Smallframeschüttelhippe

Older, du musst die Mutter schon anziehen...sonz geht die Nut annen Arsch. Ansonsten: Schöner Gammelhaufen, gefällt!

Fotos her, auch ohne Tank! Man muss ja nicht immer gleich so tief in die Grotte der Lust glotzen, das ist Schweinkram. Also klapp die Sitzbank runter und zeig sie her, die Frucht deiner Lenden ...äh...vonn dainen Henden. Holzknochen sei wachsam!

Streber! Ich sehe schon an der Unterseite kühlrippenmäßig befräste Gayhoise (wie bei ner Ölwanne) und Luftleitkanäle aus Carbon. Wie siehts denn eingentlich mit der Temperaturbeständigkeit z.B. beim MTX 75w/140 aus?...ab welcher Temperatur steigt das aus? Ne Bohrung inkl. Gewinde ist schnell gesetzt und die Einschraubthermometer aus dem 4t-Motorradbereich sind recht erschwinglich. @lokalpatriot Köpfe, es waren schwarz lackierte Köpfe...und die waren so kalt, dass es zwischen den Rippen manchmal geschneit hat. Das hatte aber zur Folge, dass sich der schwarze Lack und die weißen Schneeflocken gegenseitig aufgehoben haben. Ahrrg, verdammt!

Ja gut...die haben ja, seien es auch noch so niedere Kreaturen, wenigstens etwas Selbstachtung. Diagonalpass von halbrechts in den Lauf, direkt auf meinen starken Linken. Kein Abseits und der Keeper kratzt sich grad am Arsch...musste verwandelt werden, sorry.

In welchem Gang? Aufm Prüfstand, oder in freier Wildbahn? Kurzer Vierter, oder originool? Liegend, sitzend, oder stehend auf der Sitzbank mit ausgebreiteten Armen? Du selbst bist hungrig, "normal", oder oft hungrig? Edit: Bei diesem Unterschied der Steuerwinkel ist das aber nicht wirklich verwunderlich. Das passt schon so.

Macht er auch, vor Allem mit Schlachsahne. Schlachsahne macht auch Frauen rund manchmal. Dann wird oft per Zwang gayhighrated und 5 Jahre später ist der Sahnespender froh, wenn er endlich tot ist...hab ich mal gehört. Erst wenn die letzte Briesse weht, werdet ihr feststellen, dass man Windparks nicht melken kann. Folglich gibts auch keine Sahne. So schließt sich der Kreis und man merkt, dass mittlerweile wirklich alles miteinander vernetzt ist. K(l)eine Brisse, keine Sahne und das Leben bleibt...so wie es war, oder noch geworden wäre, wenn der Kuchen nicht so krümelig gewesen wäre. Mal so quergedacht. Soll ich mehr, oder weniger nehmen?

Echt? Ich find' das Gelaber von dem zuweilen furchtbar anstrengend. "Mut zur Lücke", "ein *Name des Fahrers*" und diverse andere, zwar relativ simple, sprachliche Unzulänglichkeiten gehen mir aufn Piss. Vor Allem wegen dieser stäääändigen Wiederholungen. Man kann an manchen Wochenenden in FP1 schon sagen/abschätzen, welches Lieblingswort er diesmal fürs Wochenende 'gewählt' hat. Und das kann ganz schön hart werden, wenn man sich alle Sessions ansieht. Klar, Plan von der Materie hatter, keine Frage. Aber...alles ist besser als der Herr Mielke damals auf Sport1.....das war wirklich sauübel und wenn ich heute am Ring beim 24h-Rennen bin und er durch die Lautsprecher tönt, zucke ich oft noch kurz, aber heftig zusammen.

Soooo toll ist die garnicht...nur eben m.E. besser, weil Stressfreier, als die XL2. Die DS läuft bei mehreren Leuten aus meinem Dunstkreis ziemlich problemfrei und kann da auch nem Skr-Malossi und nem ~28Ps Polini Graugussmotor standhalten. Für das Geld find ich das ziemlich gut.

PnP kann gehen, muss aber nicht zwingend...kommt darauf an, was der Eimer am Ende drückt. Potentiell reicht das, was du oben angeführt hast, aus, um die Kupplung durchgehen zu lassen. Die Beläge plus harte Feder nach Geschmack kosten rund 20€...da würde ich keine Experimente machen. Beläge freifeilen nicht vergessen. Ansonsten alles so, wie Herr Spinnenstaub sagt. Als Erstes solltest du aber versuchen, den Motor zurückzugeben und dein Geld wiederzubekommen. Ich persönlich würde da auch unkonventionelle Wege einschlagen...schon allein, weil das Verb in dem Satz so gut passt. Edith sieht grad, dass die DS schon ab Ladentheke mit den richtigen Belägen ausgestattet ist. War bei meiner nicht so, weil gebraucht und ohne Beläge von nem Freund übernommen.

Das liegt bestimmt nur an Osama's O'Schamhaar's Sprungfederschwanz. Da kann der BvB nich so drauf. Bereits bekannt?: Schon der Biss eines einzigen Pferdes kann für eine Hornisse tödlich sein!

Ein Immergrün. Ich hör meinen Franz fast garnicht. Der Pwk35AS keift neben dem Kicker rum, wie ne beleidigte Emanze...toll zum fummeln (), schlecht fürs Gehör.

...und wenn man die üblichen Fehltritte mit den geilen "Carbon"-belägen, verzauberten Kugelschreiberfedern und Gehampel mit der Gesamtpaketdicke bei vier Scheiben außen vor lässt. Ich hab meine damals auch zum perfekten trennen/packen bekommen. Das lief auf nem SP09-Motor mit 22Ps/19Nm. Der Weg dahin war aber eher mühsam. Ne Doublespring mit härterer, kleiner (z.B. Malossi) Feder und BGM-3Scheiben Belagsatz tuts schon wirklich ziemlich gut, zieht sich i.V.m. XL2-Deckel Butterweich und kostet neu und inkl. Bestückung der o.g. Teile etwas über 100€.

Moin, XL2-Deckel erkennst du u.A. an der Verzahnung am Trennpilz. XL2-Kupplung kann man ordentlich zum arbeiten bekommen, ist aber oft ein ziemlich elendes Gefummel mit viel Probieren, sprich: oft ein und ausbauen. Da würde ich lieber ne Doublespring nehmen und die passend bestücken, wenn es wirklich günstig sein soll...oder ne Sonne, wenn es komplett stressfrei und ebenfalls noch günstig sein soll.

Ja, richtig...große Fresse hat der auch immer.

Willst du wieder spielen? Erinnert mich an den 11Jährigen Sohn meiner Oidn. Der will auch nie was gewesen sein und verhält sich immer völlig korrekt, der arme Kerl. Na, wer will?

Ja, ich weiß.

Würde eigentlich reichen, die Sachen auszublenden, die fürs Gsf rechtlich heikel sind und als mit der Ausblenderei angefangen wurde, war das auch das Argument, wenn ich mich recht erinnere. Allerdings hatte das aktuelle Thema davon keinen Befall.

Schon wieder? Da wurde aber, vermutlich auf Wunsch eines der Einzustellenden, wieder mal ordentlich ausgeblendet. Man fühlt sich wohl trotz allseits be/erkannter und 'spezieller' Marktstrategie, die ja eigentlich die Leute für dumm verkauft, ungerecht behandelt.

Puh, so ganz ohne Vorwarnung. Ich kannte die Bilder noch nicht...die kommen schon hart. Aber top umgesetzt.

Da müsste man, sofern man es denn braucht, irgendwie Material in irgend einer Form aufbringen, damit der Gummibalg wieder sitzt. Evtl. an gegebener Stelle ein zweites, im Durchmesser größeres Stück Kühlwasserschlauch o.Ä. drüberstülpen, oder so. Braucht man aber m.M.n. nicht, da dort nicht viel Dreck reinkommt...zumindest nicht so viel, dass es irgend einen Effekt hätte. Ich fahre den Vergaser draußen an der frischen Luft und das Loch steht komplett offen (), kein Balg, nix....im ehemaligen Vergaserraum ist meine Elektrik untergebracht und da sammelt sich nichtmal großartig Staub oder so. Man muss allerdings aufpassen, dass das Schlauchende am Vergaser absolut sauber 90Grad geschnitten ist, damit man ihn bis Anschlag draufschieben kann und die vier Schlitze voll abgedeckt sind. Oder man verschließt diese mit Kaltmetall z.B....oder setzt ne passende Kunststoffhülse.....oder, oder, oder. Ich bin vielleicht was 'überkreativ', was solche Basteleien angeht, aber bisher hat sowas eigentlich immer funktioniert.

Echt? Was machen die denn so? Hast du da was konkretes? Dass die Dinger, kombiniert mit Nachbauzündungsgraffel gerne mal faxen machen, ist ja hinreichend bekannt. Das liegt aber m.M.n. eher aber am Nachbaugeraffel an sich. Ich habe einst nen gebrauchten SB v1.0 gekauft und fahre den seit rund 5000km völlig problemfrei. Der tut bei mir genau das, was er soll...Ducati Platte+Cdi, ori. Hp4 Lüra.

Ja, tut es bestimmt. Wenn man aber so liest, wieviele Leute da immer wieder Probleme mit Undichtigkeit haben und das es sehr oft Neulinge sind, die diese Teile verbaut haben, könnte man sich auch ne Lösung einfallen lassen, sofern man mit der Unoriginalität klarkommt und mit der höchst unprofessionellen Optik tief unterm Tank einigermaßen leben kann. Aber was juckt es mich, ich selbst fahre seit über 15Jahren keine SHBs mehr, denn die Dinger sind eigentlich nicht so wirklich die Krone der Zerstäubung.

Ich würde dieses unsägliche System mit Hülse und Filz/O-Ring beseitigen und mittels eines passenden Kühlwasserschlauches und zwei Schellen ersetzen. Das ist doch totale Scheiße, was Piaggio da konzipiert hat.

LowRevHighTorque

Stimmt. Da die Serie aber mit zunehmender Produktionsdauer leider immer mehr abbaut, ist Homer nicht mehr die Referenz. Edit: Kluhgg find ich nochmal besser.