zwotakt

Für meine V50N von 1966 suche ich noch den original Tacho mit dem 4-eckigen Piaggio Logo! "Mein" Tacho fährt bestimmt auf´m Dorf am Kinderrad spazieren, weiß leider keiner mehr wann den mal einer abgeschraubt hat........ Gruß karsten

NSU Prima 3 und 5 Stern auf jeden Fall, Gruß auch

Ja die Streifen sind leider lackiert. Mein Versuch nur den blauen Lack des Streifens zu lösen ging leider schief. Siehe die durchschimmernde Grundierung. Werde ich wohl so lassen müssen. Mir gefällt der Roller auch so sehr gut.

So isses, unter dem Motordeckel ist dann die entsprechende ital. Nummer V5A1T 101539! Danke für die Hilfe! Suche übrigens einen originalen Tacho, eine originale Bedienungsanleitung und ein Werkzeugfach, falls unter die Sitzbank eines gehört, wonach es aussieht. Anbei mal ein Foto nach dem Grobpolieren am Wochenende, laufen tut sie auch schon.

Na dann bin ich schon auf die eingeschlagene Nummer gespannt! Danke, Gruß Karsten

Achtung schwerer Rechtschreibfehler, peinlich..........."viel" meint abgefallen.......

Danke, das hört sich ja interessant an. Emblem ist natürlich 4- eckig, und viel glücklicherweise erst im Auto ab. Ich mache mal am WE- Fotos, schau nach der Motornummer und auch nach der eingeschlagenen Nummer natürlich. Danke für die Hilfe! Gruß Karsten

Ja das kann ich auch lesen............. Der Rest ist aber 1966, da alles andere wiederum stimmt, Typenschild ist alt auf O- Lack und wurde nicht verändert, wird ja keiner die alten Felgen, das alte Rücklicht, die alte Sitzbank bis 1967 raufschrauben und dann mir für günstig überlassen, sehr günstig.......# Andere Ideen?

Habe heute eine "Deutsche" Vespa 50N von 1966 abgeholt, stimmt von Rücklicht, Felgen, Sitzbank nachdem was ich hier gefunden habe alles überein mit 1966. O-Lack hellblau, aber die Fahrgestellnummer auf dem Typenschild will nicht mit dem Baujahr zusammenpassen, nach "Kubisch" -Tabellen. An dem Roller wurde aber noch nix gefrickelt, ist aus erster Hand die ich auch kenne, und seit 1984 abgestellt gewesen! Irgendeiner ne Idee? Nr. ist V5A1T 804403. Motornummer und Fotos mache ich am Wocheende, vieleicht klärt sich das dann.....

Wie keiner weiß was?

Wer weiß was das für´n nettes Teil ist? Habe den schoneinmal in einer alten Zeitung gesehen, bilde ich mir ein. Konnte den Artikel jetzt aber nicht finden! Den hier abgebildeten hat ein Norddeutscher gerade aufgetrieben und sucht nun nach dem Namen/ Hersteller ect.! Motor 100ccm DKW.

Und als sich der Rauch wieder gelegt hatte, kam das "Welbike" als ziviler "Corgi" zum Vorschein. Hier das Ende der Ausbauphase als "Corgi MKIV" von 1954 mit 2 Gang Getrieb von Albion, riesen Scheinwerfer und Knieblech. Mit den 100ccm ist der garnicht so langsam, bzw. durch die niedrige Sitzposition kommt es einem schneller vor.........

Hallo Volvesp Nehme ich natürlich gerne!! Habe Dir schon eine PM gesendet! Danke Gruß Karsten

Hallo Karsten, also keine Verwirrung stiften. Das Ding hat Rechtsgewinde und geht demnach linksherum auf!! verstehe ich es richtig, daß die Glocke sich drehen lässt , aber nicht abgeht ?? Ich sende Dir gerne dieses Foto, welches zwar nicht komplett ist, aber die Sache klarer macht.. Die Radnabe sitzt auf der Hinterachse. Auf der Radnabe sitzt eine ca. D= 30 mm "Scheibe mit Aussengewinde . Diese Scheibe ist mit 2 Stck D=3 mm Stiften zentriert, aber auch gegen Verdrehen gesichert. Diese "Scheibe" ist zusammen mit der Radnabe an der Hinterachse mit einer Kronmutter 12 MM (10mm?) gesichert. (A auf dem Bild nicht vorhanden) Du solltest nun nach meiner Auffassung die Glocke an der Stelle (B auf dem Bild ebenfalls nicht vorhanden), in diesem Sinne aufschlitzen und zwar bis deutlich oberhalb des Gewindes ( kann man wieder zuschweissen) Danach kannst Du mit einem präparierten Schraubendreher ( vorne Messerscharf zu einem Keil geformt) die Glocke versuchen aufzudehnen. Begleitet von gezielten Hammerschlägen, auch mit Hitze wird sich die Glocke dann auf dem Gewinde bewegen lassen. Sollte die Trägerscheibe dennoch mit wandern, keilst Du an der Stelle C wiederum einen "scharfen Schraubendreher unter die Platte , der dann die Scheibe "festklemmt." Guten Rutsch und Glocke flutsch wünscht Peter So, "Kloppen" mit Technik nach Peter Witzel hat funktioniert! Patient, allerdings palnmäßig, verletzt! Danke Peter!

Hallo Peter Richtig Glocke dreht sich sehr leicht, läßt sich nicht lösen da sich alles mitdreht..... Danke fürs Foto und die Tips! Werde mich wieder melden wie es nun gelaufen ist! Ja auch nen Guten Rutsch, Gruß Karsten

Hallo zwotakt, sorry hab eben mal nen falschen knopp gedrückt - na ja Alter schützt vor Torheit nicht. Am meisten irritiert mich das "runterkloppen" dabei ist noch nie was gutes herausgesprungen. Es gab Zeiten, da hat man alle Anstrengungen unternommen die Teilchen die "runtergekloppt werden " müssen ,doch sehr pfleglich behandelt hat. Also Wärme gut, Linksgewinde ist da nicht zu finden. Wenn Du, wenn alles nichts hilft die Glocke des Winkelantriebes an einer Stelle schlitzt( 90Grad zum Gewinde) kannst Du die Glocke mit geeignetem Werkzeug etwas spreizen und damit lösen. Dabei solltest Du mit Sicherheit auch die Platte, auf die die Glocke geschraubt ist ebenfalls ein wenig mit "anschlitzen". Das schöne daran ist, das Ding ist dann immer noch nicht rettungslos kaputt denn ein kleiner Schlitz im Gewinde tut der Sache keinen Abbruch. Weiterer Vorteil, dass die Kräfte die angesetzt werden müssen, wesentlich kleiner sind als grobe Gewalt, was die Chance eröffnet, das die beiden kleinen Stifte die die Platte u.a. gegen Verdrehen sichern, nicht abreissen. Tun sie das , hast Du das nächste Problem. Wenn Du dann noch das Gehäuse zum Winkelantrieb hast, hast Du mit Sicherheit gerade mal eben wieder ein paar Möpse dazuverdient. Ich habe noch jede Menge Ersatzteile, mit denen ich Dir dann aushelfen kann. Übrigens das Schlitzchen musste dann schon mit einem Werkzeug der Grössenordnung "Dremel" und Konsorten bewegen. Gruss Peter Hallo Peter, mit "kloppen" habe ich nur den Sprachgebrauch des "andreasnagy" aufgegriffen, ich war bei meinen Versuchen sehr vorsichtig, da die beiden Stifte nich so aussehen als ob sie wirklich Hammerschläge verkraften! Aber ich denke mein Problem ist a: habe keine Ahnung wie es hinter der Überwurfmutter aussieht, also wie die Funktion des Tachoantriebs abläuft. Da alles lose durchdreht und auch kein Antrieb stattfindet und auch schon "kloppspuren" am Überwurf mit älterem Datum sich finden denke ich, dass die erwähnten 2 Haltestifte an der Rückseite, die die Kraft übertragen?, schon abgescherrt sind! Ich habe auf den Explosionszeichnungen auch nicht den Teil mit dem Winkeltrieb gefunden...so tappe ich da im dunkel. Der andere Teil des Winkeltriebs ist vorhanden und bis auf die Übertragung zum Motor sieht das Teil gut aus! Ich bekomme praktisch keinen Gegenhalt um den Überwurf zu lösen..... und kein "normales Linksgewinde", DANKE!!!!!! Hast Du eine Idee wie ich jetzt am sichersten weitermache? Danke Gruß Karsten

Leider nein, habe aber erst heute die "Flamme" dabei zum warmmachen. Mit kloppen ging nix, habe es aber auch nur halbherzig versucht, da mir das mit dem warmmachen sinnvoll erscheint, Linksgewinnde sagtest Du. Habe am Wochenende erstmal die Karrosserie, hatte einen Riß oberhalb vom Motor... und ein kleines Loch in der Seitenbacke geschweißt, kann ich jetzt fertig machen. Nächste Woche gehe ich wieder an den Überwurf. Danke der Nachfrage! Gruß zwotakt

Allet klar, mach ick!

Naja das ist es ja, beides, also Radnarbe und Winkeltrieb, kann ich unabhängig von einander lose herumdrehen ohne Wiederstand wobei beides locker herumbaumelt..... Wenn ich die Achse vom Winkeltrieb festhalte kann ich den Überwurf vielleicht lockern?, Wärme probiere ich aus. Wie gesagt bevor ich da herummache wäre mir wichtig wie das funktioniert. Danke aber schonmal dafür!

Hier jetzt mit Foto...... keiner eine Idee?

Das wäre natürlich sehr schön..........Danke schonmal fürs nachschauen!

Definitiv ein Berliner Zubehörteil! Hatte sich aber nicht bewährt, dehalb dann doch wieder auf den Originalen zurückgerüstet! Finde den Lenker mit dem Doppelscheinwerfer aber im Moment auch nicht.....muß mal im PC nachschauen. Konnte die Werbung allerdings bisher nirgens finden?

Anbei noch ein Foto worauf die fehlenden bzw. defekten Teile zu sehen sind, die Schaltstange darf ruhig gerade sein nicht wie meine freihand Markierung....

Hallo Hoffmanngemeinde, bin gerade dabei meine 52iger HA, sagen wir mal instandzusetzen. Heute angefangen den Motor zu zerlegen, alles schön versifft, aber ölig, so dass ich den Kolben ziehen konnte, Zylinder runter, ein Kolbenring ist festgegammelt, viel Ölkohle ect. Einzig den ,zum Glück vorhandenen, Winkeltrieb bekomme ich nicht ab, die Radaufnahme hat viel Spiel und der Winkeltrieb dreht lose durch hat auch auf der Welle Spiel...... keine Ahnung wie ich den da abgeschraubt bekommen soll, will auch nichts kaputt machen....Hat jemand eine Idee? Schätze die Radaufnahme ist mit einer Mutter verschraubt und der Winkeltreib einfach vorne auf die Achse geschraubt. Soll sich laut Handbuch ganz leicht abschrauben lassen.....! Ansonsten brauche ich an Teilen Kupplumgsbeläge, ein Scheinwerferring und Reflektor, Ring gerne gammelig so passt er auch zum Rollerzustand und das Schaltgaestänge vom Lenker, gerne mit Verbindungswelle, zum Schaltzug..... kann ja sein das da einer was abzugeben hat.. ...

Dachte nicht das Du immernoch suchst....... Ne nicht beim aufräumen, aber fürn Felgenschaden eine vom Rollerscholz bekommen, habe ich grad weg beim eba... für 500 EUR.... Die hatten die wohl mal in Zahlung genommen und es lohnt sich scheinbar für die nicht sich um den Verkauf von solchen Gurken zu kümmern. Könnte mir vorstellen, dass da noch so einiges in irgenwelchen Ecken steht, natürlich nur sinnvoll wenn man selber Hand anlegen will/ kann. Ja ja, in der ollen Jahreszeit doch immer wieder ganz praktisch so´n komfortabler Plastestuhl.