Smallframeschüttelhippe

Richtig. Ich hab nen Motor mit Franz auf Polini Evo am laufen und der macht mit ~128/184 (ähnlich wenig VA) [mit 54er Welle] 23,5Ps/20,1Nm und 10,2Ps ab 5200. Der zieht den originalen Piaggio Vierten, wie nix und dreht ihn genauso aus, wie den Dritten.

Das liegt nicht am Franz. Wenn der Motor im dritten Gang bis 10 dreht und im vierten nicht, dann hat dein Motor zu wenig Leistung um den gegebenen Rollwiderstand und den höheren Luftwiderstand bei steigender Geschwindigkeit zu überwinden. Du kannst dir da noch zwölf andere Vergaser draufkloppen, oder drei Sonden...das bringt dich nicht weiter. Wenn du Angst vor Fräsern und Steuerwinkel anpassen hast, schnall dir ne Banane drauf und passe die Übersetzung darauf an.

Aber hallo, mich kotzt die ganze niceigkeit sowas von an. "episch" ist auch ganz gut behindert ääh dabei.

Ich find das ja soooo geil! Christoph hat scheinbar was dazugelernt, wird sich zeigen. Matze überhaupt nicht und warum klinkt sich Michael hier immer so unwirsch ein? Ohne Spaß, Neid zu unterstellen ist wirklich sowas von albern, das hat mittlerweile jeder sechsjährige im Repertoire. Es weckt den Eindruck der Hilflosigkeit. Das, was ihr immernoch nicht gerafft habt, ist: Niemand findet euer Gebastel scheiße! Und wenn euch dann einer Aufgrund von euren wirklichen Defiziten kritisiert, projeziert ihr das auf euer Gebastel, schießt wild um euch und die Helferlein eilen herbei. Ich empfinde Einwände bzw. Nachfragen bzgl. Haltbarkeit von Adapterplatten durchaus als gerechtfertigt, oder zumindest legitim. Es ist eben allseits bekannt, dass Adapterplatten wohl allgemein DIE Schwachstelle bei zylinderadaptierten Motoren sind. Da ist dann logischerweise auch der Gedanke mit den evtl. zahlenden Betatestern nicht so richtig fern. Ebenso finde ich jene Fragen legitim, die die Sicherheit betreffen. Wenn ihr eure Monstermotoren an jeden verkauft/schenkt/irgendwas, der sowas haben will, dann kann das was Käthe beschreibt, durchaus passieren. Dafür sind mittlerweile genug Leute mit zuviel Geld und zu wenig Glied und Hirn in der Szene unterwegs. Die kommen dann möglicherweise auf die Idee, sowas mit v50Gabel, RMS-Dämpfern und Weißwand-Chinareifen unter nem Braincap zu fahren, um den Dallmayr-Originallook zu wahren. Als wir uns letztens in Boslar unterhalten haben, hieß es wiederholt, dass die Konkurrenz dies oder jenes tut und/oder erzählt und das scheinbar die gesamte DBM-und GSF Welt gegen euch ist. Mein Eindruck ist, dass ihr eure Konkurrenz (DBM, Kurbelwellen, Kupplungen etc.) in jeder sich bietenden, virtuellen Situation versucht niederzumachen und zu diskreditieren. Auf dem Dragstrip sieht das dann für den Zuschauer ganz anders aus. Da seid ihr augenscheinlich alle dicke Kumpels. Das mag vielleicht in die heutige, ultrakommerziell geprägte Welt ganz gut reinpassen, ist jedoch nicht jedermanns Sache und es geht hier zum Glück noch sehr vielen Leuten hauptsächlich um die Gemeinschaft. Das alles ist mein persönlicher Eindruck und den darf ich genau so wiedergeben, auch wenn er mich möglicherweise voll täuscht. So, jetzt hab ich fertig und kann wieder normal klein schreiben, davon wird er nämlich auch nicht dicker, länger, oder schwerer.

Naja...ich hab schon schlimmer gebrochen. Der up'n over ist wohl mal voll geil. Die Sitzbank...okay, die ist wegen der Farbgebung wirklich zum fürchten, stimmt. Aber grundsätzlich ist das schon konsequent durchgesetzt und viel mehr kann man mit ner Px eigenlich nicht machen.

Sehr wahrscheinlich hast du mit der Fräserei an den Überstromaustritten und Boostport die Spülung und Steuerwinkel versaut.

Und bei dem was du bereits ausprobiert hast, ist dir keine Tendenz in Richtung 'passt gut/besser' aufgefallen? Ich mein, du hampelst da ja schon ne Zeit lang dran rum. Welche(n)Vergaser hast du denn sonst noch vorher (nicht zwingend auf diesem Motor) eingestellt? Klar, die Mikunis sind etwas eigen, aber dazu hast du ja bzgl. der etwas speziellen Handhabung schon einige Tipps bekommen.

Tank versifft? Benzinhahn verstopft? Eigeninitiative abhanden gekommen?

Ich empfehle dir (und jedem anderen 'Newbie' auch) dringend, dich hier sehr gründlich einzulesen.

Sehr geil schon wieder. Häuft sich aber in letzter Zeit, dass hier Leute voll bekloppte "Tipps" geben, die scheinbar selbst nicht den Hauch einer Ahnung haben. @retronix Lass alles wie es ist, steck den Polini drauf und konzentrier' dich auf Zündung und Vergaser...es sei denn, du willst den Motor spalten. Dann kannst du natürlich und sinnvollerweise den Dremel schwingen.

Ihr Pfeifen wisst doch genau, wie ich das gemeint hab. Also mal n bisschen Ernsthaftigkeit hier. Ich rede von dem Haufen schraubenlassender Neuscooteristen, die sich so nen Scheißeimer kaufen, weils total angesagt ist.

Setzte er uns ins Bild...oder hab ich was überlesen?

Sehr schön! Ich würde mal fast behaupten, dass es vor 30 Jahren keine "schnöseligen Rocker" gab, dessen Blut an seinen Handknöcheln kleben konnte. Solche gibt es nur heute, bzw. schnöselige Spaten, die sich ne Haddaway Gayvidson kaufen und sich dann selbst für (Hart)Rocker halten. Aber genau diese Leute gibt es ja auch zur Genüge in der Rollerszene und ich würde fast ganz besonders sicher behaupten, dieses Prachtstück der Aufsprecherei passt genau da rein. Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Leuten bedanken, die noch echte Rollerfahrer sind und sich nicht aus finanziellen, oder persönlich-psychischen Kompensationsgründen mit dem Thema Roller befassen.

Moin ihr französischen Stehscheißer. @holle99 Wenn du am WE Zeit hast, dann komm ich rum. Oder lieber nächste Woche?

Der Verzahnung ist das scheißegal, so weich wie ein 2ct-Stück ist. Einziges Gegenargument wäre, dass es in den Motor fallen kann, wenn man sich ungeschickt anstellt.

Kann aber. Als kleines, beruhigendes Plus in Sachen Muffensausen.

Jo..steht ja auch schon weiter vorne hier im Topic. Einfach ne harte Feder von ner ori. Kupplung zu der großen rein und ab dafür. Hält bei mir mit knapp 24Ps und beim Käthe1963 rund 28Ps. Brosi fährt/fuhr die Doublespring im SKR-Malle mit etwas weniger Leistung, dafür mit ordentlich Drehmoment. Ob die beiden jeweils auch ne harte Feder reingebaut haben, weiß ich nicht. Bei mir wars nötig, hab ne Malossifeder reingeworfen. Ist halt die günstigere Variante...wem es nicht auf Zeit und ~150€ ankommt, der fährt mit ner Sonne besser.

Ich kann mich an schwersten Seegang erinnern. Windstärke 20. JA!

Die Vorlage war aber auch zuuu gut und es stand quasi kein keeper im Tor. Beim Schnappes halt ich mich raus, das war in Boslar einfach zu krass. Ich lebe seither auch recht enthaltsam.

Für mich hört sich das ebenfalls nach Magerröcheln-und knallen an, wobei die Bestückung eigentlich nicht darauf schließen lässt. Kannst ja mal testweise die ND auf 45 erhöhen (und die 42er auf freigängigkeit überprüfen!) und dann die Nadel eins höher setzen. Wo steht die eigentlich jetzt? Und um welchen Ludwig(&Scherer)-Auspuff handelt es sich?

Macht nix.

Also lag ich garnicht sooo falsch.

@lokalpatriot Alter, fahr dir nich den Hals ab! Luft ist wichtig. Au weia, too much information!

Äh...was? Ist das jetzt die nächste vegane Hipsterscheiße von trendsettenden Trendsettern? Danke Gruß

Das sollte beim draufschauen schon selbsterklärend sein.