralprobe...au Mudda!

Riesenstahlpenis und Mördermonstertitten. Da wird noch jeder Kittel befleckt...pfui Geier! Au weia...ist es eigentlich noch zu früh für.....Durst?

Wie weit der Roller beim Draufsetzen einfedert sollte da eher nicht so wichtig sein, sondern eher wie (schnell) der Eimer ein- und auch ausfedert. Womit wir dann schonmal bei Druck und Zugstufe wären. Vorher sollte man aber folgendes tun: Passenden Negativfederweg vorn mittels Federvorspannung einstellen, was sich imho beim Roller, im Gegensatz zu nem Moderrad, durch das geringe Gewicht aufm VR etwas schwieriger gestaltet. Fahrzeughöhe hinten entscheidet, wie viel Gewicht und du ans Vorderrad bringst. Auch das Gefühl fürs Vorderrad ist hiervon (mit)abhängig. Mehr Vorderrad bedeutet aber oft gleichzeitig weniger Hinterrad, kann also bei sauberer Anbremserei und Kurveneinfahrt zu nem schwänzelnden Heck beim forschen Rausmüllern führen. Balance ist gefragt. Reifendruck ist ein wichtiges Thema in Sachen Grip, unterstützende Arbeit der Karkasse und Reifentemperatur/Verschleiß. Alles das ist aber maßgeblich abhängig vom Fahrergewicht und auch Fahrstil und somit nur in der Basis übertragbar. Wenn du Einstellungen von einem Gleichgewichtigen übernimmst, heißt das ziemlich sicher nicht, dass da dann nicht noch mehr geht. Man kann mit der Austesterei dazu seeehr viel Zeit verbringen.

Money can't buy skills, money can't buy style. ...mal abgesehen davon, dass das hier das absolut falsche Topic für eine Anfrage ist.

Ich hab den Offi auch gesehen...im Klupp der Vierz'ger. Das Gasergetüddel sieht wirklich gut aus. Versuch noch, die Bohrungen der HD-Schnellwechselschraube fluchtend zu positionieren. Dann flowed dat noch faster. Wort! Gekaufter "Schteil" macht niemanden geil!

Dat issn italienisches Dreckpeitschenmofa mit Würfelzuckergroßen Griphilfen anne Socken. Bei forscher Nutzung auf Asphalt wird schnell Puderzucker aus denen. Wer fährt eichelich wie und womit nache Kastenschau am Samstag? Ich hätte Interesse an ner Pfarrgemeinsch-Haft. Ob Motorwagen oder Zweirad entscheidet wohl Petrus, der kleine Ficka.

Hast du denn nochmal etwas hochgedüst und evtl. die Nadel eins fetter gehangen? Da ging ja gestern dann doch einiges mehr in der Mitte und obenrum, nachdem wir da beigegangen sind. Kurzer Vierter und 0,5 tiefer dann noch on top, klar.

Jau, war echt nett. Waren nur was wenig Lüfterräder am Start. Danke Kölle.

Gaynow. Mach mal so, das der so grad nicht überläuft und dann mit Schlauch messen. Ergebnis minus 1-2mm. Musste dann evtl. noch n bisschen rumprobieren, das der bei normaler Kurvenfahrt nicht rumsiifft. Kann auch gut sein, dass die ganze Fuhre dann wesentlich besser läuft. War bei mir auch so. Ich hatte bei meinen Keihin PJ den Schwimmerstand vorher auf Dichtflächenniveau, jetzt auf 8mm drüber. Läuft überall deutlich besser, isch wöre!

Kann auch sein, das der Sprit nich schnell genug in den Gaser nachloift. Hatte das mal beim 28'er Gayhin-Pwk, da wurde auch immer die Kammer leergesaugt. Bisschen mitm Bohrer den Zulauf im Vergaser groß gelümmelt und alles war gut. Puste mal rein und spiel dabei mitm Schwimmer rum. Dann merkste schon, ob da was nich stimmt. Ed: Sind die 3mm unter Kante so vorgegeben? Die großen Keihin PWKs brauchen ca. 8mm über Kante, daher die Frage.

Och, wenn man da mal n bisschen rumprobiert und fummelt, dann läuft das schon ganz ordentlich. Der Unterschied zwischen 19° statisch und von 31° runter auf 19° ist bei mir deutlichst spürbar. Wenn man rausfindet, was der jeweilige Motor an VZ im Peakbereich maximal verträgt, dann kann man mit dem12° Verstellbereich auch gerne mal auf z.B 33° oder mehr Grundplatteneinstellung gehen. Die Kurve 7 (8° Verstellbereich), die Allewelt mit der Kytronik fährt, konnte bei mir nur relativ wenig. Kurve D bringt übers komplette Band mehr Druck und fährt sich bei mir völlig unproblematisch.

Hihi Da war ich gestern aber mal wieder in Form. Dünnstulgeseiher bis zum Fratzenschneiden. Buval, das Chrystal Meth des kleinen Mannes. Was macht man, wenn man Samstag Mittag strunzenvoll nach hause kommt und auch noch sturmfrei hat? Richtig, man baut sich, im Wahn der toxischen Unverwundbarkeit, ein oder zwei Not-AusTröten, brezelt sich noch mehr Synapsen aus der Kalotte raus, legt sich im Flur auf die Fresse, feuert ein Autobatterieladegerät ins Nirvana, verbreitet völlig grundlos im Haus heilloses Durcheinander und pennt irgendwann friedlich wie Ghandi auf der Couch ein. Top Samstach, danke Herr13!

Sehr schön.

Da lag wohl derart Druck an, dass die Nadelspitze nich mitgekommen ist. Hart.

Ich verstehe die Frage nicht. Im zweifelsfall ich latürnich.

Knorken Typen!

Iiiiih, wat seid ihr wieder fies. Keine Bilder solange ich nicht eine außreichend große Menge Valium und Tranqualizer genommen habe...und Haschisch. Danke! Hab was kaputt gemacht: Vespa is scheiße!

Vor allem: Was man sich dabei so alles abholen kann. Hab ich alles hinter mir. Das war echt kein Spaß. Langwierige Geschichte. Ich bins fast nicht mehr losgeworden. Zum Glück bin ich körperlich verschont geblieben, Dachschaden war vorher eh schon da und dadurch kaum zu verschlimmern. Ich habe dann wieder Kartoffeln aus der Region gekauft. Badummtss!

Hatte einmal kurz Schaltsalat bzw. Gangspringen und musste neu sortieren. Nach weiteren 1,5km an der nächsten Ampel trennte die Kupplung beim einlegen der ersten Fahrstufe nicht und der Ofen war plötzlich aus. Sonst nix...kein Mahlen, kein Schleifen. 500m weiter dann stehendes Hinterrad beim bremsen und runterschalten.

Schonmal jemand ein Gsf-Repkit gebummst? Ich aber. Hat sich erst auf den letzten zwei Kilometern leicht angekündigt, dann beim bremsen auf ne rote Ampel zu, zack Getriebeklemmer. Zum Glück keine Kollateralschäden oder Absteiger, nur das Gayhoise ist innen ein wenig vernarbt. Wenn ich daran denke, dass ich ein Paar Kilometer vorher noch den Dritten voll ausgedreht habe, wird mir anders. Muttern waren die originalen, ovalen Quetschdinger. Ob die geklebt waren, bin ich nicht sicher...habe aber ziemlich sicher darüber nachgedacht. Kackje! Lief gut 3000km problemlos. Darauf einen Dûjardin!