Smallframeschüttelhippe

Guten Rutsch an alle...let cracken und saufts euch g'scheid einen an!

Das heißt im Umkehrschluss, dass der Roller zu billig ist. Bitte 1-2 Briketts nachwerfen.

Nie gehört, diesen Grundsatz. Die Lager sind fällig, wenn sie platt sind...warum sollte man die vorher tauschen?

"The company will also be producing a Competizione edition, that drops the weight down further to just 187 lb (85kg), with a capacity increase to 288cc giving a very healthy 85hp." 1:1...nicht schlecht. Mit den Carbonfelgen und der Carbonschwinge spart man an den richtigen Stellen an Gewicht. Kann wohl sein, dass das Teil echt asozial schnell ist und sich dabei fahren lässt, wie ein Fahrrad.

0:33 Welcher der beiden Abklatscher bist du?

Muddafuggaaaaaa! Bei der Einfuhr des Zündentsperrungsaggregats ins Entsperrsegment wirst du beim buhten im Dizz-play mit "Guten Morgen, dü Hürensöhn!" begrüßt. Da wird total mit der Zeit gegangen.

Gesundheit! Wird schon wieder. Ich hab gehört, die Dinger fliegen mit Getöse bis zu 50m hoch, wenn man die reichlich mit Knallware aus Belgistan befüllt.

Absolut pornografischer Content hier. Weitermachen und weiterzeigen, bis die Sitte anrückt. Ansaugstutzen und Vergaser haben den selben Innendurchmesser? Ist das ne Falctröte?

Ob der Motor ausgeht, kommt aber auch immer auf Schwungmasse und Verdichtung an. Ich hab ebenfalls ein Moped (02'er Fireblade) mit wenig Schwungmasse und hoher Verdichtung. Nachdem ich den Teillastbereich etwas angefettet habe, da der Eimer im Originalzustand beim Gasanlegen am Kurvenscheitel fies ruppig reagiert (macht Bremsstreifen inner Buxxe ), verschluckt sich der Motor nun während der Fahrt ab und zu bei unter 3000 und voll offenen Drosselklappen. 'Leider' ist das im Leerlauf nicht der Fall, aber ich bin sicher, dass der Motor dann auch direkt aus wäre. So n Motorradmotor steht ja quasi sofort, wenn man die Zündung im Standgas ausmacht, während Vespamotoren mit vergleichsweise viel Schwung noch gut nachdrehen. Ich hoffe man kann verstehen, was ich sagen will.

Jo, erst geht das Lager fest, dann reißt das Pleuel ab. Hab ich so von den Mazzu-Vollwangen noch nie gehört, da die Lager da (r)echt gut sein sollen. Gibts Fotos von dem Schaden? Das hat aber sehr oft mit unwuchtigem Lüra i.V. mit 'viel' Gewicht von Selbigem zu tun. Sowas ist (grad bei den minderwertigen Produkten diverser Anbieter) nicht zu unterschätzen und reißt dann auch irgendwann den dicken Stumpf ab...das geht auch mit 10Ps, wenn nur genug gedreht wird. Wäre interessant zu wissen, ob bei so nem Innenrotorzündungsgehampel schonmal jemandem der Stumpf abgerissen ist. Ich glaub fast nicht.

Die Leute fahren überall gleichscheisse. Ontopic: Was ist gelb und tötet, wenn es einem ins Auge fliegt? Taxi.

Kuhdung. Für ~20Ps brauchts definitiv keine von den teuren Wellen. Das haben im Gsf einige wirklich fachkundige Leute mehrfach erwähnt und werden nicht müde, das weiterhin zu tun. Wenn jeder für sein 'Pipimotörchen' ne Kingwelle kauft, dann wird es die günstigen und durchaus praktikablen Lösungen bald nicht mehr geben. Ich fahre ne gebraucht gekaufte 51/105 Bgm-Vollwange von 2013 in meinem lumpigen ~20Ps Grauguss Motor. Die wurde vor Einbau vermessen und um 2/100 gerichtet. Anlaufscheiben waren noch gut. Das läuft seit 2Jahren/ 5tkm und mit ner Handvoll Klemmern durch zu geringes Laufspiel und einmal sogar Kolbenhemdbrösel. Kriegt immer anständig auf die Fresse...trotzdem alles geil. Dir ist ne Mazzu-Vollwange um die Ohren geflogen? War das ein Pleuelabriss, Pleuellagerschaden oder Ähnliches? Edit: Wellen sollte man vor dem Einbau grundsätzlich vermessen. Grad bei günstigen, oder gebrauchten Wellen.

"Feuerwehrmann (41) mit spritzfreudigem Schlauch sucht Sie, mit loderndem Untergeschoss, für fantasievolle Löschspiele". Hab ich so vor 12 Jahren in so ner junge Leute Veranstaltungszeitschrift "Coolibri" gelesen. Bin komplett abgebrochen.

Obergeil!

Je dünner die Allde (beim Stoßspiel), desto Spaß.

Hmmm...mag schon sein. Vielleicht kommt ja jetzt sowas wie www.lotterland.gratistitten, oder so. Schlauchmöpse hängen runter bis in die Benutzerstatistik. Hilfä!

Aber nur, wenn der Polinimotor von nem echten und mehrfach hochgelobten Fachmann aufgebaut wurde. Warscheinlich sowas kompliziertes, wie Alu-Polini gesteckt mit Rennwelle und 26'er Spacko auf Boxtröte. Nebelwerfer is klar...top eingestellt, dat Dingen. In meinem Fall heißt dat ja immer Flachmann, weil ich beim schrauben oft dudeldicke bin.

Stimmt. Ich hatte den Knoten. Hat aber trotzdem suuuuuper funktioniert. Was war nochmal Sinn der gelagerten Andruckplatte?

Nö, bei der normalen Andruckplatte steht garnix still. Auch bei der gelagerten steht nur der Teil des Lagers still, welcher sich auf der Innenseite der Lagerkugeln befindet.

Kann man schon machen und funktioniert auch, wenn man die Geschichte im Auge behält und man selbst eher in Richtung Schmerzfrei orientiert ist. Man sollte sich aber verkneifen, bei roter Ampel mit eingelegtem ersten Gang auf Grün zu warten. Wenn die Andruckplatte wegknackt, fährt das Moped los. Für 'ein paar Umdrehungen' reicht der Ölfilm aber ganz gut. Pilz und Platte waren bei Ausbau ohne sichtbare Schäden. Hab dann die XL2 Platte eingebaut, Haltefeder modifiziert und den Pilz gekürzt, weil keinen Bock auf Spacergehampel.

Wenn man sich mal reinzieht dass der Jonas damals eigentlich für gedrehte oldschool Graugusszylinder entwickelt wurde und jetzt hier an nem Falc mit den 'dicken' Tröten gemessen wird, dann kann man schon ins schmunzeln geraten. Klar ist das nicht das Maximum, was Knud da rausgeholt hat...aber vielleicht für ihn genau das Optimum. Der gewohnte Auftritt, gepaart mit ner Horrorschreibe lässt aber den Schluss zu, dass es in manchen Welten eben nur um Maximum oder Nix geht. Da fehlen dann wohl einfach die Graustufen. Falls diese Art irgendwie mit Ironie behaftet sein soll und nur ich das nicht bemerkt haben sollte, so entschuldige ich mich für meine Merkbefreitheit. Edith fügt ein an.

Ah, jetzt wird n Schuh draus. Und weil bei den Schmidtfelgen die Außenschüssel aus Edelstahl ist, wird hier gleich von Edelstahlfelgen geredet? Wieviel Prozent der Felge macht denn die Schüssel aus? 10...15%? Wenn man Felgen für Pkw und Lkw baut, die bei gleichem Volumen komplett aus Edelstahl bestehen, dann werden die schwer. Zeig mir einen Spediteur, der zusätzliche (schätzungsweise) 20-30Kg an jeder seiner meist 10 Radnaben pro Lkw haben will. Bei ner Pkw-Felge dürfte das auch gut 5Kg pro Rad ausmachen. Wenn man Felgen aus Edelstahl dann schlanker bauen will, kommt man vermutlich schnell an den Punkt, wo die Sprödigkeit von Edelstahl ne Rolle spielt. Ich bin 15Jahre Lkw gefahren und hab an den Karren etliche Räder gewechselt...mir ist nicht eine Einzige Edelstahlfelge untergekommen. Entweder Stahl, oder Alcoas. Und...an nem Moped geht mit solch einer Gewichtszunahme durch Edelstahlfelgen ein massiver Eingriff ins Fahrverhalten einher. Das ist auch der Grund, warum Hersteller wie z.B. Marchesini, Magnesium verwenden...das Teil fährt hinterher besser und nicht schlechter. Klar, wenn man sich mit seinem Zaharztstu(h)l aus Milwaukee geradeaus auf die Route66 träumt, kann man auch schwere Felgen fahren. Da macht dat nix aus, im Gegenteil.

Wichtig ist, dass du das glaubst.