Moin,
die Frage lässt sich aus mehreren Gründen nicht befriedigend beantworten. Der erste Grund ist, dass Membraneinlässe und Drehschiebereinlässe zwei unterschiedliche Paar Schuhe sind, die sich nicht (oder nur aufwändig) sinnvoll in einander umbauen lassen. Soll heißen: Für einen vernünftigen Motorlauf MUSST du die Drehschieberdichtfläche und die Steuerwange der KuWe bearbeiten, wenn du eine Membran fahren willst. Auf einen halbwegs laufenden Drehschieber Motor eine Membran zu packen mach überhaupt keinen Sinn und behindert den Motor nur. Da leiden Leistung, Drehzahl und Abstimmbarkeit enorm drunter. Die Membran steht dem Gasstrom dann zusätzlich zum Drehschieber voll im Weg. Das passt einfach nicht zueinander. Schau die mal an, wann ein Drehschiebereinlass öffnet und wann eine Membran aufmacht. Die Zeitpunkte passen (wenn überhaupt) nur bei einem Punkt aus Drehzahl und Last zusammen. Zu jeder anderen Drehzahl und jedem anderen Lastzustand behindern sie sich nur.
Ein anderer Punkt ist, dass die Membran scheiße ist und auch dann noch nicht ordentlich funktioniert, wenn man sie auf einen gescheiten Membraneinlass packt. Ich kenne keine Kombination aus Membran und SI Vergaser, die gescheit funktioniert.
Du kannst natürlich auf dutzende Erfahrungen scheißen und das Teil einfach mal verbauen und selber testen, aber dann macht das m.M.n. nur aus Basteltrieb Sinn. Für einen ordentlichen Motor hat das Teil keinen Nährwert.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass beim Wechsel von Drehschieber auf Membran (inkl. entsprechender Gehäuse- und Wellenbearbeitung), der Membranmotor es tendenziell eher magerer haben will. Ob das nun allgemein gültig ist oder ob man das überhaupt auch nur ansatzweise auf die Scheißkombination aus Idiotenmembran und SI Vergaser übertragen kann, kann ich dir nicht sagen.