freibier

Oh... ich hatte - warum auch immer - im Kopf, dass man die Nebenwelle noch montieren kann, wenn die Hauptwelle ohne Ritzel schon im Block sitzt, grad ausprobier, geht aber leider doch nicht :wacko. Tut mir Leid, das geht also auf meinen Mist. Ich kann leider erst nächste Woche genau nachschauen, da mein Block mit dem dritter Lagersitz beim Spindeln ist, dann werde ich aber mal eine "Prototypenwelle" mit aufgeschweißtem Lagersitz fertigen um die Nummer ganz genau testen zu können, zu "Not" muss man eben auf die Maße zurückgreifen, die bei dir funktionieren. Kannst du deine Hauptwelle grad mal vermessen? Also wo der dritte Lagersitz auf der Welle genau liegt? Gruß, Ralf

Moin, war das nicht bei dir nur wegen dem fettem Stellring auf dem Lagersitz so? Gruß, Ralf

T4

Hm... grobe Abstimmung passt? Das Teil klemmt die bei Halbgas weg? Bedüsung ist noch sehr daneben? Hä? Was hast du denn dann abgestimmt? Den Zündzeitpunkt?

Es geht ja nicht um ein Auto, es geh ums das erste Auto. Das Auto in dem entjungfert wurde, in dem ich entjungfert habe, das Auto in dem ich selber das erste mal weiter in Urlaub gefahren bin, in dem ich zu jede Menge Konzerten gefahren bin, einen Sommer komplett an einem See verbracht habe, das problemlos 3 Roller und Gepäck transportiert hat, mit dem mal mit einem Tankstopp 1800 km abreißen kann, ohne mit leerem Tank anzukommen und völlig gerädert zu sein... Manno...

Moin, hast du keine Möglichkeit den Haufen kostengünstig unterzustellen? Es geht mir gar nicht darum, dass ich der 13 den Schwedenpanzer nicht gönne, aber wenn ich daran denke, dass ich mein Traumauto aus Geldnot verkauft habe, könnte ich mir jetzt noch in den Arsch beißen... Jeder der sagt, dass die Trauer irgendwann nachlässt, lügt...

Moin, die Idee mit dem dritten Lager ist ja schon etwas älter, ich habe da selber schon lange überlegt, wie man das sinnvoll lösen könnte, aber meine Ideen waren immer zu kompliziert. Der User Rally 221 hat das bei seinem Motor wie folgt gelöst (ist auch alles in seinem Topik zu sehen http://www.germanscooterforum.de/topic/266758-220-rotax-mit-xxl-kingwelle-mit-66-hub-und-125-mm-pleuel ): Ich habe das so übernommen, nur eben mit einem Nadellager. Die Geschichte ist nicht ganz so einfach, man braucht jemanden mit einer gescheiten Fräse, das Gehäuse muss eingespannt werden und dann muss man den Mittelpunkt des hinterradseitigen Lagersitzes suchen. Anschließend spindelt man 80 mm von der Dichtfläche herunter in dem Getriebegehäuse einen Sitzt konzentrisch zum hinterradseitigen Lagersitz mit 90 mm Durchmesser, dann erhälst man folgenden Sitz für die Scheibe die das Lager aufnimmt: Die Scheibe kann man dann entweder einkleben oder einschweißen, da kommt das Lager dann rein und das wars eigentlich auch schon. Gruß, Ralf

Dann kommem da halt 18 Semester bei rum

Alle, außer mir!

Du vergisst die wesentlich geringere Dichte des Dampfes.

Warum ist Dampf energiereicher? Das einzelne Wasserteilchen ist im Dampf energiereicher, als im flüssigen Wasser, aber 1l Dampf ist nicht grundsätzlich energiereicher, als 1l flüssiges Wasser, da die Dichte des Dampfes sehr viel geringer ist. Eis ist auf der Energieskala weiter unten. Durch künstliche Abkühlung entziehst du dem Wasser ja Energie.

Moin, ich würde an deiner Stelle den Motor erstmal auf der Straße einstellen, das spart Zeit auf der Rolle, da du sonst relativ lange brauchst, um ein Grundsetup zu finden. So fährst du dann die ersten Läufe, anschließend kannst du auf der Rolle ein bisschen mit den Düsen spielen, ein wenig an der Zündung drehen und siehst unmittelbar die Auswirkungen der anderen Einstellungen. Wichtig ist es aber den Motor und vorallem den Auspuff schön warm zu fahren und nicht 37 Sachen gleichzeitig zu ändern, sonst siehst du nicht, was z.B. von einer anderen Hauptdüse und wad vom anderen ZZP kommt... Gruß, Ralf

Ich bitte dich! wer nimmt für den Scheiß den ganzen Roller auseinander, um dann den Rahmen komplett in dem Wasserbad de Anlage zu versenken?

Bei den letzten Karren ist die Lackierung ziemlich für den Hintern, ich hab eine PX MY hier stehen, die mehr Rost angesetzt hat, als meine V50 Bj. 80... Halte dir empfindlichen Stellen (Kotflügel- und Hecfalz, Trittblech, Spritzwasserbereich, allgemein Blechdopplungen....) im Auge und gut ist. Gruß, Ralf

Ich kenne nur den Preis im seinem Verkaufetopik. Die Idee mit den Drt Gängen ist gar nicht so doof. Gruß, Ralf

Vom CNC LF Motorheini? Die kostet 245 € und ich für meinen Teil bin froh, wenn ich die Welle in gescheit von einem sympathischeren Kerl kriege. Gruß, Ralf

Meine originale 2 Plättchen Boyesen hat 1 mm.

Holle, was hast du mit dem Rotax vor?

Für den Eimer mit dem Monsterspoiler? SKR!

Allet klar, Hase!

Aachen.

Hm k, kenne ich so nicht, ich koche Eier in kochendem Wasser.

Die MRP Stutzen, die ich bisher in der Hand hatte, hatten keine sauber ausgeführten Löcher, für die Schraubenköpfe, wenn man die Schrauben angezogen hat lagen die Köpfe zuerst am Umfang irgendwo an, bevor sie mit der Unterseite auflagen, dann hat sich die Schraube irgendwann ins Material gearbeitet und war lose. Blöd erklärt, ich weiß, aber ich hoffe man kann verstehen, was ich meine? Gruß, Ralf

Im Zweifelsfall würde ich den Schlossträger abflexen und einen neuen anbraten und nachlackieren...