freibier

Spenderrahmen heißt Motorenhalter für die Roller?

Mist da bin ich wohl schon lange verkleidet...

Shit... Samstag muss ich zu einer Hochzeit... wann wolltest du vor Ort sein?

Vorher waren das gute 29 PS mit ordentlich Überhang und top Vorreso, 30er TMX auf MMW 2 mit V-Kraft 3, 60er MHR, PIS Perfoemance. Das hat schon gut Spaß gemacht. Der Pott ist das Teil, das die Biene hoch und runter getestet hat. Jetzt mit 38er PWK und der dicken Tröte habe ich zwar Vorreso verloren (gefühlt aber immer noch deutlich mehr als ein 200er Polini), aber ab Reso hat es überall hart was drauf gelegt.In den Kurven auf meiner Einstellungsrunde, die vorher im dritten voll gingen, bin ich jetzt voll in Reso, vorhin ging mir auf minimals feuchter Strecke da der Arsch weg. Aus Angst vor der Laswechselreaktion bin ich am Gas geblieben, hab die Karre aufgestellt und mit Vollanker gerade aus in den Weizen. Die Alternative wäre wohl ein Highsider gewesen... Am WE setze ich den Zylinder ein Stück hoch, gehe mit der Zündung von 19 auf 17 ° und stelle den Vergaser genau ein. Das Ding scheint thermisch im Resoeinstieg am Limit zu sein. Der Schwimmerstand ist so eigestellt, dass die Fahne der Nadel 2/10 vor Überlaufen steht. Kriege ich das Klingeln im Einstieg so nicht weg, teste ich mal einen anderen 38er Keihin mit elektrischem Powerjet, den ich dann manuel zuschalte. Genau der. Jo.

Wäre super wenn du das mal checken könntest.

Hat wer von euch testweise eine bgn und/oder cgn Nadel?

Ich meinte arschig im Sinne von "Arschloch sein" bzw "am Arsch vorbei gehen".

Ja was liegt den hinter der Fotze? Häng da noch ein "ig" dran und dann hast du doch schon fast einen synonymen Begriff!

Ein Canonized.

Werdet ihr einen Prüfstand vor Ort haben?

Alter... ich hab grad meinen neuen Pott bekommen... 125 klamotten laut GPS im DRITTEN mit choke weil zu mager. Für den Vierten war zu wenig Straße und Genital bei der Bedüsung vorhanden... am WE steck ich mal einen größeren Vergaser drauf... Edith: Vorreso ist mit dem Zwergenvergaser bisher eher nicht so geil. Aber das Teil soll ja hauptsächlich drehen!

Ich suche mir immer die Trommel aus dem Regal, zu der die neuen Belänge am besten passen, um nicht immer 10 Jahre einschleifen zu müssen. Vllt liegt da auch mein Haken begraben...

Ok, ich habe die Durchmesser der Trommeln nie gemessen, nur immer mal das "Tragbild" bei verschiedenen Trommeln verglichen. Da gab es immer deutliche Abweichungen...

Stehe ich auf dem Schlauch oder verstehe ich euer Vorhaben nicht? Ich schleife die Beläge so ein, dass sie zu eben der Trommel passen, mit der die Beläge auch verbaut werden. Bei einer anderen Trommel ist der Durchmesser doch unter Umständen wieder anders, so dass man im schlimmsten Fall wieder Einschleifen muss. Übersehe ich etwas? Gruß, Ralf

Uh... nebenwellenaufnahme schweißen?!

In wie fern schützt Zinn eine Schweißnaht vor Rost? Warum muss ein zugeschweißtes und verschliffenes Loch in einem einlagigem Blech anders vor Rost geschützt werden als ungeschweißtes Blech?

Aha?

@dreckige13 http://www.dmax.de/programme/motorsuechtig/videos/motorsuechtig-volvo-850-t5r/

In welchem Spühlwagen?

Beidhänder.

Ich denke das ist eine Kombination aus beidem, scheiß Vergaser mit lächerlicher Membran.

Mein Tipp bei sowas: Wund und Heilsalbe auf den Finger und VOR dem Stuhlen einmal in die Pupe stecken. Schmiert gut und beruhigt vorsorglich...

Da hats bei C&P wohl die Formatierung zerschossen?

Moin, die Frage lässt sich aus mehreren Gründen nicht befriedigend beantworten. Der erste Grund ist, dass Membraneinlässe und Drehschiebereinlässe zwei unterschiedliche Paar Schuhe sind, die sich nicht (oder nur aufwändig) sinnvoll in einander umbauen lassen. Soll heißen: Für einen vernünftigen Motorlauf MUSST du die Drehschieberdichtfläche und die Steuerwange der KuWe bearbeiten, wenn du eine Membran fahren willst. Auf einen halbwegs laufenden Drehschieber Motor eine Membran zu packen mach überhaupt keinen Sinn und behindert den Motor nur. Da leiden Leistung, Drehzahl und Abstimmbarkeit enorm drunter. Die Membran steht dem Gasstrom dann zusätzlich zum Drehschieber voll im Weg. Das passt einfach nicht zueinander. Schau die mal an, wann ein Drehschiebereinlass öffnet und wann eine Membran aufmacht. Die Zeitpunkte passen (wenn überhaupt) nur bei einem Punkt aus Drehzahl und Last zusammen. Zu jeder anderen Drehzahl und jedem anderen Lastzustand behindern sie sich nur. Ein anderer Punkt ist, dass die Membran scheiße ist und auch dann noch nicht ordentlich funktioniert, wenn man sie auf einen gescheiten Membraneinlass packt. Ich kenne keine Kombination aus Membran und SI Vergaser, die gescheit funktioniert. Du kannst natürlich auf dutzende Erfahrungen scheißen und das Teil einfach mal verbauen und selber testen, aber dann macht das m.M.n. nur aus Basteltrieb Sinn. Für einen ordentlichen Motor hat das Teil keinen Nährwert. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass beim Wechsel von Drehschieber auf Membran (inkl. entsprechender Gehäuse- und Wellenbearbeitung), der Membranmotor es tendenziell eher magerer haben will. Ob das nun allgemein gültig ist oder ob man das überhaupt auch nur ansatzweise auf die Scheißkombination aus Idiotenmembran und SI Vergaser übertragen kann, kann ich dir nicht sagen.

Ein Motor mit defektem Drehschieber läuft nicht so, wie du es beschrieben hast.