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Du kannst doch hier jetzt nicht von Heizung reden!
freibier antwortete auf zoomjay's Thema in Flame & Sinnfrei
Aha? -
Ich schätze (!) die Doppelbartaxt verkantet nicht so leicht in größeren Blöcken.
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Sieht man doch auf den Bildern. Die Bartklinge verläuft nur Richtung Stiel bogenförmig, die Doppelbartklinge ist auch auf der dem Stiel abgewandten Seite bogenförmig ausgearbeitet.
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Du kannst doch hier jetzt nicht von Heizung reden!
freibier antwortete auf zoomjay's Thema in Flame & Sinnfrei
Naja... ich fahre ja auch nicht mit einem Roller im Auto zum Run (außer zur DBM) -
Wäre die Annahme von Chup korrekt, würde eim 28er Vergaser zwingend mit einem 34 % höheren Verbrauch einhergehen....
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Warum muss man den Radius hoch 4 betrachten?
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Fragen zu Getriebe PX200 MHR Motorprojekt
freibier antwortete auf Bloodybeginner's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Mit MHR würde ich das Getriebe immer komplett original lassen. -
Säuft beim Gas geben fast ab...
freibier antwortete auf Terry-VR66's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nimm mal den Luftfilter ab und probiers nochmal... -
Achso du würdest die als Spalthammer verwenden. Ich suche tatsächlich eine Axt, für den längeren Einsatz. Das tuts bis jetzt mit 3 kg Kopf und 80er Stiel ganz gut.
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Weihnachten gönne ich mir die, glaube ich. Du darfst aber gerne vorlegen und berichten Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber meinst du nicht, dass der schwere Kopf mit dem langen Stiel für dich etwas zi schwer ist? Ich meine so rein von deiner Statur her hätte ich dir jetzt einen leichteren Kopf empfohlen
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Das hört sich ja schon mal gut an. Hat den zufällig auch wer Erfahrung mit in Deutschland geschmiedeten Äxten? Würde lieber dem "kleinen Mann von nebenan" mein Geld überlassen, als einer größeren schwedischen Manufaktur. Habe im Netzt z.B. das hier gefunden... http://damastklinge.de/damastklinge_texte/de_spaltenf.htm Die schwere Spaltaxt mit einfachem Bart würde mir gefallen, wenn sie noch einen Stielschutz hätte...
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Bei jeweils ca. 75 Spalten und 18000 Zeilen in 15 Blättern ist mein wirklich schneller Rechner an seine Grenzen gestoßen, wenn mehr als fünf Dateien geöffnet waren. Das waren Messreihen zu je 15 Durchläufen, bei denen grob 3 Min mit 100 Hz 25 Messwerte genommen wurden und 50 weitere Messgrößen teils mit wenn-dann Funktionen und anderen Zusammenhängen erstellt wurden. Die Bearbeitung war nie das Problem, aber das parallele Arbeiten in mehreren Dateien war irgendwann schwierig, weil der Rechner einfach ewig brauchte um zwischen den Dateien zu wechseln. So viel vllt zu dem, was theoretisch möglich ist und noch praktikabel ist.
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Leistungsstärkste Auslassgeometrie. zeig und erkläre deine auslaßgestaltung
freibier antwortete auf PXler's Thema in Technik allgemein
Sorry, vllt. habe ich das Prinzip ja nicht verstanden, aber eine Hinterschneidung, die unmittelbar hinter der Laufbahn radialsymmetrisch verläuft, erkenne ich da nicht. Für mich sieht das nach einem zylindrischen Auslass aus, der sich ca. 1 cm hinter der Laufbahn verjüngt. -
DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
freibier antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wenn ich dich nu richtig verstanden habe, wirst du dir also keinen Komplettmotor kaufen? Dann lass uns doch einfach beide wo anders rumschwafeln, damit das Topik nicht völlig zugemüllt wird. -
DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
freibier antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also hast du Interesse an einem Komplettmotor? -
DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
freibier antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich habe jetzt mehrfach was von "rumheulen" gelesen. Ich sags nochmal, ich will niemandem auf die Füße treten, mir ist gerade einfach nur langweilig und sonst geht nichts im Forum... Möglichkeit A: Ich traue DEA zu einen gescheiten Komplettmotor zu bauen, habe Interesse an dem Teil und die Kohle, also kaufe ichs. Möglichkeit B: Ich traue DEA nicht zu einen gescheiten Komplettmotor zu bauen, habe kein Interesse an dem Teil oder die Kohle nicht, also kaufe ichs nicht. Frage: An welcher Stelle interessiert mich die Marktanalyse der Italiener? -
DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
freibier antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich bin ja immer noch neugierig, warum die Zielgruppe, die DEA bedienen möchte, für manche hier so relevant ist. Entweder man hat selber Bock auf den Scheiß, dann sollte mab glücklich über das Angebot sein, oder es kommt für einen nicht in Frage, dann sind mir die Gedanken, die DEA sich gemacht hat aber auch schnurz. Sorry, versteh mich nicht falsch, das ist jetzt nicht nur an dich gerichtet , aber ich verstehe die Absicht hinter diesem ganzen Gerede nicht. Was gibt es an der Umsetzung auszusetzen? Warum zerbricht man sich der Art den Kopf über die Gedanken, die ein Hersteller sich macht? Edith: ich checks nicht. Traust du DEA nu zu einen gescheiten Motor zu bauen, oder nicht? -
DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
freibier antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nicht falsch verstehen, ich will gar nicht rummaulen, aber warum beschäftigt dich das so? Mit ist es egal, ob DEA einen € oder 5000 € mit dem Kram verdient, ich kaufe keine kompletten Motoren. Würde ich einen Motor von den Jungs kaufen wollen, wäre mir die Marktanalyse völlig egal, ich wäre froh über das Angebot... -
Ich kann dir gerne mal meinen 30er TMX mit Düsen schicken.
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Was hälst du von der Idee einen anderen Vergasertyp zu testen?
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
freibier antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich finde Anwälte, Steuerverdreher und Zahnärzte auf Harleys lächerlich, was aber weniger an den Berufen der Fahrer liegt, sondern an den scheiß Karren. Warum man sich nun darüber aufregt, dass ein Zahnarzt sich eine 60 PS SF kaufen kann, kann ich nicht verstehen. Mir ist das völlig egal, ob er das Ding fahren kann oder nicht, wenn er sich hinmault ist das seine Nummer. Dieses ganze Real Scooterist Geheule geht mir auf den Sack. Zieht mal eure Röcke aus. Ich fahre den Scheiß, weil ich es fahren will, nicht weil irgendeine Kackfotze es fährt oder eben nicht fährt... -
Naja, was heißt zu bemängeln? Vllt habe ich mich blöd ausgedrückt: beim Plastik Stiel geht es mir unangenehm in die Unterarme, weil das Ding komisch schwingt. Beim Ochsenkopf habe ich immer das Gefühl, dass ich ihn in der Abwärtsbewegung stärker führen muss, als andere. Es fühlt sich so an, als würde sich die Klinge samt Stiel seitlich wegdrehen... Ich mache mit einem Nachbarn ca. 25 Meter im Jahr, was dann auf vier Haushalte aufgeteilt wird. Wir schneiden und spalten zu zweit, der Rest schafft ran und schleppt weg, sodass wir ohne große Unterbrechungen durch machen können. Da kommts dann schon mal vor, dass ich vier oder fünf Tage nur spalte, vielleicht nerven mich daher so Kleinigkeiten? Wir nehmen, was wir kriegen können, aber hauptsächlich Laubholz.
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Moin, Ich brauche eine neue Spaltaxt bzw. Spalthammer. Bis jetzt habe ich mit einem 2,5 kg noname Kopf auf einem 70er Stiel gearbeitet. das ging immer einigermaßen, bei verasteten Blöcken wurde es aber schon doof. Jetzt überlege ich, ob ich einen schwereren Kopf auf einem längeren Stiel nehmen soll. Oder eine hochwertige Spaltaxt mit ähnlichen Maßen wie bisher und dazu einen richtig schweren Spalthammer? Vom Gewicht sollte das alles keine Sache sein... Nur was soll ich nehmen? Der Fiskars Plastik Scheiß schwingt mir zu blöd, Ochsenkopf finde ich bei höheren Kopfgewichten ungünstig ausbalanciert. Ich würde auch das Geld für eine Gränsfors o.ä. ausgeben, aber wer sagt mir, dass mir da nicht irgendwas nicht passt?
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Top! Auf den Beitrag hat das Forum 11 Jahre verzweifelt gewartet! Mega gut!
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Junge... Was geht den hier ab? Geht es hier um eine scheiß Zimmertür, oder um einen Atomreaktor?