freibier

Noch nie gesessen?

Was ist rosa und ziemlich dämlich? Ein Flamongo!

Hau doch den Falk mal an.

Nett, gibts ein paar Infos zu dem Motor? Gruß, Ralf

Moin, hat inzwischen mal jm. den neuen Zylinder kompromisslos auf Leistung getrimmt? Gruß, Ralf

Pfui...

Scruppy, Hase, was geht?

Aufsprechalarm!

Wo lebst du denn? Die Alte ist doch gesichtstechnisch wirklich keine Wohltat. Keine Ahnung ob ich einfach verwöhnt bin, wenn ich in meine Kiste springe, aber die Mutti aus dem Video ist für meinen Geschmack überhaupt nichts.

Miss Piggy?

Sagt doch das nächste mal Bescheid

Bist auf jedenfall kein Pokerass

Du hast mal wieder die Weisheit mit Löffeln gefressen, was? Lies besser noch mal, ein paar Zeilen in diesem Topik...

Und du?

Moment... 0,5 mm MAXIMALE Öffnung? Was soll denn da durch?

Klingel einfach mal durch, wenn du was genaueres weißt.

In Sachen Federn kommt es darauf an, wie stark man sie belastet. Bis zu einem gewissen Punkt ist es egal, ob ein und die selbe Feder auf Zug oder Druck belastet wird. So lange die Kraft nicht so groß ist, dass die Feder plastisch verformt wird, kehrt sie immer wieder in ihren ursprünglichen Zustand zurück. Die Energie, die zum Stauchen oder Ziehen aufgewendet werden muss ist 1/2*k*x^2. K gibt dabei die Federhärte an, die gleiche Energie (abzüglich ein bisschen Verlust durch Reibung) wird frei, wenn die Feder losgelassen wird. Ist die Energie zu groß, wird ein Teil in die dauerhafte Verformung der Feder umgesetzt. Konstruktiv ist es in einem Feder-Dämpfer-Element sich erstmal einfacher diw Feder auf Druck zu belasten.

Heute? Wann ungefähr?

Ist das dein Wunschzettel?

Wie wäre es mit einer Runde Pimmelmessen auf einem völlig unabhängigem Prüfstand?

Könnte mir wer Lebkuchen und Vanillekipferl vom Nürnberger Christkindlmarkt besorgen? Biete Knipp, Printen und Panhas! Gruß, Ralf

Nicht ganz, auf dem Bild ist mein altes Devil Inside Gehäuse zu sehen, nach dem ich es zerschnitten habe, um den aufgeschweißten Ansauger runterzukriegen, da das Gehäuse auf dem Prüfstand am kupplungsseitigen Kurbelwellenlager gerissen ist.

Ja los, erzähl schon.

Na ok, das ist auch eine Meisterleistung!

Das könnte sogar sein, den Motor hattest du ja noch nicht auseinander, oder?