tschoggo

Udo Enderle hätte längere Radbolzen - ganz anderer Ansatz

Steht eigentlich nicht über, meine ist Bj. 1965, evtl. gabs mal kleinere Schnarren und eine andere Kaskade...

Lochabstand ist 65mm, Aussendurchmesser 74mm.

Hallo, wer weiss denn, wo es Ersatz-Kolbenringe für den BGM-Kolben aus dem Rennzylinder-Set bgm1550 gibt? Ist ein 1,4 mm dicker Ring Typ C, hab bisher nichts gefunden...

Hallo, kann mir jemand sagen, wo ich bei einer Douglas 92L2 die Rahmennummer finde? Der Lackierer hats zu gur gemeint.... 42L2 hats wohl links hinter dem Motorbolzen, es soll aber auch Douglas geben, die sie über dem Motor unter der Backe haben. Möchte nicht unnötig den Lack abschleifen, wenn jemand weiss, wo sie bei der 92L2 war. Danke!

Servus, hab Dir was geschickt. Ciao, tschoggo

Danke!

Servus, wo gehört denn dieser Schalter drauf? Danke und Gruß tschoggo

Hab Dir was gechickt.

Bei meiner T2 steht auf dem Schlüssel für das Lenkschloß "Huf", auf dem für das Gepäckfach "Vespa" - ist aber auch ein original Huf.

https://www.dieselogasolina.com/fecha-de-matriculacion-de-vehiculos-por-matricula.html

Servus, 3-Gang oder 4-Gang? Ab Ende 1961 gabs wohl 4-Gang... Ciao, tschoggo

Klar, beide Polräder wurden aufmagnetisiert.

Klingt wie bei mir... könnte also doch was dran sein!

Ich hab natürlich auch die getauscht - also erstmal von interner (auch verschiedene getestet) auf externe umgebaut und dann noch verschiedene externe getestet... war immer das Selbe.

...aufgewacht... Ok, also bei der anderen das gleiche Spiel: Mit der Vape kein Absterben mehr, alles gut! Schon interessant, dass nach (mehrfachem) Austausch aller Einzelteile (gegen neue wie gegen Originalteile, die in anderen Vespas gelaufen sind) bei beiden das gleiche passiert ist. Da kommt ja fast die Vermutung auf, dass die Ori-Zündung mit Umrüsten auf 150er + entsprechenden Komponenten wie CP23, SIP Road usw. zu schwach ist (mit Ori-Zylinder gabs ja keine Probleme). Da die meisten hier ja sofort auf elektronische Zündung umrüsten, fällt das vielleicht sonst nicht so auf... kann das sein? Wer hat denn Ori-Zündung mit Tuning-Setup + CP23 und nie Probleme? Nur eine Idee.

Wie es ausschaut, ist es doch ein Zündungsproblem - hab bei einer jetzt getauscht gegen Vape-Zündung, seitdem ist es (zumindest bisher) nicht mehr aufgetreten. Die andere hat auch eine Vape bekommen, bin aber noch nicht zum Testen gekommen. Schon komisch, dass bei der Kontaktzündung wohl auch die neu verbauten (teilweise neu, teilweise vorher funktionierende Originalteile) fehlerhaft sein sollen - aber es gibt nix, was es nicht gibt... Ich werde berichten, wie es bei der anderen ausschaut.

Gute Idee, werde ich testen, danke!

So gut wie nicht, relativ stabil

Nein, sie gehen auch an der Ampel aus, wenn man drauf sitzt. Das mit dem Benzinhahn hatte ich auch im Verdacht, aber dann wärs bei Vollgas ja auch eher problematisch... Die Beiden laufen ja einwandfrei, keine Aussetzer, nix.

Naja, wenns die Zündung ned is und alles dicht ist... aber Du hast Recht, kann ja auch noch was anderes sein, aber was? Das komische ist eben, dass die Beiden gleich spinnen, die Dritte aber nicht.

Ich hab inzwischen eher Vergaser & Co. in Verdacht, einmal weil eben bei den Zündungen alles (teilweise mehrfach, z.B. Kondensator und Zündspule) getauscht wurde, zum Zweiten weil die Kerze trocken ist, der Funke aber kräftig, wenn sie ausgegangen ist. Aber was soll/kann da die Ursache sein?

Griassdi! Klar, alles gecheckt - und bei beiden...? Sie laufen auch beide perfekt, nehmen super Gas an, drehen sauber aus, haben guten LL... bis sie ausgehen.

Hallo, hab 2 Wideframes mit dem selben Problem: Wenn sie warm sind und man stehenbleibt, haben sie erstmal perfekten Leerlauf, gehen dann aber nach 20-30 Sekunden schlagartig aus. Springen dann nicht mehr an, wenn dann erst nach mehreren Fehlzündungen. Kerze ist trocken, Funke ist da und gut. Setup ist 150er (1x aus T2, 1x indisch), CP23 (HD90, ND34), Kopf Bollag Conversion, SIP Road, ZZP 21° (23° auch schon getestet). Eine 3. WF mit dem selben Setup läuft seit Jahren einwandfrei... An den Zündungen hab ich schon alles getauscht, was man tauschen kann, auch auf externe Zündspule umgerüstet. Vergaser hab ich durchgetauscht, auch mit dem aus der funktionierenden gehen die beiden anderen nicht. Was bleibt da noch, wenn alles getauscht wurde? Jemand eine Idee? Nächste Woche wird auf elektronische Zündung umgebaut, aber ob das hilft... Danke, tschoggo

Schöne T2! Die Motornummer stimmt wohl so, T2 hatten VD1M und VD2M (ich denke, es gibt mehr mit VD2M). Meist ist die Motornummer zumindest in der Nähe der Rahmennr., das würde auch passen (6856/6013). Der Lichtschalter, hm... meine (sehr frühe T2) hat auch noch den schwarzen statt des dann mal verbauten weißen Hella-Schalters, kann also Original sein, weil der grad da war. Interessant ist die Aufdoppelung hinter dem Schalter, die ist nicht Ori. Der Schalter in der Teilekiste ist definitiv falsch. Gratuliere!