freibier

:D

Welche Lager willst du wo hinein pressen? Ich hoffe es geht nicht um Vespa Motoren...

Was wohl daran liegen könnte, dass die jemand erstellt, der Ahnung von der Materie hat und weiß, wie man Prüfstandsläufe fährt? Bitte erspar uns die 47. Diskussion darüber welcher Prüfstand wie viel zu viel anzeigt und welcher Auspuffbauer wie manipuliert.

Ich bin ja mal gespannt, wer sich hinter dem Fake verbirgt

Nur mal so am Rande gefragt, bist du besoffen, oder einfach nur dicht?

Kann man eigentlich nicht tausche oder es geht eigentlich nichts anderes kaputt?

Kann defekte Elkos einfach so tauschen, oder geht durch deren Defekt direkt was anderes mit über den Jordan?

Willst du das Lager nicht besser anders sichern? Eine Schraube fände ich an der Stelle nicht so prall...

Die Fugen werden ja erst nach dem eigentlichen Mauern schön gemacht. Der Mörtel, der die Steine hält, reicht in der Regel ja nicht bis nach außen.

Kein Nachbar mit Trecker und Frontlader?

Frei nach dem Motto mein Stammbaum ist ein Kreislauf?

Der Hollenator hat einen Trailer, oder?

Wo steht der apparat denn? Eine Tonne kriegst du doch auf jeden 0815 nicht Praktiker Anhänger...

Ich meinte eher die Geschichte, die du in Stockach von dir gegeben hast, wo es darum ging, dass die Zylinderfußdichtfläche, welche du in stundenlanger Handarbeit geplant hast, nach dem Erhitzen der Lagersitze und dem Einsetzen der Lager, einen Versatz von ein paar Zehntel hatte...

Ach quatsch, Gartenhaus weg und die Garage nach hinten verlängern!

Die LEDs sind getaktet...

Was ist das denn für ein Reifen?

Kaufen!

Ich lehne mich mal bewusst weit aus dem Fenster und behaupte, dass du keinen ernsthaften Schaden in Stockach hattest, sondern vor Ort gemerkt hast, dass dein Haufen Minderleistung abwirft und du lieber eine Geschichte erfindest, um nicht zu starten. Ist dein Gehäuse durchs Erhitzen noch weiter gewachsen?

SI Einheiten sind die Macht. Außerdem solltest du dir mal über pi Gedanken machen und dir vielleicht grundlegende physikalische Betrachtungsweisen (wieder) aneignen, bevor du anderen Leuten so übers Maul fährst, nur weil du etwas nicht kapierst...

Ei ei ei... Das wird noch witzig hier... Drehmoment ist das Produkt aus Kraft und Hebellänge, bei gleichen Bauteilen wirkt bei höherem Drehmoment also eine höhere Kraft. Leistung ist Arbeit pro Zeit, bzw. in diesem Kontext anschaulicher Drehmoment mal Winkelgeschwindigkeit. Bei 50 PS bei hohen Drehzahlen und 50 PS bei niedrigen Drehzahlen wirken also ganz andere Kräfte, welche du nun deinem Getriebe aufhalsen willst, sei dir selber überlassen. Scheinbar hast dus in der Schule aber doch nicht verstanden

Ich will nicht ausschließen, dass nicht doch ein Hersteller zu doof ist die Teile zu montieren, allerdings müsste man dieses Flackern bzw. Wackeln ja permanent sehen. Was man aber im Vorbeifahren aus dem Augenwinkel auch ohne Spiegel wahrnimmt, vorallem wenn sich LEDs und herkömmliche Leuchtmittel in einem Gehäuse befinden, beruht auf dem beschrieben Umstand. Ich habe selber die Dauerfestigkeit einer integrierten LED Tagfahrleuchte, welche in einem Fahrzeug eines deutschen Automobilherstellers verbaut wird, untersucht, weil seitens des Zulieferers die Anfrage kam, ob da konstruktiv was zu machen ist. Die erste Antwort war, dass das ein grundsätzliches Problem mit der Hellichtkeitsregulierung ist, teures Geld brauchten sie dafür noch nicht ausgeben, glauben wollten sie es trotzdem zuerst nicht und wollten das volle Programm haben...

Die LEDs sind getaktet, wobei die Frequenz geregelt wird, um die Helligkeit zu regulieren. Unter bestimmten Bedingungen kommt es dann dazu, dass das menschliche Auge diese Taktung wahrnimmt (mit gehen bestimmte Leuchtsoffröhren tierisch auf den Keks, andere sehen dort nichts auffälliges), z.B. wenn die Frequenz gerade herunter geregelt wird und sich die Lichtquelle am Rand des Sichtfelds vorbei bewegt. Mit Bewegungen der LEDs oder zitternden Spiegel hat das nichts zu tun.

Die sinnigste (von simpel zu "aufwändiger" verlaufende) Vorgehensweise wäre wohl zuerst die Zündkerze tauschen und dabei mal den Zündkerzenstecker und das Kabel auf richtig sitzt kontrollieren, dann Getriebeöl und Gummi und dann am Gaser weiter machen.

Erich zu zitieren untermautert deinen Standpunkt ungemein!