freibier

Ich hab keine Ahnung, aber da der Eimer weder Bremslicht, noch Fernlicht oder Hupe hat, denke ich, dass das ein Importhaufen ist. Wodran siehst du, dass der Haufen 6 V Lichtspannung abwirft? Verstehe ich das richtig, dass durch den Defekt aller Birnen am Rücklicht die hohe Spannung ankommt? Kann mir jemand sagen, welche Leistung die Birnen haben sollen? Gruß und vielen Dank, Ralf

Bist du mathematisch geschickt, also kannst du mit Formeln umgehen? Dann schreibe ich am PC heute abend mal ein paar Formeln auf, die dann vielleicht etwas Licht ins Dunkeln bringen. Nix kompliziertes, musst nur Wurzeln ziehen und Brüche rechnen können , aber am Handy tippt sich das doof... Das System endet nicht am Scheinwerfer sondern bewegt sich mit dem Licht weiter.

Nein, falsch. Ein Photon der einen Lampe sieht ein Photon der anderen Lampe nur mit einfacher Lichtgeschwindigkeit auf sich zukommen, weil es zwei unterschiedliche Systeme sind und das eine Photon für das andere still zu stehen scheint

Formuliere dein Problem bitte mal um, ich verstehe nicht, wo du hängst. Warum sollte das Licht nicht aus dem Scheinwerfer austreten?

Das dachte ich zuerst so auch. Aber Schau mal auf den Schaltplan, da siehst du, dass der Stecker an der Lima 5 polig ist, aber der Spannungsregler 3 polig ist. Genau so ist es auch bei der Karre, die die Birnen immer durchjagdt. Gruß, Ralf

Moin, welchen Spannungsregler braucht man für eine PK S, die einen Elestart und Batterie hat, aber kein Bremslicht? Es müsste ja ein dreipoliger sein, der aber die Batterie lädt? Wenn ich mir diesen Schaltplan angucke, frage ich mich, wie die Batterie geladen wird. Direkt über das rote Kabel aus der Lichtmaschine? http://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=32574&h=ec78e46d82dac99ca983194bd56a19c1d945ca69&s=f5002e487794b43f6ffa38e3748282c916409ca8 Ich habe das Problem, dass die Birnen ständig durchbrennen, ziehe ich das blaue Kabel am Spannungsregler ab, messe ich dort gute 30 V, an den weißen Kabeln messe ich nur irgendwas unter 1 V, am Rücklicht kommen aber wieder über 30 V an. Irgendwas verstehe ich da nicht. Wie kommt denn die ungeregelte Spannung ans Rücklicht, wenn am Spannungsreglerausgang nur so wenig rauskommt? Gruß, Ralf

Es lässt sich experimentell beweisen. Würdest du dich mit Lichtgeschwindigkeit bewegen und Klingeln, würde man das Klingeln vor dir nicht hören, weil der Schall sehr viel langsamer ist, als du. Ein Pilot in einem Überschallflugzeug hört den direkt von den Triebwerken ausgesendeten Schall auch nicht, nur über die Vibrationen des Flugzeugs erzeugten und weitergeleiteten Schwingungen. Wer hat gesagt, das Licht nicht langsamer werden kann? Es gibt nur die Obergrenze von 300000 km/s im Vakuum. Man muss immer unterscheiden, ob Sender und Empfänger sich im gleichen System befinden, d.h. ob sie sich gemeinsam bewegen, oder nicht. In deinem Bespiel bewegen sich ja alle zusammen, das bedeutet, dass - vorausgesetzt dass alle Empfänger im gleichen Abstand um den Sender angeordnet sind - alle Empfänger gleichzeitig das Signal bekommen.

Lichtgeschwindigkeit addiert sich nicht.

Nein, weil immer ein Teil der Energie durch die Spiegeloberfläche tunnelt, auf deutsch: es gibt keine 100 %ige Spiegel. Außerdem sind die Energieumformungen hin zum Licht und vom Licht weg nicht verlustfrei.

Den Dopplereffekt gibt es auch bei Licht und nutzt man in der Astronomie um zu erkennen, ob leuchtende Himmelskörper sich von der Erde entfernen (niediregere Frequenz, höhere Wellenlänge: Rotverschiebung), oder auf sich auf die Erde zubewegen (höhere Frequenz, niedrigere Wellenlänge: Blauverschiebung). Das Verrückte an Licht ist ja, dass ca. 300000 km/s die Grenze sind. Bewegt sich ein Zug mit 100 km/h und du rennst als Passagier einmal in Fahrtrichtung mit 10 km/h und einmal gegen die Fahrrichtung, bewegst du dich von außen betrachtet einmal mit 110 km/h und einmal mit 90. Das tuts aber bei Licht nicht. Nach der Relativitäts Theorie gegen bewegte Uhren langsamer, was dazu führt, dass die Uhr, die sich im Zug mitbewegt eine andere Zeitspanne misst, als die Uhr die draußen im Feld liegt, sodass unterm Strich, egal in welchen System (im Zug oder außerhalb) sich jede Ausbreitungsgeschwindigkeit von Licht maximal mit 300000 km/s messen lässt. Das Beispiel mit dem Reflektor gibts quasi so ähnlich in der Lasertechnik, bei dem Licht so lange hin und her reflektiert wird, bis die gewünschte Energie vorhanden ist.

Warum ein 200er Getriebe durch einen kurzen vierten an die Übersetzung eines 125ers angleichen?

Wie lange muss dein bestehendes System laufen, damit du 14 k€ Strom verbrauchst hast? Gruß, Ralf

177er Polini, mit umgearbeiteter originaler 125 Welle, 125 Getriebe, 200er Kupplung, originale Zündung, SIP Road, 24er SI: fertig. Wenn wieder Kohle da ist kaufst du dir einen 30er Vergaser, einen Drehschieberansaugstutzen und einen Elron vom Falk. Btw: wie sieht das morgen zeitlich bei dir aus?

In Stockach fand ich ihn noch schlimmer als im Forum...

Hm schade!

Ein guter Freund baut grad eine alte Hütte um, mit Bodenkollektor und Solaranlage. Die Nummer mit einer unterstützenden Photovoltaikanlage lohnt sich unterm Strich einfach nicht. Rechne mal nach wie lange die Anlage arbeiten muss, bis du das raus hast, was du jetzt an Strom für die Wärmepumpe und Umwälzpumpen bezahlst, dazu kommt noch die Anschaffung, etwaiger Ausfall usw. Da bleibt kein Polster. Viel mehr Sinn macht eine zusätzliche Solaranlage. Wenn dir ein Fachmann was gegenteiliges erzählt, lügt er. Gruß, Ralf

Du Pfeife! Guck mal bitte nach, hätte da doch Interesse dran (inkl. Gestell).

oh man, war ja klar, dass du sowas in der Art schon gebastelt hast. Gibts den Kram denn noch, oder hast dus tatsächlich entsorgt? Gruß, Ralf

Moin, danke für das ganze Input! Ich denke es wird die Holzschablone werden, über die ich dann das Blech dengel. An ein Paar Stellen dann entsprechende Spanten zur Verstärkung und gut ist. Damit auch ich selber mal was zum gucken habe und um auf die Proportionen schließen zu können, habe ich mal mal gekrackelt: Mich stört auf den ersten Blick grad noch die Seitenhaube als Beiwagenradkoti und dass das dritte Rad in der Luft hängt. Ansonsten finde ich vor allem den hinteren Abschluss so schöner. Das ganze soll an eine Sprint. Meinungen? Gruß, Ralf

Daran habe ich auch schon gedacht, aber wenn ich dann z.B. ein handelsübliches Rohr mit 2 mm Wandung nehme und 0,8 mm Blech, wirds dann nicht schwul beim schweißen? Ich habe dazu noch mal meine Paintfähigkeiten herangezogen: Der schwarze Kreis soll der Rohrquerschnitt sein, grün und rot die entsprechenden Blechteile. Ich könnte ja nur an den lila Stellen schweißen, also einmal von Innen und einmal von außen, wobei die äußere Naht anschließend wieder fast völlig runter geschliffen werden würde. Spricht was gegen diese Vorgehensweise? Gruß, Ralf

Ich bin raus aus dem Topik.

Vielen Dank! Wenn ich dich richtig verstanden habe, würde ich es mir einfacher machen, wenn ich die Abrundung der Kante halb von dem roten Blech und die andere Hälfte von dem grünen Blech aus klöppeln würde? Dich sein muss es nicht Gruß, Ralf

Joa... schon klar. Aber ich will eben genau an den Kanten an denen rot und grün aneinander stoßen die ganz oben beschriebenen 35 mm (oder lieber noch größere) Radien haben. Gruß, Ralf

Also ohne Radien?