Smallframeschüttelhippe

Ist n 90/90 drauf.Geht dann wohl eher in Richtung 3.00? Ist der nich sogar flacher,als ein 3.00? Bei 90Km/h hab ich den Hahn zugemacht.Da war der Eimer komplett ausgedreht.

Hab ich nich ausprobiert. Kommt halt wieder das "alte" Berukabel drauf und fertig.Damit hats ja gefunzt. Ed: Das mit der Alufolie interessiert mich aber trotzdem.Ich werds mal testen.

Habs versucht.Passt aber nich.Sch... Is ja auch nur fürn ersten Schuss.Kommt ne MRP-Platte drauf,wo ein entsprechendes Rohr draufgebraten wird.

Das "untenrum" war der zweite Gang mit wenig Gas,kein Vorresokotzen Deswegen fiel die Leistung auch kurz auf -1,3PS.Lief aber trotzdem echt nicht sauber. Hab die Messung im zweiten gestartet. Oha. Aber warum blitzt meine Blitze nich? Die is einmal benutzt und nicht runtergefallen,oder sowas Und mit der Abstöpselei hab ich auch nix zu tun. ´Schwör

Mahlzeit! Mein SP09 ist jetzt auch fertig und ich war vorhin mal auf der Rolle. Allerdings konnte nicht über Drehzahl gemessen werden,da das neue Zündkabel wohl keine Impulse durchlässt. Zündung konnte ich daher auch nicht blitzen.Steht also noch irgendwo.Hab schon gedacht,die Blitze wär im Oarsch. Das ganze gepaart mit Wurfbedüsung,die zu fett war,ergaben 20,9PS bei 72Km/h im dritten (2,65´er Primär[DRT-Ritzel]) Womit rechnet man das nochmal um? Die restlichen paar Pferdchen,werden wohl mit blitzen,abstimmen des Vergasers und der ETS Lippenwelle kommen.Der Einlass kann auch noch ein gutes Stück größer.Anderes Schnüffelstück ist auch geplant. Einstellen vom Diagramm spar ich mir.Steht ja eh nur PS und Km/h drauf. -SP09 auf 51mm Hub;E=129°/A=190°;Auslass poliert -Malossimembran mit original Schnüffel (25mm ) -ori. ETS Welle.Nur Steg entfernt -38´er Keihin PJ -Big Bertha -Hp4 Macht Spaß das Teil

Übeltäter gefunden! War die CDI Hab die vom Polinimotor auf meinen Parmamotor gebaut und siehe da,genau das Gleiche. Allerdings ist der Polinimotor jetzt auseinander und ich kann da zur Zeit nix testen.

Joa...selbst wenn,bin ich mit dem Ergebnis eigentlich ganz zufrieden Ich wollte halt sehen,ob mit dem Klumpen noch was geht anstatt den zu entsorgen. Wenn mir mal ein "normaler" Polini im ersten ÜM ohne Kolben günstig übern Weg läuft,werd ich den da mal draufstecken.

Wahllos würde ich nicht unbedigt sagen,Herr Genosse. Es war mehr das notwendige Übel,da der Auslass schon etwas zu hoch gefräst war um den Zylinder soweit zu unterlegen,das man sinvolle ÜS-Steuerzeiten bekommt. Dies wurde vor einigen Jahren,man könnte vermuten die Mauer stand damals noch,gemacht. Da wurde an Zylinderunterlegen und so Westkram noch nicht gedacht,sondern einfach wild der Auslass nach oben gezogen...hat ja bayer Simme auch getan. Klar,hätte ich erwähnen sollen.Mea culpa Wenn ich unterlegt hätte,wäre ich,sagen wir mal bei ca. 126° & irgendwas um 200° gelandet.Genau weiß ich das nich mehr. Also hatte ich nur eine Wahl,den Zylinder vielleicht noch vernünftig zum laufen zu bekommen. Oder eben halt nicht Aber mal im Ernst...bis auf die Tatsache,das der Hobel nicht wirklich dreht,fährt sich das schon recht ordentlich auf der Straße mit dem Drehmoment. Und so ganz am Ende mitm Latein bin ich ja auch noch nicht.

Hat bei mir auch problemlos und ohne Nachbearbeitung oder Nebenwellenunterlegen geklappt. Der Korb ist höher und somit weiter weg vom Außenkorb.Super Teil das Gibts aber beim SCK für nen schlappen 5´er weniger,für die Pfennigfuchser

In Heinsberg bei Scootercorner,denke ich. Hast du den hohen Innenkorb für die XL2?Hat bei mir auf Anhieb gepasst mit Repkit.

Jau...wenn ich dann imstande bin,was zu tippen.Es gibt cheap Jupiler am WE Ein paar Düsen aufzutreiben ist ja nicht das Problem. Aber ich muss ja nicht fetter,sonder eher magerer.Abgesehen davon,ist ne Verjüngung von 38mm auf 25mm evtl. nicht so der Hit.Ich könnte mir vorstellen,daß das gekotze evtl. daher kommt.Ich werd mir mal ne Flanschplatte von MRP holen und da dann ein 35mm Rohr draufbraten lassen für den 38´er.

Jep,mach ich. Wird warscheinlich schon Montag sein. Ich hau morgen auch mal den 30´er Dello drauf. Der 38´er is ja schon ein wenig groß und ne kleinere HD als 125 hab ich nicht dafür.

Wäre cool,wenn sich mal jemand von den SF-Großhorsten darüber auslassen würde. Da steht ja schon recht früh einiges an Bums an,was ich für die verbauten Komponenten echt verwunderlich finde. Fährt sich auf der Straße auch echt schön,bis die Bude dann halt zumacht. Wenn das Ding dann mal ne vernünftige Kurve macht und auch ausdreht,sollte doch eigentlich ne gute 2 vorne stehen. Oder hab ich da Scheiße zusammengeschraubt?

Grad mal auf der Rolle gewesen. -Polini mit Polini-Kopf und 1,25QS -GS V2.0 Kolben mit den guten Ringen -ca.126°/188° -51mm geflexte ETS-Welle -Malossi-Membran mit ori.Schnüffel -38´er Keihin PJ (lag so rum) mit konisch zulaufendem Ansauggummi (Kühlwasserschlauch vom Schrotti besorgt) -Big Bertha (Down&Dieter) Flansch angepasst.Auslass sogut es ging auch. -Pk Zündung mit HP4 auf 18° geblitzt. -3.00´er Primär mit GSF-Repkit Kranker Scheiss irgendwie. Der Eimer hat kurz vor 7000 angefangen zu kotzen,weil entweder immernoch zu fett auf der HD oder Zündung inne Wicken. Auch langsames Gasaufmachen hat nix gebracht.Im Stand dreht das Ding aber willig hoch. Ich kann mir das nicht erklären.Der Motor hat ja irgendwie schon knapp 13PS bei 6000 und auch gut Drehmoment. Morgen mal Zündung wexxeln und nächtse Woche nochmal aufn Prüfstand. Edith: -XL2 Kupplung mit harten Federn.Trennt 1A und rutscht nicht durch

Yep,das sind Boyesenports. Hab das Ding vorhin beim SCK mal ausgiebig begrapscht Gibts auch mit Zentralkerzenkopfgedönse und die Charlotte ging schön,leicht saugend und ohne "Zwischenluft" in den Kopf rein,die alte Sau Als mein Stöckchen dann im Takt meines Herzschlags gegen das Holz der Theke klopfte,nannte man mir den Preis von schlappen 680?.Das überraschte mich nicht wirklich,bereitete dem zucken inner Buxxe dann aber ein jähes Ende. Schönes Ding das

Wart ihr in Heinsberg,oder ist bei euch in der Ecke auch so ne Bude? Wollte heute eigentlich auch hingefahren sein,habs aber dann doch auf morgen/übermorgen verschoben.

UMJOTTESWILLEN,ich will hier auf keinen Fall das SCK schlechtreden. Ich fands halt nur blöd,das da dann garnix mehr kam. Hätte man ja durchaus mit verschobenen Lieferterminen erklären können.

Mah ey! Ich bekomm ums Verrecken keine Info,wann der/die Kit/s ca. lieferbar sind. Beim SCK sagte man mir per Mail,das noch keine Preise bekannt wären und das es den Klumpen ja DEMNÄCHST bei ihnen geben werde. Daraufhin bat ich freundlichst um eine grobe präzisierung von "demnächst". Bisher nix weiter gehört. Hat da jemand von euch mehr Infos? Hat vielleicht jemand Drang und Kann,den Text von ET3.it zu übersetzen?* *gut,das mit bohrungen,pleuellängen,kolben und angedachtem vergaserquerschnitt hab ich jetzt schon geschnallt. steht da noch mehr interessantes? ich kann leider nur französisch

He, alles Gute und immer ne Handbreit Wasser im Alkoholschwangeren Körper Also wegen Flüssigkeitshaushalt und so,nä Grüß mir den Flippa

eyyy! nimm ihm nich gleich alles weg.der brauch das noch!

Hier! Mal im Ernst...ich hatte ja vor,mir in den nächsten Tagen den 09´er Gayhoiseklumpen zuzulegen.Aber wenn ich das sehe,muss ich noch ein wenig mit dem Polini spielen und abwarten. Wann Wo Wie kann ich das Ding bekommen?Ich will das haben! Edith: Bleibt abzuwarten,ob der DownAndDieter da mitspielt,wenn da n ganz anderes Layout reinspielt.Hmmmmmm.

Hab Interesse an der Gabel.Könnte die dann kurzfristig holen kommen.

Ich hab den Korb auch,zwar vom SCK,aber tut ja nix zur Sache weil auch original Piaggio verpackt. Bei mir ist mit dem Ding alles Super. Kein schleifen am Repkit. Mutter geht genauso weit drauf,wie beim normalen Korb. Tragbild von Nebenwelle/Korb ist top.Kein Keil verbaut. Kupplung trennt ordentlich und ausdistanzieren musste ich auch nicht. Ausrückweg würde ich auf 3-4mm schätzen. Ich hab dieseBeläge samt Federn eingebaut. Einzig die 12 verstärkten Federn scheinen nicht ausreichend Druck auszuüben,denn die Kupplung rutscht bei einsetzender Reso durch. Habe gestern dann die originalen(?),längeren,goldenen XL2-Federn mit den kurzen,verstärkten Cosafedern von Surflex kombiniert und es rutscht deutlich weniger,ist aber noch nicht ganz weg.Werde wohl mal beim Worbel Federn ordern.

Bei Punkt eins bin ich ja ganz bei dir,nur denke ich,das bei 8-10PS der Schlupf sehr gering und für diese Rechnung nicht unbedingt relevant ist.Klar,der is da.Hab ich ja in meinem ersten Post auch gesagt.Im zweiten hab ich mich wohl missverständlich ausgedrückt,als ich geschrieben hab "kein Schlupf".Blöd Bei Punkt zwei auch.Nur das sich eben der halbe Raddurchmesser mit steigender Raddrehzahl zwischen Straße und Radmittelpunkt erhöht.Kann man ganz gut am Prüfstand beobachten.Da sind die Mofas dann mal gern plötzlich 3-5cm höher. Rex Gildo