freibier

ich glaub ich muss da auch mal hin!

es könnte ja auch in irgendeiner Form Absicht sein...

ist ja auch kein BMW Forum

ich schaue grad Rodeln in Sotschi... hat dad einen Grund, dass an der Decke über den Bahn nicht alle Lampen an sind? Am Start und im Ziel ist das auch kein regelmäßiges Muster, sondern eher chaotisch. Sind die nicht in der Lage kaputte Lampen zu tauschen?

Feierabend?

Hat der n54 nicht zwei Turbos und ser n55 nur einen?

Nur aus Neugierde, kann man so ein Teil sinnvoll auf Gas umbauen, oder geht die Haltbarkeit dann direkt böse in die Knie?

Hm ich glaube dann stimmt da irgendwas nicht. wie gesagt, ich fahre den ganz normalen Twist seit Ewigkeiten hinten. Sifft vielleicht irgendwas aufs Hinterrad? Gruß, Ralf

Gegen einen schroffen Ton ist ja grundsätzlich nichts einzuwenden, ich glaube, ich bin grad einfach etwas dünnhäutig, in dem Sinn: Hauptsache Leistung!

Danke für die Info!

Die Aussage, dass ich keine Ahnung habe impliziert - man mag es kaum glauben -, dass ich keine Ahnung habe. Es hätte auch sein können, dass im M Paket auch nicht optische Teile beinhaltet wären, Fahrwerk oder sonst was. Wenn man aber auf die reine Optik wert legt, ist das doch auch ok, wenn man sich aber über eine solche Frage meint aufregen zu müssen, reicht mir das als Aussage und bestätigt nur meine Vermutung, dass irgendwas kompensiert werden muss...

Was ich genauso wenig nachvollziehen kann. Wenn meine Kohle nicht für einen M oder S/RS reicht, fahre ich auch keinen dieser Optik, das ist für mich das gleiche wie gabzen Opel und VW Optikverschlimmbesserer mit original Motörchen... Nur meine Meinung, klar...

Ich hab keine Ahnung, aber warum fährt man einen BMW in M Optik, wenn es kein M ist?

Ich fahre seit Jahren vorne den Race und hinten den normalen, bei jedem Wetter und habe keinerlei Probleme.

Der Kurzschluss ist völlig egal, es gibt Zylinder/Kolben mit bösem Kurschluss, die trotzdem mächtig Leistung abwerfen, viel mehr würde ich mir ins Hemd machen weil der Kolben - so wie er jetzt ist - labil ist, wie eine Nutte nach 10 Jahren Crystal...

Oh ja Kindergeburtstag, ick freu mir...

Was weiß ich, wie und womit der Z bohrt. Wenn mir aber jemand, der seit 40 Jahren Motoren instand setzt, sagt, dass seine konventionelle (das meinte ich mit klassisch) Maschine jeweils nur ein paar Zehntel rausnimmt, warum soll ich dann nachfragen, wieso er die Bohrung nicht auf einen Schlag von 70 auf 74 aufbohrt? Interessiert dich das überhaupt ernsthaft?

Eine klassische Anlage zum Zylinderbohren nimmt eben maximal nur ein paar Zehntel raus. Weil die Oberfläche durchs Bohren nicht sauber genug ist? Das Honen einer Zylinderlaufbahn ist ja eher grob, wegen des Ölfilms, das Honen des Zylinders für die Buchse war extrem fein.

Naja.. 3 kg Rindfleisch in einer schweren gusseisernen Pfanne hat für mich eine relativ geringe homosexuelle Komponente

Sag das nächste mal Bescheid, hab für entschichten, auf Maß bohren (7 Durchgänge) und honen 3 Tage gewartet, die Buchse musst anschließend noch 5 oder 6 mal gebohrt und anschließend gehont werden, was einen halben Tag gedauert hat und mich insgesamt 60 € gekostet hat...

Bahnhof?

Mit 5 kg aufschweißen vielleicht, aber die Standardpleuel sind von Haus aus schon so kurz, dass das mit normal langen Zylindern nix gibt...

Kriegt man mit Standardpleuel nicht sinnvoll unter.

Ich benutze noch nicht mal einen elektronischen Mixer.

Nimm die Gabel und das Hinterrad raus und spann sie dann auf die Palette.