freibier

Standes du direkt am Wasser? Bis die Rennleitung dich geweckt hat? Super Typ!

Danke, nach den paar Bier auf nüchternen Magen fühle ich mich heute auch schon irgendwie leerer.

Nimm an der Stelle besser nichts aus Edelstahl...

welcher See?

Ich verstehe die Frage glaube ich nicht ganz. Ein Zweitakter läuft generell am besten, wenn er gerade eben zu mager ist.

Danke! Was meinst du, BeO?

...ich vorhin mein Studium erfolgreich beendet habe! BÄMM FIX OIDA!

Betstanden! Danke an alle!

Ich hab keinen Bock!

Achwas? Knochen lösen sich in Wasser auf? Krasser Scheiß, das hätte ich mir nicht vorstellen können.

Ich gehe davon aus dass du weder das Ritzel, noch die Nebenwelle wieder benutzen willst, darum würde ich das Paket so in den Schraubstock spannen, dass das Ritzel geklemmt wird und der Tannenbaum nach unten zeigt. Anschließend würde ich versuchen mit einem passenden Dorn und einem ordentlichen Hammer den Tannenbaum nach unten aus dem Ritzel zu schlagen. Alternativ könnte man versuchen einen zwei oder Dreiarmabzieher anzusetzen Interessant wären Fotos von den Laufflächen und der Schweißstelle bestimmt. Gruß, Ralf

So ähnlich sieht das bei mir auch aus

Wenn du Glück hast, kommt dann auch kein blöder Student, aber vielleicht ein sau doofer Referendar.

Die sollte man eigentlich recht leicht raushebeln können

Danke... Hab leider erst um 18 Uhr...

"Du mobbst mich wohl ganz schön." - "du bist ja auch ein Mops!"

Die Werte, die ich im Kopf habe sind 110 Ohm (+/- 5 Ohm) für das Pickup und 500 Ohm (+/- 20 Ohm) für die Erregerspule. Meiner Erfahrung nach sollten bei der PX Platte also das Pickup und die Spule hin sein, bei der Cosa Platte könnte die Spule noch hart an der Grenze sein. Interessant wäre es noch zu wissen, wie sich die Widerstände am heißen Motor verändern, aber ohne die Platte zu montieren wird das schwierig. Es sei den du bist so braun und schmeißt die Platte in den Backofen Gruß, Ralf

Freitag erst? ich weiß bald gar nicht mehr wie es ist gemopst zu werden

Das ist doch ein Tehmenroller zum Thema Nerverendingebayverkauf

Ey Chef, wann muss ich eigentlich wieder arbeiten?

Du hast das auch mit der ungefederten Masse nicht verstanden Eine höhere ungefederte Masse bringt die Gefahr mit sich, dass die ungefederte Komponente sich aufschwingt, geht man von einem Motorgewicht von 30 kg aus, sollten 3 kg da schon einen theoretischen Einfluss haben können. ICH habe den noch nicht festgestellt, habe aber noch nie wirklich drauf geachtet. Die höhere Massenträgheit bringt Unruhe in das System und belastet den Stoßdämpfer eher mehr, als weniger...

Das einzige, wo du drauf achten muss, ist dass du weit genug von der Schieberführung und der Bohrung der Gemischeinstellschraube wegbleibst. Dass man ausreichend Dichtfläche behält, sollte klar sein. Am meisten hat es bei mir aber gebracht die Übergänge schön zu fräsen, quasi aus dem Kurbelwellenghäuse bis zum Vergaser, original sind da ein paar fiese Kanten. Als ich irgendwann man auf einen nicht ovalisierten Vergaser umgestiegen bin, weil beim ovalisierten ein paar Gewinde vermackt waren, konnte ich keinen Unterschied zu vorher feststellen.

Ich habe es übrigens mit einem großen Kreisel ausprobiert, die Verschiebung entlang der Rotationsachse wird durch die Rotation nicht beeinflusst. Eigentlich auch klar, sonst bräuchte man zur Stabilisierung im dreidimensionalen Raum ja auch keine drei Kreisel. Gruß, Ralf

Super! Danke für die Antwort! Gruß, Ralf